CC BY
143
ЕКОНОМ1КА ДОРОЖНЬОГО ГОСПОДАРСТВА
УДК 625.76:658.15
ДОГАДАЙЛО Я. В., канд. екон. наук,
Харювсъкий нацюнальний автомобтъно-дорожнш утверситет
БЮДЖЕТНА МОДЕЛЬ ПЩПРИеМСТВ ДОРОЖНЬОГО ГОСПОДАРСТВА
Анотаця. У ц1й статт1 здтснено анал1з п1дход1в щодо формування бюджетной модел1 тдприемства та наведено основт результаты, одержанI автором шляхом досяг-нення визначеног мети досл1дження. Основна мета полягала в обхрунтувант бюджетной модел1 тдприемств дорожнъого господарства, що в1дпов1дае специфщ дорожнъог галуз1 та вимогам до бюджетування як управлгнсъког технологи тдприемства. Вимоги передба-чаютъ: наявтстъ взаемопов'язаних бюджет1в, що дозволяютъ здтснювати планування, анал1з фактичного стану та зб1р даних з анал1зу ефективност1 роботи тдприемства в одному розр1з1, гнучк1стъ та в1дпов1дн1стъ вимогам кер1вництва. Уробот1 одержала по-далъший розвиток бюджетна моделъ тдприемств дорожнъого господарства шляхом до-давання до нег тръох бюджет1в: додаткових витрат, кошт1в на покриття ризику та матриц Мобли Для обхрунтування модел1 було використано таю методи досл1дження, як логжо-теоретичне узагалънення, поргвнялъний аналгз, моделювання, формал1зац1я та ¡н-дукцгя. Запропоноват резулътати досл1дженъ можутъ бути використат кер1вниками т-дприемств дорожнъого господарства або гх заступниками з економ1чних питанъ, як зац1-кавлеш у тдвищенш ефективност1 роботи тдприемств. Впровадження отриманих резулътатгв у практичну д1ялън1стъ тдприемств дорожнъого господарства забезпечитъ прозор1стъ в1дображення резулътатгв та витрат функцюнування, тим самим створюю-чи сприятлив1 умови для ухвалення ефективних управлтсъких ршенъ у найкоротш1 терм1-ни, що е одтею з передумов застосування бюджетування як управл1нсъко 'г технологи.
Ключовi слова: бюджетування, бюджет, бюджетна моделъ, основний бюджет, управлтсъка технолог1я, дорожне господарство.
ДОГАДАЙЛО Я. В., канд. экон. наук,
Харъковский националъный автомобильно-дорожный университет
БЮДЖЕТНАЯ МОДЕЛЬ ПРЕДПРИЯТИЙ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
Аннотация. В данной статъе проведён анализ подходов к формированию бюджетной модели предприятия и приведены основные резулътаты, полученные автором в резулътате достижения поставленной цели исследования. Основная целъ заключаласъ в обосновании бюджетной модели предприятий дорожного хозяйства, соответствующей специфике дорожной отрасли и требованиям к бюджетированию как управленческой технологии предприятия. Требования предусматривают: наличие взаимосвязанных бю-
джетов, позволяющих осуществлять планирование, анализ фактического состояния и сбор данных по анализу эффективности работы предприятия в одном разрезе, гибкость и соответствие требованиям руководства. В работе получила дальнейшее развитие бюджетная модель предприятий дорожного хозяйства путём добавления к ней трёх бюджетов: дополнительных затрат, средств на покрытие риска и матрицы Мобли. Для обоснования модели были использованы такие методы исследования, как логико-теоретическое обобщение, сравнительный анализ, моделирование, формализация и индукция. Полученные результаты исследований могут быть использованы руководителями предприятий дорожного хозяйства или их заместителями по экономическим вопросам, которые заинтересованы в повышении эффективности работы предприятий. Внедрение полученных результатов в практическую деятельность предприятий дорожного хозяйства обеспечит прозрачность отображения результатов и затрат их функционирования, тем самым создавая благоприятные условия для принятия эффективных управленческих решений в кратчайшие сроки, что является одной из предпосылок применения бюджетирования как управленческой технологии.
Ключевые слова: бюджетирование, бюджет, бюджетная модель, основной бюджет, управленческая технология, дорожное хозяйство.
