CC BY
0Зверева В.В.
Магистрант. Государственный университет управления.
Автотранспортная логистика в условиях санкций
Трансформация архитектуры мирового порядка из-за конфликта на Украине и введенных против Российской Федерации санкций, вызвавших по сути транспортную блокаду значительно коснулась сектора автомобильно-транспортных грузоперевозок. Так, странами Европейского союза в конце июня 2023 года был принят 11-й пакет антироссийских санкций, включающий в себя комплекс мер, связанных с запретом международной деятельности Российской Федерации в сфере транспортной логистики и ограничениями масштаба ее транспортной инфраструктуры на территории ЕС [2].
Так, российские грузовики с контейнерами, прицепы и полуприцепы не могут осуществлять перевозки товаров как в страны Европейского союза, так и в реверсном направлении. Здесь следует отметить тот факт, что 50% объема грузоперевозок на евразийском пространстве осуществляется автомобильным транспортом. Для российского автомобильного транспорта полностью перекрыты традиционные транспортно-логистические маршруты из Санкт-петербурга и Москвы в страны Европейского Союза (рис. 1).
Санкционные ограничения затрагивают также ряд третьих стран, таких как Армения, Казахстан, Узбекистан, которые перевозят грузы в российских прицепах и контейнерах в направлении Европы по транспортному российскому маршруту «Северного коридора».
Северо-Западный и Центральный федеральные округа Российской Федерации до введения санкционных ограничений выступали в качестве надежных традиционных маршрутов на территорию ЕС [4; 6]. Однако, по итогам 2022 года грузооборот по данным направлениям снизился более чем на 40% в отношении 2021 года [3]. Республика Беларусь осуществляет перевалку автомобильных грузов из стран ЕС, следующих в Российскую Федерацию, либо перецепку фургонов на российские или белорусские грузовые тягачи (европейские автоперевозчики TNT, FedEx, UPS и другие не имеют права следовать по территории России и в связи с этим доставляют грузы только до государственной границы Республики Беларусь), при этом сроки до-
Рис. 1. Традиционные транспортно-логистические маршруты из Санкт-Штербурга и Москвы в страны Европейского Союза.
Рис. 2. Транспортно-логистические маршруты из Турецкой Республики в Российскую Федерацию.
ставки товаров в Россию из стран ЕС, составляет не менее 4 дней [3].
Транспортно-логистические маршруты из Турецкой Республики в Российскую Федерацию, представлены рисунком 2.
Из Турецкой Республики автотранспортом в дальнейшем осуществляются грузоперевозки транзитом в Российскую Федерацию
через Азербайджанскую Республику, Грузию и Республику Армения. Однако, малая пропускная способность пограничных автомобильных переходов, крайне затрудняет транспортную логистику [4; 6]. Республика Турция вступила в Таможенный союз с ЕС и по сути грузы в Российскую Федерацию оформляет европейская таможенная система, и в связи с данным фактором транзит товаров, которые попадают под санкции через Турецкую Республику в Российскую Федерацию, полностью остановлен [7]. По итогу 2022 года товарооборот Российской Федерации с Турецкой Республикой увеличился на 84% в отношение к 2021 году, так как груз имеющий турецкое происхождение проходит таможенное оформление беспрепятственно.
Исламская Республика Иран и Российская Федерация проложили новый автотранспортный международный трансконтинентальный маршрут (МТК Север-Юг, протяженность 7,2 тыс. км от Санкт-Петербурга до Республики Индии, срок грузоперевозки не менее 25 дней с объемом грузооборота в 25 млн тонн по году), соединивший Индийский океан с одной стороны и восточноевропейскую часть, с другой стороны, предназначенный для осуществления грузоперевозок товаров в обход санкций (рис. 3) [1].
МТК Север-Юг реализует транзитные автомобильные грузоперевозки из Исламской Республики Иран в Российскую Федерацию, осуществляя также их обратный реверс. Грузоотправителями выступают, как страны ЕС, так и страны Африки, Центральной Азии и Персидского залива, включая Индию. При этом стоимость транс-портно-логистической доставки грузоперевозок между Российской
Рис. 3. МТК Север-Юг.
Федерацией и Республикой Индией снизится на 30% по сравнению с традиционными маршрутами доставки грузов автотранспортом [1]. Объемы грузоперевозок автотранспортом по маршруту Север-Юг, представлены рисунком 4.
Объемы грузоперевозок автотранспортом по маршруту Север-Юг по итогам 2022 году увеличились практически в три раза. Таким образом с развитием данного транспортного маршрута будет прекращено любое иностранное вмешательство со стороны стран ЕС, США и их союзников и Российская Федерация компенсирует разрыв торговой деятельности со странами Европейского Союза, а также сможет избежать воздействие европейских санкционных ограничений.
На развитие нового транспортного коридора Иран, Россия и Индия с учетом строительства морской/портовой и железнодорожной инфраструктуры планируют затратить 25 млрд долл. США, так как железная дорога Ирана одноколейная, отсутствуют складские терминалы, портовой инфраструктуре требуется модернизация [1].
Республика Азербайджан и Турецкая Республика продвигают альтернативный автотранспортный маршрут Зангезурский коридор, способный связать Средиземное и Каспийское моря, однако существуют перспективы встроить Зангезурский коридор в международный трансконтинентальный маршрут Север-Юг [5].
Между тем, страны Европейского Союза отдают приоритеты в аспектах развития собственных грузоперевозок по транспортному
2021 "2022
2JF6.5
I104Ü
Г" °-7 м 41 *•*
в ш в Iii Грузни млн. Hilf Ирана млн. в Iii 1111:1111 в/Hi Туркмении
Азербайджана т т (терез Асгару) млн. г
млн. г
Рис. 4. Объемы грузоперевозок автотранспортом по маршруту Север-Юг.
