CC BY
29
АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ ГОРОДА КЕМЕРОВО ПО
ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ 1948 ГОДА
©
Ермолина А.М.
Аспирант, кафедра «Теория и история архитектуры», Томский государственный архитектурно-строительный университет
Аннотация
В статье проведен исторический анализ процесса формирования генерального плана города Кемерово 1948 года. Рассмотрены основные градообразующие процессы. Показано влияние промышленного производства на развитие населенного пункта, а так же рассмотрен характер его застройки в период 1930-1950 годов. Сделаны выводы о сохранившейся части исторического фонда, как среди общественной, так и среди жилой застройки. Тема статьи в профессиональной литературе ранее практически не поднималась, и является малоизученной. В основном, в литературе по градостроительной истории Кемерово рассматриваются генеральные планы 1918 и 1932-1934 гг. В общедоступных источниках план 1948 года фактически не рассматривается, информация по градостроительной деятельности встречается обрывочно, чертежи данному генплану не встречаются.
Ключевые слова: Кемерово; 1948 год; генеральный план; улицы Кемерово; здания Кемерово; историческая застройка; формирование городской среды.
Keywords: Kemerovo; 1948; General plan; street Kemerovo; Kemerovo buildings; historical buildings; the formation of the urban environment.
18 сентября 1948 года постановлением №194 Главного Управления Капитального строительства Министерства Угольной промышленности восточных районов СССР был одобрен новый генеральный план г. Кемерово. Генеральный план Кемерово, разрабатывался с учетом сложившейся застройки города и перенесенных за годы войны предприятий. План предусматривал развитие города на следующие 20 лет.
Рассмотрим основные отличия нового плана от планов города Кемерово, существовавших ранее. За период существования города от даты его основания до 1948 года было принято два основных генеральных плана. Первым был конкурсный проект плана 1918 года, созданный инженером Парамоновым. Этот план создавался на идее города-сада -улицы в нем имели радиальную направленность, застройка должна была преобладать малоэтажная, а город должен был утопать в зелени скверов и бульваров. Идеи Парамонова были приняты с восторгом, но воплотить их в жизнь практически не удалось.
Следующим официально принятым генеральным планом города стал проект 19321934 гг. Этот план, хотя и отличался от первого плана города, созданного в 1918 году, все еще имел с ним много общего. Улицы в центре города частично подчинялись радиальной схеме, застройка преобладала малоэтажная или усадебная, в городе было много зелени. Однако все изменилось за годы Великой Отечественной Войны. Во время эвакуации в Сибирь в Кемерово было перенесено 79 заводов и фабрик, и прибыло 21 159 человек.
Эти изменения должен был учесть генеральный план 1948 года. По новому плану (рис.1.) основная промышленность г. Кемерово должна была разместиться, главным образом, к западу от Топкинского лога, - юго-западу от существующего промышленного ядра. К этому времени уже началось строительство наиболее крупных предприятий. Они должны были располагаться ниже города по течению реки, с подветренной стороны. Однако такое одностороннее размещение промышленности затрудняло решение городского транспорта.
© Ермолина А.М., 2017 г.
В Кемерово предусматривалось строительство группы крупных
металлообрабатывающих предприятий, а так же текстильного комбината, заводов стройиндустрии и лесопереработки. Эти предприятия должны были разместиться в юго-восточной части Заискитимского района.
Под пищевую промышленность в городе отводился склон реки Камышеной. В этом районе уже имелся хлебзавод и ряд мелких строительных предприятий, был произведен отвод территорий для мелькомбината, молокозавода и мясокомбината.1
Рис.1. Генеральный план города Кемерово 1948 года.
Железнодорожная тупиковая ветка, ранее оканчивающаяся у станции Кемерово, должна была превратиться в транзитную магистраль с выходом из Анжеро-Судженска. На новой железной дороге сортировочная станция с вокзалом должна была разместиться в створе улицы Магистральной.
Учитывая возможность развития судоходства на реке Томи, в новый генеральный план был заложен проект строительства речного порта. Пассажирскую пристань предусматривалось разместить в Заискитимском районе, недалеко от центра города.