Ya. DOGADAYLO, Cand., Econ. Sc.,
Kharkiv National Automobile and Highway University
BUDGET MODEL OF ENTERPRISES FROM THE ROAD SECTOR
Abstract. In the paper the approaches to the formation of the enterprise budget model have been analysed, the main results received by the author in the process of achieving the set objective of the study are given. This main objective was to substantiate the budget model of road sector enterprises which corresponds to the specifics of the road sector and requirements to budgeting as a management technology of the enterprise. The requirements provide for: availability of interrelated budgets that allow to plan, to analyze the actual state, to collect data on the analysis of the enterprise performance in one section; flexibility and accordance with the management demands. In the work the budget model of the road sector enterprise has been further developed by adding three budgets: additional costs, funds to cover the risk and Mobley matrix. To substantiate the model such research methods were used as logical and theoretical generalization, comparative analysis, modelling, formalization and induction. The received results can be used by leaders of enterprises from the road sector or their deputies in economic issues, who are interested in improving the efficiency of enterprises. Implementation of the received results into practical activities of road enterprises will ensure transparency in displaying the results and costs of their functioning, thus, creating favourable conditions for taking effective management decisions in the shortest possible time, that is one of the prerequisites for the use of budgeting as a management technology.
Key words: budgeting, budget, budget model, master budget, management technology, roadfacilities.
Постановка проблеми. Для забезпечення роботи шдприемств у ринкових умовах необхщно впроваджувати hobí методи шд-вищення ефективност системи управлшня шдприемствами, одним
iз яких e бюджетyвання. В У^шт пiд час в^овадження останнього виникаe багато пpоблем [1], пов'язаних iз тим, що система бюдже-тyвання не пpацюe або пpацюe не так, як потpiбно, що вiдбyваeться чеpез недотpимання ^инцишв постановки бюджетyвання, не зв'язанiсть iз стpатегieю i специфiкою дiяльностi пiдпpиeмства та iнших теоpетичних i методичних основ бюджетyвання. Таким чином, до^дження, метою якого e поглиблення теоpетичних основ та методичних pекомендацiй щодо впpовадження бюджетyвання на пiдпpиeмствах, e актyальним.
Аналiз останнiх дослщжень i публiкацiй. Ми подiляeмо думку тих вчених, як pозглядають бюджетyвання як yпpавлiнськy тех-нологш або технологiю yпpавлiння пiдпpиeмством [2-4], оскшьки бюджетyвання e основним елементом iнстpyментаpiю опеpативного контpолiнгy, суть якого полягаe в ште^а^'х' окpемих елемеш!в фyнкцiй yпpавлiння [5, 6] i вiдповiдаe основним пpинципам бюдже-тування [7]. Пiд бюджетуванням pозyмieться у^авлшська техноло-гiя складання бюджетiв, яка даe змогу пов'язати дiяльнiсть тд^и-eмства з його стpатегiчними щлями, планувати, оpганiзовyвати, контpолювати та мотивувати виконання бюджетiв на пiдпpиeмствi, тобто здшснювати пpоцес yпpавлiння пiдпpиeмством, с^ямований на досягнення поставлених пеpед пiдпpиeмством цiлей [7, 8].
Бюджетування як у^авлшська технологiя включаe до свого складу тpи складовi: технологiю, оpганiзацiю, автоматизацiю бюджетування [4, 7, 8]. Розpобка лише технологи бюджетування на тд-пpиeмствi не даe змоги ефективно фyнкцiонyвати без шших двох етапiв бюджетування - оpганiзацiï та автоматизации але вона e rap-шоосновою 1'х pеалiзацiï. Технолопя бюджетування включаe до себе сiм складових: цiлi та завдання, ^инципи бюджетування, методи бюджетування, види бюдже^в, систему пiдконтpольних показникiв, схеми консолщаци, фоpмати бюджетiв. Для визначення щлей i за-вдань викоpистано метод SWOT-аналiзy, на основi якого обиpаeться одна з чотиpьох стpатегiй pозвиткy пiдпpиeмства, визначено основ-нi ^инципи бюджетування та сфоpмyльовано сyтнiсть кожного з них [7], здшснено класифжацш та pозкpито сyтнiсть методiв бюджетування з ypахyванням специфiки доpожнього господаpства, об-pано найбiльш дощльш для викоpистання [9]. Надалi на пiдставi ви-значених пpинципiв та методiв бюджетування необхiдно, по-пеpше, обpати види бюджетiв, доцiльнi для викоpистання в пiдпpиeмствах
дорожнього господарства, по-друге, визначити послщовшсть обра-них видiв бюдже^в та, по-трете, розробити систему шдконтрольних показникiв, що стане основою розробки форма™ кожного виду бюджету. Обраш види бюджетiв формують структуру бюдже^в ш-дприемства. Таким чином, одержат шляхом виршення поставлених завдань результати дозволять надат сформувати формати бюдже^в та розробити методики 1'х складання згiдно з цiлями пiдприемства. Стаття присвячена вирiшенню перших двох завдань, як у комплексi дозволяють сформувати бюджетну модель, що являе собою структуру та послщовнють формування бюджетiв на пiдприемствi.