Источник: Выдашенко Л.А., Выдашенко п.А. Новые тенденции и перспективы развития международного транспортного коридора «Север-Юг» // Бюллетень науки и практики. 2023. Т. 9. №2. С. 239-246. // URL: https://doi.org/10.33619/2414-2948/87/28
маршруту Европа - Кавказ - Азия. Так страны Центральной Азии многократно увеличили объемы контейнерных перевозок, отправляемых через Каспийское море и далее автомобильными (седельными тягачами) и железнодорожными маршрутами Кавказского региона в Турцию и в дальнейшем в ЕС.
По итогам 2022 года объемы грузов только через территорию Азербайджана составили 51,420 млн тонн, и тем самым обеспечили увеличение роста объемов грузоперевозок на 54,5% в сравнении с 2021 годом.
Еврокомиссия также поддерживает развитие автомобильных перевозок по маршрутам ТМТМ и ТК.АСЕСА из Литвы в Польшу и далее в Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию с паромной перевалкой по Черному морю в Грузию, Азербайджан и далее через Каспийское море в страны Центральной Азии и Китай, прикладывая значительные усилия в вопросах, связанных с упрощением трансгранично-таможенных процедур, оптимизацией тарифов и внедрением единого электронного разрешения для автомобильной перевозки грузов. Срок доставки грузов по маршрутам ТМТМ и ТКАСЕСА составляет не менее 15 дней [3].
Таким образом, транспортно-логистическая отрасль автомобильных грузоперевозок России находится на этапе нового развития и испытывает быстрые перемены в сфере доставки грузов автомобильным транспортом, связанные с необходимостью развития альтернативных маршрутов в условиях санкционных ограничений.
Вывод. Преодоление Российской Федерацией комплекса мер санкционного характера со стороны стран Европейского Союза, связанных с запретом международной деятельности России в сфере транспортной логистики и ее инфраструктуры через развитие альтернативных транспортно-логистических направлений путем модернизации автомобильных, железнодорожных и морских маршрутов в целях расширения их пропускной способности и мощности будет способствовать: активизации торговли со странами азиатско-тихоокеанского региона; компенсации потерянного грузооборота с западного направления; наращиванию транспортного потенциала и транспортно-логистических ресурсов Российской Федерации; социально-экономическому развитию как восточных регионов, так и Российской Федерации в целом.
Библиографический список:
1. Выдашенко Л.А., Выдашенко П.А. Новые тенденции и перспективы развития межрегиональные и международные исследования 97
дународного транспортного коридора «Север-Юг» // Бюллетень науки и практики. 2023. Т. 9. № 2. С. 239-246. - DOI: https://doi.org/10.33619/2414-2948/87/28
2. ЕС принял 11-й пакет санкций против России // РБК: [сайт]. // URL: https://www.rbc. ru/politics/23/06/2023/649549bb9a79473852fe0649 (Дата обращения: 07.09.2023)
3. Как перестраиваются логистические связи с Россией // RETAIL: [сайт]. // URL: https://www.retail.ru/articles/kak-perestraivayutsya-logisticheskie-svyazi-s-rossiey/ (Дата обращения: 07.09.2023)
4. Найдис О.А. Исследование российской и зарубежной транспортной логистики в период пандемии в 2020 году // Организатор производства. 2021. Т. 29. № 2. С. 13-21. -DOI: 10.36622/VSTU.2021.81.30.002.
5. Новый пакет санкций ЕС сместит евразийский транзит в Азербайджан // CALIBER: [сайт]. // URL: https://caliber.az/post/174627/ (Дата обращения: 07.09.2023)
6. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. -М.: АСМАП, 2021. 174 с.
7. Турция блокируют грузы, следующие транзитом в Россию, с санкционными кодами ТН ВЭД // РБК: [сайт]. // URL: https://www.rbc.ru/economics/10/03/2023/640ae8589a794 77b047cd6dc (Дата обращения: 07.09.2023)
References
1. Vydashenko L.A., Vydashenko P.A. New trends and prospects for the development of the international transport corridor "North-South" // Bulletin of Science and Practice. 2023. Vol. 9. № 2. P. 239-246. - DOI: https://doi.org/10.33619/2414-2948/87/28
2. The EU adopted the 11th package of sanctions against Russia // RBC: [website]. // URL: https://www.rbc.ru/politics/23/06/2023/649549bb9a79473852fe0649 (09.07.2023)
3. How logistics relations with Russia are being restructured // RETAIL: [website]. // URL: https://www.retail.ru/articles/kak-perestraivayutsya-logisticheskie-svyazi-s-rossiey/ (09.07.2023)
4. Naidis O.A. Study of Russian and foreign transport logistics during the pandemic in 2020 // Production Organizer. 2021. Vol. 29. № 2. P. 13-21. - DOI: 10.36622/VSTU.2021.81.30.002.
5. A new package of EU sanctions will shift Eurasian transit to Azerbaijan // CALIBER: [website]. // URL: https://caliber.az/post/174627/ (09.07.2023)
6. Troitskaya N.A. Transport corridors of Russia for international traffic. - M.: ASMAP, 2021. 174 p.
7. Turkey is blocking cargo in transit to Russia with sanctions codes of the Commodity Nomenclature of Foreign Economic Activity // RBC: [website]. // URL: https://www.rbc.ru/eco-nomics/10/03/2023/640ae8589a79477b047cd6dc (09.07.2023)
