CC BY
171
УДК 621.316
БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩАЯ ЗАЩИТА ШИН И ОТХОДЯЩИХ ПРИСОЕДИНЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЕМ 6-10 кВ
М.Я. Клецель, Н.М. Кабдуалиев*, Б.Е. Машрапов*
Томский политехнический университет *Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова E-mail: [email protected]
Актуальность: защиты, обычно применяемые в сетях напряжением 6-10 кВ, отключают без выдержки времени дуговые замыкания только в отсеке сборных шин ячейки комплектного распределительного устройства, а короткие замыкания в отсеке трансформаторов тока и кабельной разделки либо отключают с выдержкой времени, либо не выявляются по принципу действия. Цель работы: создать защиту, способную выявлять дуговые замыкания на шинах и в любых отсеках комплектных распределительных устройств на основе контроля электрических параметров.
Результаты: предложена защита, контролирующая токи подпитки от электродвигателей, способная селективно отключать без выдержки времени междуфазные короткие замыкания на шинах, в ячейках комплектных распределительных устройств и в отходящих присоединениях. Даны алгоритм функционирования и оценка чувствительности. Показано, как область использования зависит от длины кабеля и мощности нагрузки.
Ключевые слова:
Защита, дуговые замыкания, токи подпитки от электродвигателей, кабель, нагрузка.
Ведение. В качестве защиты элементов сетей 6... 10 кВ от междуфазных коротких замыканий обычно применяется максимальная токовая защита (МТЗ) [1]. Она обладает малым быстродействием при коротких замыканиях на шинах, от которых питаются присоединения 6.10 кВ, и не обеспечивает своевременного отключения дуговых коротких замыканий в ячейках комплектных распределительных устройств (КРУ). В результате почти каждое дуговое замыкание сопровождается значительными повреждениями. Имеются многочисленные предложения по построению защит от дуговых замыканий с помощью неэлектрических датчиков, не получивших распространение из-за тех или иных недостатков, среди которых не последнюю роль играют сложность обслуживания и стоимость оборудования. В настоящее время дуговые замыкания на шинах могут быть отключены логической защитой шин, которая выпускается известной в России фирмой «Механотроника», и широко внедряется. Она построена на основе устройства по [2] и отключает ввод питания без выдержки времени, если запустилась МТЗ ввода и не запустились МТЗ отходящих присоединений. Однако «логическая», как и дифференциальная, защита шин по принципу действия не выявляет дуговые замыкания в отсеках кабельной разделки, где эти замыкания наиболее вероятны.
Идея работы. Определение поврежденного из присоединений, подключенных к шинам, по соотношениям токов в них и на вводе питания.
Обоснование возможности построения защит на основе контроля токов 7подп подпитки от электродвигателей. Известно, что при близком внешнем коротком замыкании (КЗ) электродвигатели переменного тока (ЭД) переходят в режим генератора, подпитывая точку КЗ, если остаточное на-
пряжение на шинах иост<0,5ин, где ин - номинальное напряжение на шинах, от которых они питаются. Для построения защит важно знать величины 7подп, углы сдвига фаз между ними и между каждым из них и системой, а также, как все эти величины изменяются во времени. Расчеты [3, 4] и эксперименты [5-8] показали:
1. Ток подпитки от высоковольтных ЭД мощностью 200 кВт и более через 0,01 с после начала двухфазного КЗ составляет не менее 0,87п [5], а трехфазного - 0,97п [4, 6, 7], через 0,04 с он превышает номинальный. Если место КЗ подпитывается асинхронными и синхронными ЭД, то токи от асинхронных через 0,02 с могут уменьшиться до номинальных [5].
2. Сдвиг фаз токов в безаварийных режимах для асинхронного ЭД может достигать 70.85°, синхронных - 150.170°. В момент возникновения КЗ, когда ЭД начинает подпитывать точку КЗ, фазы его токов резко меняются (почти на 180°), а угол сдвига фаз между током от системы и от ЭД через 0,01 с после КЗ меняется не более чем на 15°, через 0,02 - на 30.50°, но уже через 0,05 с - на 90.120° [3]. Максимальное расхождение фаз токов отдельных ЭД через 0,01 с не превышает 5°, а через 0,12 с - 22° [8].
Из изложенного следует, что при КЗ на шинах и вблизи них токи от ввода питания и 7подп совпадают по фазе в течение 0,01.0,02 с. Причем, величина 7подп более чем достаточна для их фиксации за это время. Поскольку при формулировке условия срабатывания защиты используется закон Кирхгофа, применяемый к абсолютным значениям токов, то она должна выявлять КЗ в течение 0,01.0,02 с, что при современных возможностях реализации не представляет трудностей.