Бюджет може мати дуже багато рiзновидiв. Для вибору видiв бюджетiв, доцшьних для використання на пiдприемствах дорожнього господарства, та визначення послщовност 1'х складання за основу було взято загальноприйняте класичне роздiлення бюдже^в на чо-тири групи [4]: основш бюджети (бюджет доходiв та витрат, бюджет руху грошових коштiв, бюджетний баланс), операцiйнi бюджети (бюджет продажiв, бюджет виробництва тощо), допомiжнi бюджети (бюджет податюв, бюджет iнвестицiй) та додатковi бюджети (бюджет розподшу прибутку, бюджети окремих проек^в та програм). Усi цi бюджети потрiбнi для складання основного бюджету, який являе собою сукупшсть взаемопов'язаних трьох основних бюдже^в, а також набiр операцшних i допомiжних бюджетiв, необ-хщних для 1'х складання [4]. Основний бюджет ще називають майстер-бюджет [10, 11], зведений бюджет [12], генеральний бюджет [13]. На-бiр основних бюджетiв е обов'язковим для тдприемства, а склад операцшних, допомiжних та додаткових бюдже^в визначаеться на пiдприемствi вiдповiдно до певних чинниюв [4].
Аналiз лiтературних джерел, в яких розглянутi питання визначення видiв бюджетiв та послiдовностi 1'х складання [2, 4, 10, 12-15, 17-20] на промислових шдприемствах показав, що послщовшсть складання бюджетiв у бшьшост науковцiв спiвпадае, але вiдрiзня-еться структура бюджетiв за видами i кiлькiстю. Узагальненi результати бшьш детального аналiзу iснуючих пiдходiв до визначення видiв бюджетiв, що задiянi пiд час складання основного бюджету, надаш в табл. 1. Жирним курсивом в таблиц видшено лiтературне джерело, в якому описуеться класична модель тдприемства. Умов-ним позначенням «+» видiляються тi види бюдже^в, якi пропону-еться розглядати у литературному джерелi.
Таблиця 1
Пор1вняльний анал1з п1дход1в до визначення вид1в бюджет1в промислового п1дприемства
Назва бюджету Номер литературного джерела % ств-
2 4 10 12 13 14 15 17 18 19 20 ^ О падшня
1. Бюджет продажу + + + + + + + + + + + 11 100
2. Бюджет вироб-ництва + + + + + + + + + + + 11 100
3. 1нвестицшний бюджет + + + + + + + + + + + 11 100
4. Бюджет доходiв iвитрат + + + + + + + + + + + 11 100
5. Бюджет руху грошових коштiв + + + + + + + + + + + 11 100
6. Бюджет прямих витрат на матерiали + + + + + + + + + + 10 91
7. Бюджет загально- + + + + + + + + + + 10 91
виробничих витрат
8. Бюджет прямих
витрат на оплату + + + + + + + + + + 10 91
пращ
9. Бюджет комерцш-них витрат + + + + + + + + + + 10 91
10. Бюджетний + + + + + + + + + + 10 91
баланс
11 Бюджет управлш-ських витрат + + + + + + + + 8 73
12. Бюджет собiвар-
тосп реалiзованоl + + + + + + + 7 64
продукцп
13. Бюджет запасiв + + + + + 5 45
14. Бюджет вироб-ничо1 собiвартостi + + + + 4 36
15. Податковий бюджет + + + + 4 36
Всього бюдже^в 17 18 13 16 18 11 20 12 12 14 24
Зб^ з класичною
бюджетною мо- 92 100 100 92 92 54 92 69 85 85 85
деллю, %
Питома вага бю-
дже^в з класично1 моделi в загальнiй 71 72 100 75 67 64 60 75 92 79 46
кiлькостi бюджетiв
За даними таблиц можна зробити висновок, що майже Bei спещалюти, якi займаються бюджетуванням, беруть за основу кла-сичну бюджетну модель, тieю чи iншою мiрою доповнюючи необ-хщними, на ïx погляд, видами бюджетiв. Таким чином, для розробки бюджетно'1 моделi тдприемств дорожнього господарства необхщно використовувати класичну бюджетну модель шляхом ïï доопрацю-вання на пiдставi урахування специфжи функцiонування тдпри-емств дорожнього господарства та шших чинникiв, що забезпечать впровадження бюджетування як управлюсь^ технологи.
