Автоматизація процесу розрахунків вантажовласників із підрозділами залізниць Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

6.Советов Б. Я., Яковлев С. А. Моделирование систем (2-е изд.). - М.: Высшая школа, 1998.

7.Надежность и эффективность в технике: Справочник: В 10 т. /Ред. совет: В. С. Авдуевский (пред.) и др. Т. 3. Эффективность технических систем/ Под общ. ред. В. Ф. Уткина, Ю. В. Крючкова. - М.: Машиностроение, 1988. - 328 с.

8.Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов. - Изд. 7-е, стер. - М.: Высш. вк., 2001. - 479 с.

УДК 656.212

Бутько Т.В., д.т.н., профессор (УкрДАЗТ) ЧекловВ.Ф., к.т.н. (Дон1ЗТ) Чеклова В.М., шженер (Дон1ЗТ)

АВТОМАТИЗАЦ1Я ПРОЦЕСУ РОЗРАХУНК1В ВАНТАЖОВЛАСНИК1В 13 П1ДРОЗД1ЛАМИ ЗАЛ1ЗНИЦЬ

Покращення сервюу обслуговування кшенпв - е основною задачею зашзничного транспорту. Впровадження автоматизованих робочих мюць в технологда роботи опорних станцш скорочуе час обслуговування киенлв заизничного транспорту.

Типова технолопя роботи опорно! станци визначае ди товарного касира i технологiю документооб^у в режимi iнформацiйного обмiну мiж системами автоматизованого робочого мiсця товарного касира (АРМ ТВК), единим комплексом штегровано! обробки дорожньо! вiдомостi (ЕК 1ОДВ) i клiентом, вiдносно вщправлення i прибуття вантажiв. Порядок i засоби руху вантажних документiв й передача шформаци iз прикрiплених станцш на опорну i назад в автоматизованому режимi визначаються в кожному конкретному випадку виходячи iз варiанту взаемоди i функцiй, якi виконуються опорною станщею i прикрiплених до не! станцш, з використанням уЫх можливих видiв зв'язку.

Для оперативного облжу вагонiв i контейнерiв, що прибули пiд вивантаження, товарний касир вводить шформащю в АРМ ТВК у режимi формування книги прибуття. Комп'ютер автоматично перевiряе таксування сум, стягнених при !хньому вiдправленнi. Ощнка про вид таксування проставляеться тд електронним пiдписом товарного касира, що формуе

вщповщне повiдомлення i передае його в автоматизовану систему оперативного керування перевезеннями (АСОУП) i ЕК 1ОДВ.

Оформити документи за кшеилв може за дорученням товарний касир опорно! станци. 1нформащя про навантаження i видачу вантажу прямо передаеться з АРМ ТВК опорно! станци в АСОУП i ЕК 1ОДВ.

Для створення в мережних комплексах масиву нормативно-довщково! шформаци (HCl) i полшшення постачання вiдправникiв i одержувачiв достовiрною iнформацiею про пiдхiд вантажiв i порожнiх вагонiв у режимi реального часу пропонуеться замють чотиризначного коду надавати код единого державного реестру тдприемств i органiзацiй , тобто восьмизначний код.

На рисунках 1-3 приведет схеми формування й обробки шформацшних i фшансових потокiв по вщправленню прибуттю вантажiв на АРМ ТВК у взаемоди АРМ технолопчних центрiв обробки перевiзних документiв дирекцш (ТехПД), станцiйного технологiчного центра (СТЦ) мережними комплекЫв АСОУП, ЕК 1ОДВ i автоматизовано! системи пономерного облжу, дислокаци i контролю вагонного парку.

В даний час у перевiзних документах як платники все частше ф^урують не виробники i переробники , а дилери , що не защкавлеш у своечаснiй оплат вантажних перевезень i додаткових послуг (подача -забирання вагошв, зважування, очищення i т.д.).

Тому попередження виникнення деб^орсько! заборгованостi платникiв (вщправниюв, одержувачiв, вантажовласникiв, експедиторiв) за перевезення i надання додаткових послуг. Для ршення цiе! проблеми в 1ОЦ дороги треба розробити i впровадити в експлуатацш програмний комплекс «Динамiчне сальдо платника» («ДСП»), що передбачае автоматизоване блокування введення шформаци про приймання вантажу до перевезення i його видачi в АРМ ТВК по платниках, що мають дебггорську заборговашсть, нульове чи кредитове сальдо, недостатш для оплати чи перевезення видачi вантажу. Якщо платник взаемодiе з декiлькома станцiями, то блокуються АРМ ТВК на всiх станщях, з яких можуть здiйснюватися перевезення, оплачуваш цим клiентом.