Проектом планировки города намечалось сохранить существующую к юго-западу от города посадочную площадку для местной авиации. С юго-запада к городу подходит Ягуновский тракт, с юго-востока - Березовский. Оба они соединялись ниже села Березово в дорогу, ведущую в Ленинск-Кузнецкий, а далее в Сталинск (сегодня - Новокузнецк). В западном направлении из города было заложено 3 выезда: на Топки - вдоль железной дороги, на Юргу, и в дачно-санаторный поселок Верхотомское - мимо правобережных заводов.
Единственной территорией, пригодной для крупного жилищного строительства, являлась площадка, расположенная к востоку и юго-востоку от реки Искитимки, на левом берегу Томи. На правом берегу вся территория являлась угленосной, вследствие чего все строительство в этой зоне должно было быть приостановлено. В Кировском районе планировалось сохранить только капитальные 2-х этажные и 3-х и 4-х этажные дома. Население из ликвидируемой некапитальной застройки должно было быть переселено в новый Рудничный и Центральный районы города. Для нового строительства предполагалось использовать плато Красноярской площадки, ограниченное с востока рекой Каменкой.
По новому генеральному плану город мог развиваться к востоку и юго-западу от существующего центрального селитебного пятна на левом берегу Томи, за рекой Искитимкой. Три главных района - Центральный, Заискитимский и Южный составляли основной жилой массив будущего города. Вся планировочная структура городского плана
композиционно связывалась с направлением реки Томи. Река являлась важнейшим архитектурно-композиционным фактором при проектировании плана города.
Рис.2. Кинотеатр «Москва». Главный фасад, план 1 этажа
На момент создания нового генерального плана город был малоблагоустроен, в городе не было центральной площади. Облисполком размещался в здании химического техникума, выходящего торцом к ул. Островского, а главным фасадом во внутриквартальный сад. Не было никакой площади и перед Горсоветом, занимающего рубленный двухэтажный дом по ул. Островского. В городе не было и театра. Имелся лишь кинотеатр «Москва» [7, 33], построенный в 1937 году по проекту архитекторов Д.Ф. Зенина и С.П. Сколбева (рис.2.). Здание кинотеатра изначально каменное, довольно большое и считается одним из лучших в Кемерово.
Новый генеральный план должен был решить задачу благоустройства центра города. Центральная городская площадь была запроектирована на вершине Заискитимского ковша. От площади должен был вести широкий партер, заканчивающийся лестницами и парадными перспективами, подводящими к самой воде. Между площадью и партером планировалось возвести Дом Советов (рис.3.), который наиболее парадным фасадом своим должен был быть обращен на площадь. Здание Дома Советов должно было хорошо обозреваться со всех точек города и с реки. Боковые стороны площади надлежало обстроить красивыми общественными зданиями. Размеры центральной площади достигали 2,6 га, а с аванплощадью доходили до 5 га. Центральная площадь города (сегодня это площадь Советов) (рис.4) широким бульваром должна была быть соединена с парком, где планировалось расположить городской стадион. Так же площадь Магистральной улицей с широким бульваром соединялась и с вокзалом. Основная же транспортная артерия города прокладывалась по Спортивной улице, и вела в Западный промышленный район. В то же время, архитектурный ансамбль центра Кемерово хорошо просматривался с главных магистралей. Местоположение центра Кемерово определялось не только естественными условиями, но и решением системы городского плана. Выбранное положение было удобно с точки зрения очередности застройки -существующие кварталы капитальных домов подходили к центру на расстоянии 500 метров, но в то же время территория площади не была еще ничем застроена. Из наиболее ценных существующих кварталов можно особо выделить, так называемый, Притомский участок. [7, 34] В него входили жилые дома ТЭЦ построенные в 1931-1334 гг. по проекту архитектора В.Р. Цебеля, гостиница на Притомской набережной построенная в 1933 году, дом ИТР построенный в 1935 году по проекту архитектора И. Белоусовича, а так же 4 дома на улице Притомская набережная, построенные в 1938-13-939 гг. по проектам архитекторов В.Р. Цебеля, П. Кушнарева, Н.Н. Текутова, С.П. Скобликова. [8, 48]
Рис.3, 4. Здание Дома Советов в стадии строительства. Улица Советская в месте будущего расположения площади Советов
Несмотря на непосредственную близость застройки к будущему центру города, для первоочередной застройки центр был слишком периферийно распложен. Поэтому было принято решение размещения центра в пределах старого города. Этот центр должен был вначале играть роль главного, а с развитием города - стать районным.