Невиршеш складовi загально'1 проблеми. Учет пропонують достатньо велику кiлькiсть рiзновидiв бюджетних моделей [2, 4, 10-20], але для пiдприемств дорожнього господарства вона розгля-даеться в робот [21]. Тут пiд час визначення бюджетно'1' моделi ура-ховувалися особливост дорожнього господарства на основi нормативного документа [22], який зпдно з наказом Мшютерства регiонального розвитку будiвництва та житлово-комунального господарства [23] з 01.01.2014 втратив свою чинтсть. Замiсть нього зараз використовуеться нащональний стандарт ДСТУ Б Д.1.1-1:2013. Та-кож у бюджетнiй моделi пiдприемств дорожнього господарства не пропонуеться використовувати комплексний бюджетний документ, що не вщповщае вимогам до бюджетування як управлшсько'1" технологи. Таким чином, виникае потреба у переглядi юнуючо'1" моделi з точки зору урахування змш у нормативнiй базi визначення вартостi будiвництва та необхщносп складання комплексного бюджетного документа.
Формулювання щлей CTaTTi. Метою статтi е обгрунтування бюджетно'1' моделi пiдприемств дорожнього господарства, що вщпо-вiдае специфщ дорожньоТ галузi та вимогам до бюджетування як управлшсько! технологи тдприемства.
Виклад основного матерiалу дослiдження. Зпдно з ДСТУ Б. Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартост буд1вництва» [24] та результатами аналiзу основних вiдмiнностей правил розрахунку вар-тостi за ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 та ДБН Д.1.1-1-2000 [25, 26] до юную-чо! бюджетно'ï моделi доцiльно додати два бюджети:
- бюджет додаткових витрат, який включае до свого складу витрати на виконання робгг у зимовий перюд, витрати на виконання робгг у лiтнiй перiод просто неба при температурi бiльш тж +27°С,
витрати на доплати пращвникам у зв'язку з втратами часу на про!зд з мюця розмщення оргашзацш до об'екта буд1вництва { назад та витрати на утримання служби замовника;
- бюджет кошт1в на покриття ризику, необхщний для враху-вання ризику шдприемств у зв'язку з шфляцшними процесами.
У робот [15] перераховуються ознаки бюджетних моделей, що дозволяють видшити бюджетування в окрему управлшську техно-логш:
- наявнють центр1в фшансово! вщповщальностц
- наявнють взаемопов'язаних бюджет1в, що дозволяють пла-нувати д1яльшсть та враховувати факт в одному { тому ж розр1зц
- можливють доопрацювання та оптишзаци системи.
На шдстав1 цих ознак та принцишв бюджетування тдпри-емства [7] були сформован вимоги щодо формування бюджетно! модел1 шд час впровадження бюджетування як управлшсько! технологи шдприемства: наявнють взаемопов'язаних бюджет1в, що дозволяють здшснювати планування, анал1з фактичного стану та зб1р даних з анал1зу ефективносл роботи шдприемства в одному розр1з1, гнучюсть та вщповщнють вимогам кер1вництва. Шд гнучюстю ро-зум1еться можливють доопрацювання та оптим1заци бюджетно! модель Шд вщповщнютю вимогам кер1вництва розум1еться мш1мально можлива кшьюсть бюджет1в, що забезпечуе кер1вника шформащею для усшшного управлшня тдприемством.
Для забезпечення вщповщносл юнуючо! бюджетно! модел1 останнш вимоз1 до складу основних бюджет1в доцшьно включити матрицю Мобл1, оскшьки вона дозволяе швидко одержати повноси-стемне уявлення про майбутш результати д1яльносл на шдстав1 одного документа замють трьох, що пропонуеться використовувати зараз. Перевагою матриц е те, що вона наочно показуе взае-мозв'язок м1ж основними бюджетними документами та робить мо-жливим, не вникаючи в математику розрахунюв показниюв дшльнос-т1, побачити можлив1 проблеми з запасами, дебгторською та кредиторською заборгованостями, витратами майбутшх перюд1в, чистим прибутком, податками тощо [27].