Комплекс призначений для оперативного вщстеження стану рахунюв клiентiв залiзницi. У його базу даних у режимi реального часу надходить шформащя про фiнансовi операци з клiентами в товарних конторах станцш, Техпд дирекцiй , вщдшв обробки перевiзних документiв 1ОЦ (1ОЦ ПД) i фiнансовiй службi (НФ). Перед оформленням перевiзних документiв запитуються данi про стан особового рахунка кшента на сучасний момент i визначаеться можливiсть навантаження, видачi вантажу, iншi операцi! в залежностi вщ наявностi коштiв на рахунку.

( Товарна контора )

Рисунок 1- Мережний варiант роботи АРМ ТВК у системi АСОУП

Рисунок 2 - Мережний варiант роботи СТЦ у системi АСОУП

АСОУП

-ж-

ек юдв

/^

АРМ СТЦ

_^

АРМ ТВК

АРМ АСУЗС

База даних нарахованих сум

-ж-

ТехПД

ж Ж /

АРМ ТехПД

Ч' ч/ Ч'

АРМ притензи

АРМ бугалтер1'1

Рисунок 3 - Мережний варiант роботи АРМ ТехПД у системi АСОУП

Особливютю побудови комплексу е робота Web-технолоril. Це дозволяе не встановлювати на робочi мiсця спецiальне програмне забезпечення. Одержання довщок здiйснюеться через 1нтернет-оглядач операцшно! системи. Комплекс видае понад 2500 довщок у добу для бшьш нiж 270 користувачiв, у тому чи^ товарних контор, Техпд, 1ОЦ ПД керiвникiв i фахiвцiв фшансово! i вантажно! служб. Розблокування введення даних проводиться автоматично, шсля зарахування кош^в на особовi рахунки киенлв.

Комплекс не блокуе введення шформаци з корiнцiв дорожнiх вщомостей з розрахунком на станци призначення, перевезенням з

розрахунком у вшьно конвертованiй валютi , накопичувальним карткам, вiдомостям подачi i прибирання вагонiв, договорам на подачу i прибирання вагонiв i на експлуатащю пiд,!зних колiй, перелiкам недоборiв ЕК 1ОДВ, присланим iз прикордонних i припортових дорiг та станцш. Не блокуеться також iнформацiя з лисив з фiнансово! служби по нарахуванню податку на додаткову варисть, стягненню тарифу по несанкцiонованих перевезеннях, наказам господарчого суду, визнаним претензiям, стягненню тарифу i зборiв за результатами перевiрок, проведених ревiзорами дороги i Укрзалiзницi, ручним макетам, що корегуе помилки, допущенi при введенш iнформацi! через АРМ ТВК, оформленню перевезень вантажiв залiзничним органiзацiям.

Комплекс «ДСП» передбачае можливють надання у виняткових випадках послуг вщправникам вантажу без передоплати, але при наявноси вказiвки начальника залiзницi чи шших керiвникiв , що мають вщповщт повноваження. Право запису iнформацi! з таких платниюв надаеться начальнику Техпд чи його заступнику, що мають особист пароль У цьому випадку фжсуються таю даш, як код платника, дата i номер указiвки начальника залiзницi, термiн !хньо! дп.

Зведення про пiдставу надання послуг без передоплати автоматично заносяться в примггку довщки «Список ДС, що допустили рют дебiторсько! заборгованоси». Передбачаеться вивщ довiдок про платникiв, що користаються правом одержання послуг без передоплати на перегляд i печатку по запии на будь-яку дату, по закриттю мiсяця, по Техпд i видах розрахункiв.

Усi випадки оформлення перевiзних документiв ручним способом, що привели до росту дебггорсько! заборгованоси, розслiдуються комiсiею, до складу яко! входять представники 1ОЦ, НФ i iн.

Висновок. Програмний комплекс на дорозi надае 100% оплату вантажних перевезень i додаткових послуг «живими» грошима, що надае можливють значно збiльшити дохiднi надходження i пiдвищити стiйкiсть роботи залiзницi на ринку транспортних послуг.

Список лтератури

1. Автоматизация расчета и учета провозных платежей./ П.В. Куренков, В.Н. Толмачев, А.Е. Комбаков, Н.Л. Севостьянов. Железнодорожный транспорт. - 2002. -№6.- с.65 - 67.

Збiрник наукових праць Дон1ЗТ. 2005 №4 18