По новому генеральному плану площадь существующего города (сегодня это площадь Пушкина) [6, 10] соединялась с набережной р. Томи, ул. Орджоникидзе и широким бульваром. Но основной выход к реке был заужен из-за существующего пятиэтажного дома №13, передвижка которого была нереальной. С ул. Орджоникидзе открывался вид на Дом Советов. Боковые стороны площади должны были обстраиваться общественными зданиями - здесь отводился участок ля строительства Городской Больницы и Центрального Дома Связи (рис.5.).
Рис.5. Вид с будущей площади Советов на Дом Связи
От площади до Магистральной улицы (сегодня это улица Ленина) должна была проходить Омская улица (сегодня это улица 50 лет Октября). Она должна была играть роль связующего звена между новым вокзалом и площадью через Магистральную улицу.
На Весенней улице было запроектировано строительство городского театра. Склоны берега реки Искитимки могли быть использованы под трибуны стадиона. Проектируемое местоположение, которого открывало богатые возможности для архитектурного оформления этой части города.
Районные площади были запроектированы у нового вокзала, в Суховском районе на продолжении Советской улицы и в Южном районе. Развитие основного ядра города на восток, при одностороннем размещении промышленности, в западной его части, диктовало направленность ряда параллельных магистралей с востока на запад. В Южном районе предусматривалось проложить две магистрали, подходящие к промрайону - мимо хлебзавода и к путепроводу сортировочной станции. По поперечным меридиональным улицам должен был осуществляться выход из города к реке и связь жилых районов с заводами нового юго-восточного промрайона.
На момент создания нового генерального плана озеленение города было недостаточным. Но решение этой проблемы не представляло большого труда, благодаря
быстрому росту насаждений в Кузбассе. Так же в окрестностях города уже имелись обширные зеленые массивы - сосновый бор на правом берегу, березовая роща - к югу от Сухого Искитима. Зеленые насаждения должны были входить клиньями в толщу жилых кварталов и прорезать бульварами весь город. К центральной площади со стороны Томи должен подходить озелененный склон Заискитимской террасы, соединённый партером с главной площадью. Долина реки Искитимки должна была проходить через весь город парковой полосой. В центре Южного района также имелся большой зеленый массив, а кроме того к городу примыкали плодопитомник и березовая роща.3
При строительстве города следовало обратить внимание на благоустройство набережных. Небольшой отрез существующей набережной реки Томи следовало продолжить к западу до городского сада, а береговой откос - укрепить. В Заискитимском районе набережная должна была перейти в бульвар. Здесь же, возле устья Искитимки, проектом предусматривалась станция водного спорта и полоса пляжа.
Центральный стадион города планировалось разместить в парке между ветвями оврага Сухой Искитим. Кроме того, физкультурные сооружения намечались в Суховском парке, в Южном районе, в пойме реки Искитимки и в существующем тогда городе.
Основную проектную капитальную застройку планировалось разместить на левом берегу Томи: почти весь Центральный район должен был застраиваться многоэтажными домами, за исключением Соцгорода, где в момент составления генерального плана уже заканчивалось строительство двухэтажных каменных домов.
В Заискитимском районе многоэтажными зданиями планировалось застроить северную, приречную территорию и часть территории до улицы Учебной. Двухэтажное же строительство проектировалось полосой вдоль многоэтажных кварталов.
В Южном районе капитальное строительство планировалось разместить в центре селитебного пятна между главными его магистралями. А двухэтажная застройка должна была размещаться в кварталах, близлежащих к району пищевой промышленности. Периферийные кварталы Заискитимского и Южного районов по новому генеральному плану отводились под индивидуальное строительство.
С правым берегом Томи город должен был быть связан тремя мостами. Первый (сегодня это старый Кузнецкий мост) на тот момент уже строился напротив улицы Ленина (сегодня это часть проспекта Кузнецкого) и соединял Центральный район города с Рудничным через Автобусный лог. Второй мост предусматривалось построить между Заискитимским районом и районом Красный Яр (сегодня это Кузбасский мост). Третий мост был запроектирован на перспективу между Кировским районом и левобережной промышленностью. Третьему мосту так и не было суждено воплотиться в жизнь.