Тод1 шд основним бюджетом пропонуеться розумгти сукуп-шсть взаемопов'язаних чотирьох основних бюджет1в, а також наб1р операцшних { допом1жних бюджет1в, необхщних для !х складання.
Таким чином, керiвнику тдприемства для ухвалення ршень щодо управлшня пiдприемством достатньо буде користуватися лише одним документом замють трьох, як це було ранiше.
Бюджетна модель тдприемств дорожнього господарства з урахуванням необхщних перетворень наведена на рис. 1.
Бюджетування дощльно розпочинати зi складання бюджету продажу, в якому вщображаються щомюячш та щоквартальн обся-ги продажу за видами дiяльностi, продукци i в щлому за шдпри-емством в натуральних та вартiсних показниках протягом бюджетного перюду. На базi бюджету продажу складаеться виробничий бюджет, до складу якого включаються бюджет виробництва, бюджет прямих витрат на матерiали, на оплату пращ, на експлуатацш машин i механiзмiв, бюджет запасiв, бюджет загальновиробничих витрат.
Бюджет прямих витрат на матерiали - це план, в якому здшс-нюеться планування витрат на матерiали.
Бюджет прямих витрат на оплату пращ - це план, який вклю-чае заробгтну плату дорожтх робгтниюв, зайнятих виконанням бу-дiвельно-монтажних робiт, доставкою будiвельних матерiалiв до мь сця 1'х застосування.
Бюджет прямих витрат на експлуатацш машин i механiзмiв -це план, який включае поточш та разовi витрати на експлуатацiю машин. Поточн витрати включають: вартiсть паливо-мастильних матерiалiв та електроенерги, основну заробiтну плату робгтниюв, зайнятих управлшням та обслуговуванням машин, амортизащю машин, витрати на ремонт та техшчне обслуговування, за орендо-ваними машинами - орендну плату за використання. Разовi витрати складаються з витрат з навантаження, розвантаження та транспор-тування машин, вартост робiт з 1'х монтажу, демонтажу i пробного пуску та вартост влаштування тимчасових допомiжних споруд.
Бюджет загальновиробничих витрат - це план, який включае три групи витрат: витрати на управлшня та обслуговування будiве-льного виробництва, витрати на оргашзащю робгт на будiвельних майданчиках та удосконалення технологи, iншi загальновиробничi витрати.
Бюджет виробничих запасiв - це план, який включае незавер-шене виробництво та виробничi запаси.
Рис. 1. Бюджетна модель шдприемств дорожнього господарства
Бюджет виробничо'1' собiвартостi реалiзованоi продукци базу-еться на бюджетi виробництва та бюджет запасiв, консолiдуе витрати дорожнього тдприемства тд час будiвництва та ремонту ав-томобшьно'1" дороги, не включаючи кошторисний прибуток.
Бюджет додаткових витрат, який пов'язаний зi специфiчними особливостями роботи тдприемств дорожнього господарства, включае: витрати на виконання робгт у зимовий та лптай перюди, витрати на доплати пращвникам у зв'язку з втратами часу та витрати на утримання служби замовника.
Бюджет коштв на покриття ризику передбачае планування кош-тiв, що йдуть на погашення втрат у зв'язку з шфляцшними процесами.
До складу бюджету комерцшних витрат вiдносять плановi витрати на здачу об'ектв замовникам, на заробiтну плату, премiальнi збутовому персоналу, маркетинговi дослiдження, рекламу та просу-вання продукци на ринку.
Бюджет управлшських витрат - план витрат на утримання та оплату пращ управлшщв, утримання адмшютративного корпусу, послуги сторонтх органiзацiй.
Бюджет розрахунюв з кредиторами е основою для побудови бюджету руху грошових коштв. Бюджет грошових надходжень i витрат вiд фшансово'1 та швестищйно'1 дiяльностi е основою для побудови бюджету руху грошових коштв.