Принцип построения защиты. Согласно первому закону Кирхгофа в безаварийных режимах:
I в=1 ь+Х и,, (1)
,=1 ,=1
где 1В - ток на вводе; I - ток в £-м электродвигателе; 1щ - ток в 7-й линии, отходящей от общих шин; п - количество электродвигателей; т - количество линий.
При КЗ на к-м ЭД или в-й линии, отходящих от общих шин, учитывая, что фазы токов ЭД и ввода совпадают, а неповрежденные линии могут продолжать нести нагрузку, можно записать следующие соотношения:
7КЗ = у 7кз _у 7кз + I* ,=1 і =1
(2)
IКЗ гфьк I КЗ ^7^° IК
I КЗ = = у ^________у + 1^ =
“ пїк 1=1 «ї- і=ї Пі «пБ
п, / т
= у л? _у I;:+1 к=4;
(4)
і =1
КЗ КЗ
IКЗ пт КЗ т, і *£ I
I КЗ = _ ; =У ^____У ; + ^ в =
;В п о ^-?п ^п п в
По ; = 1 ГО і = 1 П/ ПВ
п т і *,т
= У IКЗ _ У IКЗ +1КЗ = а,
-в ;в вв 2 '
,=1 і=1
(5)
фициент преобразования тока преобразователя ввода.
Но из-за погрешностей преобразователей и реализующих защиту устройств, измеряемый ток 1К может оказаться больше или меньше указанной суммы. При погрешностях преобразователя е1 и устройства е2 коэффициенты q1 и q2, соответствующие суммарным максимальным погрешностям, действующим в сторону уменьшения и увеличения (погрешностями расчетов пренебрегаем):
100 % _ е1 _ е2 ; 100% ; 100 % + Є1 + е, 100%
IКЗ = У ^ _ У IКЗ +1КЗ, (3)
1 Ш] в ' '
-=1 і = 1
где І К3 (ІКЗ) - модуль тока в поврежденном к-м двигателе (в-й линии); І К3 (І™) - модуль тока в неповрежденном і-м двигателе (7-й линии); ІВКЗ - модуль тока на вводе.
В равенствах (2) и (3) использованы абсолютные значения токов, поскольку они выполняются только при КЗ.
Если короткое замыкание происходит на шинах, равенства (1)-(3) не выполняются ни для тока на вводе, ни для тока в каком-либо присоединении, и ІВ>ІХХ, где ІХХ - ток холостого хода на вводе (со стороны низшего напряжения питающего трансформатора, когда все присоединения отключены).
При наличии двух секций шин, соединенных секционным выключателем, рассматривается питание их потребителей от одного ввода. Тогда при коротких замыканиях на ЭД или какой-либо из линий в выражения (2) и (3) вводятся дополнительные слагаемые, соответствующие токам в присоединениях второй секции шин.
Для срабатывания защиты на отключение к-го ЭД или в-й линии вторичные токи, полученные от преобразователей их токов, должны равняться сумме вторичных токов на остальных присоединениях, то есть:
Очевидно, что для срабатывания устройства в наихудших вариантах влияния погрешностей должны выполнятся следующие равенства:
I КЗ
<?1— = д Л; пк
КЗ
I
4, — = 41 Л-
п„,г
Из этих равенств видно, что крайние значения д .
; и — А1. Откуда следует, что за-д1 д2
щита должна срабатывать на отключение к-го ЭД, если измеренный ток 1КЗ попадает в диапазон:
41
-А1 < Iкз < ^ А1.
42 “ 41
(6)
Рассуждая аналогично, получаем диапазон значений токов Цад, при котором защита должна срабатывать на отключение в-й линии:
4-А2 < !кз < &А2.
где ппк и ппв - коэффициенты преобразования тока (для электромагнитных трансформаторов тока это коэффициенты трансформации) преобразователей к-го ЭД и в-й линии; пп;(пп7) - коэффициент преобразования тока !-го (7-го) преобразователя; ппВ - коэф-
(7)
42 - " “ 41 - ^
Программная реализация. Структурная схема алгоритма функционирования защиты при КЗ на присоединениях представлена на рис. 1. Из токов
11,^,1п, 1л,...,1¥т, 1в и напряжения и, подводимых к измерительным преобразователям, после обработки в блоке Ф получаются абсолютные значения токов 11В,...,1пъ, /Шв,-Лтв, 1вв и напряжения на шинах иш. Вычисляются значения переменных 71КвЗ,.,7пВЗ и ^в,-,-^ по (4) и (5). Контролируется выполнение неравенства иш<0,45ин. Если «да», то проверяется неравенство (6) для тока в каждом ЭД. Тот ЭД, для которого оно выполняется, отключается. При невыполнении (6) ни для одного из ЭД проверяется неравенство (7) для тока в каждой линий. Та линия, для которой оно выполняется, отключается. Если (7) не выполняется ни для одной из линий, указанные операции повторяются заново.
