CC BY
272
МЕТОДИ РАЦІОНАЛІЗАЦІЇ ПРОЦЕСУ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ ТА ОСНОВНІ НАПРЯМКИ
ЇХ УДОСКОНАЛЕННЯ
В.С. Наумов, ст. викладач, к.т.н., І.А. Бабич, асистент, В.С. Кокора, студент, ХНАДУ
Анотація. Проведений критичний аналіз сучасних методів раціоналізації транспортного процесу при доставці вантажів у міжнародному сполученні. Виділені недоліки існуючих методів з точки зору їх використання на транспортних підприємствах в умовах ринкових відносин.
Ключові слова: методи організації перевезень вантажів, ефективність транспортного процесу, базисні умови поставки.
Вступ
На даному етапі розвитку міжнародних перевезень перед підприємствами різних видів транспорту постає завдання - ув’язати суперечливі інтереси відправників вантажу, одержувачів і перевізників. При плануванні та організації транспортного процесу виникає необхідність враховувати велику кількість випадкових факторів при обмеженнях, що накладаються існуючим законодавством та нормативними актами, які регулюють міжнародні автомобільні перевезення.
Аналіз публікацій
Вперше у вітчизняних наукових роботах задача про необхідність розрахунку параметрів процесу доставки вантажів в міжнародному сполученні була розглянута на початку 80-х років. У фундаментальних роботах з організації вантажних перевезень розглядаються такі методи, як маршрутизація, узгодження графіків роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних пунктів, вибір найбільш раціональних моделей рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних механізмів та ін. Ці методи є в основному детермінованими та направленими на організацію централізованих перевезень. Сучасні методи та моделі для організації доставки вантажів, в тому числі доставки в міжнародному сполученні, наведені в
роботах [1 - 12] та аналізуються в даному дослідженні (табл. 1).
Мета та постановка задачі
Метою даної роботи є виявлення методів та методик раціоналізації процесу доставки вантажів, що відповідають сучасним умовам роботи транспортних підприємств та можуть бути використані при розробці транспортно-технологічних схем доставки вантажів у міжнародному сполученні.
Об’єктом дослідження є процес організації доставки вантажів в міжнародному сполученні, а предметом - методи раціоналізації процесу доставки вантажів.
Задачею, що вирішується в даній роботі, є аналіз існуючих методів раціоналізації технологічних параметрів та формування на підставі результатів аналізу напрямків подальших досліджень з удосконалення процесу доставки вантажів.
Існуючі методи доставки вантажів
В 1980 р. В.Н. Борковим вперше було проведено спостереження якості перевезення вантажів автомобільним транспортом та методів його підвищення. Наукова новизна роботи [1] заключається у визначеному взаємозв’язку між параметрами
транспортного процесу та якості перевезення вантажів автомобільним транспортом.
Критерій ефективності пропонується представити у вигляді функціоналу
Ж = Y{ 5[ Є(ґ)];Р(в£)N( Чди, ) }, (1)
де 5[0(О] - функціонал, який описує своєчасність виконання заданого обсягу перевезення; Q(t) - зміна в часі заданого обсягу перевезення вантажу; Р^^ - функція втрат вантажу при перевезенні; Е(ИЦ, д, V) -функція, яка описує економічність роботи перевізної системи; N - кількість рухомого складу, вантажність якого д; V - стратегії оперативного управління рухомим складом.
Недоліки цієї роботи полягають у такому: при моделюванні транспортного процесу враховується лише вантажність
транспортного засобу та параметри стратегії управління роботою рухомого складу; в методиці не враховується особливість перевезень згідно з існуючими базисними умовами поставки.
У роботі [2] при прогнозуванні вантажопотоків на наземних видах транспорту у міжнародному сполученні вперше визначені якісний та кількісний взаємозв’язок між параметрами технічного процесу перевезень та ймовірністю вибору виду сполучення. Цільова функція, що враховує ймовірні вимоги замовника, у цій роботі представлена у такому вигляді:
гзаг = к Ч(1 + Я) Ч2Пер +
+ k2 Ч(1 + яф чг + (2)
+ кз ЧЯз Чгсхор ® min,
де к1, к2, k3 - коефіцієнти значущості складових критерію для замовника відповідно за видами витрат; Ль Я2, Яз - міра ризику для кожної складової витрат з урахуванням функції витрат; - витрати виконавця замовлення на доставку вантажу; 2ф - фінансові витрати; гсхор - витрати які пов’язані з шкодою, втратою вантажу.