1нвестицшний бюджет вiдображае плановi катталовкладення пiдприемства. Бюджет доходiв та витрат - це документ, що вщобра-жае фшансовий результат майбутньо'1 дiяльностi та дозволяе харак-теризувати ефективтсть дiяльностi пiдприемства в майбутньому перюдь
Бюджет руху грошових коштiв - це документ, що вщображае заплановат фiнансовi потоки та дозволяе визначити перюди часу, в яких очжуеться надлишок або нестача грошових коштв.
Бюджетний баланс - це документ, що мютить iнформацiю про фшансовий стан, який буде мати шдприемство в результат досяг-нення поставлених щлей та надае можливiсть своечасно передбачи-ти незадовiльний фiнансовий стан тдприемства.
Використання матрищ Моблi дозволяе скласти комплексний документ, що пов'яже у наочнш формi бюджетний баланс тдприемства з бюджетом доходiв i витрат та бюджетом руху грошових
коштгв. Одержаний документ дозволить бачити, яким чином будь-якг змгни в одному форматi бюджету призводять до змiн в двох гн-ших бюджетних документах [27].
Висновки. Таким чином, в результат урахування вимог до побудови бюджетування як управлюсь^ технологи тдприемства та порiвняльного аналгзу клас^ноТ бюджетноТ моделi з сучасними особливостями функщонування пiдприемств дорожнього господарства одержала подальший розвиток бюджетна модель тдприемств дорожнього господарства. До гснуючих видiв бюджетiв запропоно-вано додати матрицю Моблi за бюджетом та специфiчнi, xарактернi лише для дорожнього господарства види, а саме: бюджет додатко-вих витрат та бюджет коштгв на покриття ризику, як дозволять врахувати додатковi витрати, пов'язанi зi специфiкою дорожнього господарства та шфляцшними процесами.
Запропонована модель вгдповгдае класичнгй бюджетнiй моделi на 100 %, при цьому питома вага бюджетгв з класичноï моделi в за-гальнiй кшькостг бюджетiв складае 68 %.
Впровадження одержаного результату в практичну дiяльнiсть пiдприемств дорожнього господарства забезпечить прозоргсть вгдо-браження результатiв та витрат ^х функцiонування, тим самим ство-рюючи сприятливi умови для хх ефективноï роботи, рацiонального використання ресурсiв, пiдпорядкування iнтересiв структурних пгд-роздшв цiлям пiдприемств, контролю прибутковостi кожного виду дiяльностi та замовника робгг, що е передумовами застосування бюджетування як управлюсь^ технологи пгдприемства.
Лггература
1. Смирнова Л. 13 досадных ошибок бюджетирования, из-за которых многие компании так и не выполнят план в 2014 году [Электронный ресурс] / Л. Смирнова - 2013. - Режим доступа: http://www. gd.ru/news/view/id/1741-13-dosadnyh-oshibok-byudietirovaniya-iz-za-kotoryh-mnogie-kopanii-tak-i-ne-vypolnyat-plan-v-2014-god
2. Кузьмгн O.G. Бюджетування на тдприемствг: навч. посгб. / O.G. Ку-зьмгн, О.Г. Мельник. - К.: Кондор, 2008. - 312 с.
3. Немировский И.Б. Бюджетирование. От стратегии до бюджета - пошаговое руководство / И.Б. Немировский, И.А. Старожуков. - М.: Вильямс, 2006. - 512 с.
4. Хруцкий В.Е. Внутрифирменное бюджетирование: настольная книга по постановке финансового планирования / В.Е. Хруцкий, В.В. Гамаюнов, Т.В. Сизова. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 464 с.
5. Контролшг: навч. поЫб. / Г.О. Швиданенко, В.В. Лаврененко, О.Г. Де-рев'янко, Л.М. Приходько. - К.: КНЕУ, 2008. - 264 с.
6. Петренко С.Н. Контроллинг: учеб. пособ. / С.Н. Петренко. - К.: Ника-центр, Эльга, 2004. - 328 с.
7. Эффективные подходы к развитию предприятий, отраслей, комплексов (в 3 книгах): монография / Т.Ю. Агеева, И.В. Аркелова, И.П. Бабкина и др. -Одесса: Куприенко С.В., 2013. - Кн. 2. - 168 с.
8. Догадайло Я.В. Удосконалення бюджетування як управлшсько1 технологи / Я.В. Догадайло // Економжа транспортного комплексу. - 2010. -№ 17. - С. 18-25.
9. Догадайло Я.В. Вибiр методiв бюджетування шдприемств дорожньо1 T^^i / Я.В. Догадайло // Материалы международной научно-практической конференции «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании 2009». - Одесса: Черноморье, 2009. -Том 6. Экономика. - 2009. - С. 14-16.