Чувствительность и область использования защиты. Покажем, что защита всегда чувствительна к междуфазным дуговым КЗ на шинах и в ячейках КРУ, а также и в кабеле, если токи КЗ в его конце
достаточны для понижения напряжения на шинах до иост=0,45ин (принято с запасом 10 %), позволяющего ЭД перейти в режим генератора. Длина I защищаемой части кабеля для нагрузки с номинальной мощностью йн, подключенной к нему, определяется из следующих соображений. В соответствии с законом Ома и предельно допустимой величиной иост=0,45ин можно записать
I(3) =
■'кз
0,45и„ =,/3/К) Я,;
и„
я = р,
(8)
(9)
где Ц - ток трехфазного короткого замыкания при КЗ в конце защищаемой части кабеля; Ик - активное сопротивление кабеля (индуктивным пренебрегаем); Х1 - суммарное сопротивление элементов системы до шин, от которых отходит поврежденное присоединение; вк - сечение кабеля; р -удельное сопротивление материала жилы; I - длина кабеля.
Рис 1. Структурная схема алгоритма функционирования защиты
Выбор сечения кабеля вк для заданной мощности 5н проводим в соответствии с существующими требованиями [4]. Площадь вк сечения выбирается по экономической плотности. Выражая номинальный ток 1н нагрузки через йн, имеем:
£
*■=73^' (10)
где J - нормированное значение экономической плотности тока.
Из (9), используя (8) и (10), получаем:
По этой формуле строятся зависимости I от йн. Для примера на рис. 2 они приведены для потребителей, питающихся от трансформаторов 25, 32, 40, 63 МВА собственных нужд электрических станций энергоблоков 200, 300, 500, 800 МВТ, соответственно (зависимости начинаются с 5н=200 кВА, так как это минимальная мощность двигателя, который может быть подключен к шинам 6 кВ). При этом принималось ^=1,2 А/мм2 и кабель не проверялся на термическую стойкость или невозгора-ние. Если проверка на термическую стойкость или невозгорание показала, что необходим кабель с другим стандартным сечением, то из (10) находится соответствующая ему мощность нагрузки, а затем по рис. 2 - длина. Из рис. 2 видно, что при нагрузке свыше 1 МВА в зону защиты будет входить весь кабель. Расчеты показывают, что весь кабель часто защищается и при меньших мощностях.
Отметим, что при междуфазных КЗ в ячейках комплектных распределительных устройств и на шинах 6...10 кВ Дк=0, но появляется дуга, сопротивление Яд которой должно быть учтено при определении остаточного напряжения и тока КЗ. Известно [9, 10], что Яд уменьшает ток ІК) не более чем на 12 %, а напряжение на ней не превышает 1000 В. Поэтому на действие защиты при указанных КЗ Я„ влияния не оказывает.
Рис. 2. Зависимость длины защищаемой части кабеля от его нагрузки и мощности питающего трансформатора.
К
Выводы
Разработанная общая защита ячеек комплектных распределительных устройств и шин от меж-дуфазных дуговых замыканий обладает достаточным быстродействием и чувствительностью. Она отключает без выдержки времени и КЗ в кабеле.
При этом длина той части кабеля, которая защищается, зависит от мощности присоединенной к нему нагрузки и мощности питающего трансформатора (часто это весь кабель). Для реализации полученных алгоритмов функционирования защиты необходима микропроцессорная элементная база.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения. - М.: Высш. Шк., 2008. - 639 с.: ил.
2. Устройство для централизованной токовой защиты сети: а.с. 1644287 СССР, заявл. 30.12.87; опубл. 23.04.91, Бюл. № 15. - 3 с.
3. Ульянов С.А. Электромагнитные переходные процессы. - М.: Энергия, 1970. - 520 с.
4. Электротехнический справочник: в 4 т. Т. 3. Производство, передача и распределение электрической энергии / под общ. ред. Профессоров МЭИ В.Г. Герасимова и др. (гл. ред. А.И. Попов). - 9-е изд., стер. - М.: Изд-во МЭИ, 2004. - 964 с.