На правом берегу по проекту планировки должны были разместиться два жилых района: Кировский и Рудничный. В Кировском районе предусматривалось сохранение только наиболее ценной капитальной застройки. Новый Рудничный район должен был расположиться на Красноярском плато, где уже было начато строительство. Центральная площадь Рудничного района была запроектирована на вершине Красноярского холма, к ней сходились три луча - главная архитектурная магистраль и улицы, ведущие к шахте Центральной и по второму мосту у р. Красный Яр. В северной части Рудничного района предусматривалась вторая площадь напротив выхода к шахте Северной. Вдоль всего селитебного пятна по западной его стороне должно проходить шоссе (сегодня это ул. Нахимова), предназначенное для транзитных потоков из Сталинска (Новокузнецка) на Анжеро-Судженск. Рудничный район должен был вплотную подходить к сосновому бору.
В Рудничном районе двухэтажная застройка должна была концентрироваться вокруг центра и главной магистрали. Остальная территория должна была застраиваться одноэтажными домами.
Береговая полоса у деревни Красный яр должна была застраиваться многоэтажными домами вдоль берега, двухэтажными - вдоль магистрали и коттеджами - в глубине района у подножия скалы.
Таким образом, новый генеральный план уже мало походит на проект города-сада инженера Парамонова. Город растет и развивается, формируясь вдоль Томи и Искитимки на двух берегах. Именно с плана 1948 года Кемерово начинает принимать свои современные очертания, становясь крупным современным городом с развитой промышленностью. В этот период в городе оформляются основные улицы, появляются первые районы капитальной застройки, формируются городские доминанты и места притяжения горожан: театры, парки, стадионы, административные сооружения. Многие из них дошли до нас в своем первозданном виде, некоторые были реконструированы, часть же из них, к сожалению, была утрачена. Рассматривая генеральные планы города за различные периоды времени, производя анализ того, что планировалось построить и того, что получилось осуществить, можно четко проследить пути развития Кемерово от маленького сибирского поселения до крупного административного центра. Можно сделать выводы о процессах формирования застройки, разработать направления для дальнейшего проектирования городской среды, а так же определить пути сохранения историко-культурного наследия города.
1Материалы архива администрации г. Кемерово. Д.1-94 от 10.03.1971 г. Л. 209-210.
2Материалы архива администрации г. Кемерово. Д.1-94 от 10.03.1971 г. Л. 211-220.
3Материалы архива администрации г. Кемерово. Д. 1-94 от 10.03.1971 г. Л. 220-222.
Литература
1. Захарова И.В. - Архитектурное наследие Кузбасса 1910-1930-х гг.: Материалы к своду памятников архитектуры Кемеровской области - Кемерово: АРФ, 2005. - С. 18-72.
2. Зюзьков Ю.С. - Слово о городе-саде Щегловске // Альманах «Красная Горка». - Кемерово, 2001. - С. 52-61.
3. Зюзьков Ю.С. - Щегловск // Газета Кемерово. Прогулки по городу. - 2014. - №5. - С. 18-19.
4. Комарова Е. От Щегловки до столицы Кузбасса - Кемерово! [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.liveinternet.ru/users/ekaterina_-_siberian/post385845581/
5. Королев В. Кемерово. Лумумба с Омской улицы. Об улицах Кемерово [Электронный ресурс] -Режим доступа: www.liveinternet.ru/users/ekaterina_-_siberian/post379078079/html
6. Романович Л.И., Макарова О.А. Центральный у всех на виду: прошлое и настоящее. Информационно-библиографическое пособие/ Л.И. Романович, О.А. Макарова // Краеведение -Кемерово, 2006. - С. 10-11.
7. Сергеев Ю., Сергеев Д. - Кемерово. Город, удобный для жизни. Альбом // Кемерово, 2008. - С. 32-35.
8. Усков И.Ю. - Кемерово: формирование территории и населения областного центра // Кемерово, 2001. - С. 48-63.
9. Черемнов С.И. - Старый Кемерово: фото 1940-х - 1970-х годов. [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.слово-сочетание .рф/albom/Staryy-Kemerovo: -foto-1940-h—1970-h-godov
10. Шалакин Г. - Кемерово. С любовью к городу 1982-2007 // Кемерово, 2007. - С. 34-97.