10. Афанасьев А. Особенности бюджетной модели компании [Электронный ресурс] / А. Афанасьев. - 2004. - Режим доступа: http ://fd.ru/ articles/7885?lo gin=paywall
11. Смирнова Н.В. Особенности системы бюджетирования предприятий сферы услуг [Электронный ресурс] / Н.В. Смиронова, Д.Н. Смирнов // Современные наукоёмкие технологии. Региональное приложение. - 2010. -№ 3 (23). - С. 60-66. - Режим доступа: http ://www.isuct.ru/e-publ/ snt/ sites/ru. e-publ.snt/files/2010/03/snt 2010 n03 60.pdf
12. Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России / К.В. Щиборщ - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело и сервис, 2004. - 592 с.
13. Голов С.Ф. Управленческий учет / С.Ф. Голов. - Х.: Фактор, 2009. - 784 с.
14. Кваснш Л.Г. Роль бюджетування в системi антикризового управлшня тдприемством / Л.Г. Кваснш // 1нновацшна економша. - 2012. - № 29. - С. 39-43.
15. Ковтун С. Бюджетирование на современном предприятии или как эффективно управлять финансами / С. Ковтун. - Х.: Фактор, 2005. - 336 с.
16. Левченко О.П. Модель бюджета автотранспортного предприятия / О.П. Левченко // Економша транспортного комплексу. - 2013. - № 21. -С. 181-190.
17. Макаров Д.В. Построение системы внутрифирменного бюджетирования (на примере мебельной подотрасли Калининградской области): авто-реф. дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук: спец. 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит» / Д.В. Макаров. - С.Пб., 2009. - 16 с.
18. Перевалова Ж.В. Бюджетирование в управлении субъектами хозяйственной деятельности : дис. ... канд. экон. наук: 08.00.10 / Ж.В. Перевалова. -М., 2005. - 160 с.
19. Рубис А.В. Управление системой внутрифирменного планирования промышленного предприятия на основе бюджетирования: автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук: спец. 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (теория управления экономическими системами)» /
A.В. Рубис. - Хабаровск, 2008. - 24 с.
20. Савчук В.П. Управление прибылью и бюджетирование /
B.П. Савчук. - М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 432 с.
21. Догадайло Я.В. Бюджетування в тдприемствах дорожнього господарства / Я.В. Догадайло, 1.В. Подольська // Економгка транспортного комплексу. - 2006. - № 10. - С. 179-189.
22. ДБН Д. 1.1-1-1 - 2000 (з урахуванням Доповнення 3) «Правила визначення вартостг будгвництва». - К.: НВФ «1нпроект», 2005. - 92 с.
23. Про прийняття нацгонального стандарту ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 [Елек-тронний ресурс]. - Мшгстерство реггонального розвитку будгвництва та жит-лово-комунального господарства Украши. (Наказ Мшрегюну вгд 05.07.2013 № 293). - Режим доступу: http://msmeta.com.ua/file/novosti stroitelstva/ 2013/07/21/Nakaz293 .pdf
24. ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартостг будгвництва» [Електронний ресурс]: Мшютерство реггонального розвитку будгвництва та житлово-комунального господарства Украши. - 2013. - 88 с. - (Офщшне ви-дання). - Режим доступу: http://dbn.at.ua/_ld/11/1113_.1.1-1-2013.pdf
25. Груша В.А. Сучасний стан вiтчизняноï нормативноï бази з цгноутво-рення у будгвництвг та шляхи ы розвитку [Електронний ресурс] / В.А. Груша. -2013. - Режим доступу: http://www.dorndi.org.ua/.
26. Основные различия правил расчета и оформления ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 и ДБН Д.1.1-1-2000 [Электронный ресурс]. - 2013. - Режим доступа: http://edu.smeta.ua/news/cenoobrazovanie/180-pravilaraschetaioformleniyasmetnoi dokumentacii. html
27. Догадайло Я.В. Матриця Моблг як комплексний бюджетний документ тдприемств дорожнього господарства / Я.В. Догадайло // Економгка транспортного комплексу. - 2013. - № 22. - С. 159-172.
Рецензент О. М. Криворучко, докт. екон. наук, проф., ХНАДУ.
Стаття надшшла до редакцп 17.01.2014 р.