5. Жуков В.В. Неклепаев Б.Н. Токи короткого замыкания узлов двигательной нагрузки // Изв. высш. учебн. заведений. Электромеханика. - 1967. - № 9. - С. 954-960.
6. Ливанов О.В. и др. Влияние асинхронных двигателей на токи КЗ в системе собственных нужд // Электрические станции. -1965. - № 11. - С. 48-54.
7. Ойрех Я.А., Сивокобыленко В.Ф. Режимы самозапуска асинхронных электродвигателей. - М.: Энергия, 1974. - 180 с.
8. Линдорф Л.С. и др. Влияние синхронных двигателей на токи короткого замыкания // Электрические станции. - 1967. - № 7. - С. 44-51.
9. Нагай В.И. Релейная защита ответвительных подстанций электрических сетей. - М.: Энергоатомиздат, 2002. - 312 с.
10. Нагай В.И., Нагай И.В., Украинцев А.В., Киреев П.С., Сарры С.В. Коррекция сигналов резервных защит при наличии переходного сопротивления электрической дуги // Современные направления развития систем релейной защиты и автоматики энергосистем: сб. докладов Междунар. науч.-техн. конф. - Екатеринбург, 2013.
Поступила 17.06.2013 г.
UDC 621.316
FAST-OPERATING PROTECTION OF BUSBARS AND OUTGOING CONNECTIONS WITH VOLTAGE OF 6-10 kV
M.Ya. Kletsel, N.M. Kabdualiyev*, B.E. Mashrapov*
Tomsk Polytechnic University * S. Toraygyrov Pavlodar State University
Relevance: protections usually used in networks with voltage range from 6 to 10 kV switch off arc circuits only if they occur in compartment of assembled busbars of switchgear assembly without time delay; short circuits occurred in compartment of current transformers and cabling place either with time delay or they are not detected by operating principle.
Aim: to build the protection able to detect arc circuits on busbars and in any compartments of switchgear assembly based on control of electric parameters.
Results: the authors proposed the protection controlling adjunction currents from electric motors and able to selective switch-off without time delay of interphase short circuits on busbars, in cells of switchgear assemblies and on outgoing connections. The operation algorithm and sensitivity estimation are given. The field of use dependence on cable length and load power is shown.
Key words:
Protection, arcing fault, seed current of electric motors, cable, load.
REFERENCES
1. Andreev V.A. Releynaya zashchita i avtomatika system elektro-snabzheniya (Relay protection and automatics of electrical supply systems). Moscow, Vysshaya Shkola Publ., 2008. 639 p.
2. Bolgartsev G.E., Kletsel M.Ya., Nikitin K.I., Shatokhin V.M. Ustroy-stvo dlya tsentralizovannoy tokovoy zashchity seti (The device for centralized current protection of network). a.s. 1644287 USSR, 1991.
3. Ulyanov S.A. Elektromagnitnye perekhodnye protsessy (Electromagnetic transients). Moscow, Energiya Publ., 1970. 520 p.
4. Gerasimov V.G. Elektrotekhnicheskiy spravochnik. Proizvodstvo, peredacha i raspredelenie elektricheskoy energii (Electrical Engineering Handbook. Generation, transmission and distribution of electrical energy). Moscow, MEI Publ., 2004. 4, 964 p.
5. Zhukov V.V. Neklepaev B.N. Izvestiya vysshikh uchebnykh zave-deniy. Elektromekhanika, 1967. 9, pp. 954-960.
6. Livanov O.V. Elektricheskie stantsii, 1965. 11, pp. 48-54.
7. Oyrekh Ya.A., Sivokobylenko V.F. Rezhimy samozapuska asinkhronnykh elektrodvigateley (Modes of induction motor selfrunning). Moscow, Energiya Publ., 1974. 180 p.
8. Lindorf L.S. Elektricheskie stantsii, 1967. 7, pp. 44-51.
9. Nagay V.I. Releynaya zashchita otvetvitelnykh podstantsiy elek-tricheskikh setey (Relay protection of the derived substations of electric networks). Moscow, Energoatomizdat Publ., 2002. 312 p.
10. Nagay V.I., Nagay I.V., Ukraintsev A.V., Kireev C.V., Sarry S.V. Korrektsiya signalov rezervnykh zashchit pri nalichii perekhod-nogo soprotivleniya elektricheskoy dugi (Correction of signals of back-up protections with electric arc transient resistance). Sbor-nik dokladov Mezhdunarodnoy nauchno-tekhnicheskoy konferent-sii (Proc. of the International Scientific and Technical Conference). Ekaterinburg, 2013.