У цій методиці не враховується імовірнісний характер окремих показників роботи рухомого складу, а також не міститься конкретних практичних рекомендацій щодо розрахунку мір ризику. В роботі використовується матрична модель Леонтьєва перерозподілу обсягів перевезення
вантажів, яка не враховує імовірнісний характер вантажопотоків.
Робота [3] з удосконалення методу оперативного планування своєчасної
доставки вантажів автотранспортом полягає у такому:
запропонований показник пріоритету
потреби в перевезенні - функція
терміновості перевезення, яка враховує нормативні терміни доставки та витрати на зберігання вантажів. Рівень обслуговування пропонується оцінити співвідношенням
и _ WN ЧТ )
" WN ЧТ + Яш ’
де Яш - сума «штрафних» площ, що вищі за норму; Т - робоча зона функції терміновості перевезень; WN - функція терміновості
перевезень.
В даній роботі, на думку авторів, присутні такі недоліки: із множини показників, що визначають ефективність транспортного процесу, виділяється лише своєчасність
доставки, а запропонована методика направлена на прийняття управлінських рішень на основі цього показника. Запропонована модель не враховує імовірнісного характеру транспортного процесу.
У роботі [4] наведено способи підвищення ефективності магістральних перевезень з використанням терміналів передачі вантажних модулів. Недоліки даної роботи полягають в тому, що розглядається окремий випадок доставки вантажів з використанням термінальної системи передачі вантажних модулів.
Запропонована модель може бути удосконалена та застосована при оптимізації процесу доставки вантажів у міжнародному сполученні.
Робота [5] направлена на підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів на основі оптимізації маршрутних параметрів. Наукова новизна роботи полягає в тому, що при вирішенні задачі щодо підвищення ефективності перевезень
вантажів застосований аналіз та синтез елементів транспортного процесу;
розроблена математична модель руху автопоїзда на маршруті, яка враховує різні
види перевезення; встановлені залежності часових показників і параметрів транспортного процесу з врахуванням його стохастичного характеру. В роботі не розглядається особливість перевезення вантажів відповідно до базисних умов поставки вантажу.
Автор Сутність Недоліки
1. Борковой В.Н. Дослідження якості перевезень вантажів автомобільним транспортом та методів його підвищення Для більш обґрунтованого прийняття управлінського рішення необхідно включати до моделі більшу кількість незалежних змінних
2. Пономарьова Н.В. Прогнозування вантажопотоків на наземних видах транспорту у міжнародному сполученні Не враховується імовірнісний характер окремих показників роботи рухомого складу
3. Максимова Н.І. Удосконалення методу оперативного планування своєчасної доставки вантажів автотранспортом Не враховується імовірнісний характер транспортного процесу
4. Лебідь І.Г. Обґрунтування системи перевезень з використанням терміналів передачі вантажних модулів Розглядається частковий випадок доставки вантажу з використанням термінальної системи
5. Левін В.Ф. Підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів на основі використання маршрутних параметрів Питому вартість транспортних операцій пропонується приймати постійною, що не відповідає умовам роботи сучасних підприємств
6. Константинов В.В. Підвищення ефективності автоперевезень вантажів в міжобласному та міжрегіональному сполученні на основі методу централізованого управління Розглядається частковий підхід до перевезень вантажів. Застосовується метод централізованого управління, який не використовується в сучасних умовах
7. Федотов А.В. Раціоналізація організації вантажних автомобільних перевезень з врахуванням складності праці водіїв Робота направлена на аналіз конкретних ергономічних параметрів транспортного процесу
8. Куницька О.М. Підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів на основі використання маршрутних параметрів Робота направлена на підвищення ефективності окремої ланки логістичного ланцюга
9. Карачун С.М. Підвищення ефективності роботи рухомого складу при централізованому завозі та вивозі дрібнопартіонних вантажів з вантажних пунктів Використовується окрема методика. Не враховуються базисні умови поставки вантажів
10. Ширкова Е.Г. Підвищення ефективності та якості перевезень побутових вантажів на основі аналізу моделей стохастичних процесів Не враховуються базисні умови поставки вантажів. Методика є частковою
11. Приходько А.П. Вибір ефективних автотранспортних засобів для перевезення великогабаритних вантажів Для оптимізації транспортного процесу пропонується лише вибір рухомого складу
12. Нагорний Є.В., Скорік О.О. Оптимізація параметрів каналів доставки тарно-штучних вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні Не враховуються базисні умови поставки вантажів. Моделі застосовуються для оптимізації перевезень тарно-штучних вантажів
В [6] для підвищення ефективності автомобільних перевезень вантажів на основі методу централізованого управління пропонується такий план закріплення вантажопотоків за потоком автомобілів, щоб сума динамічних коефіцієнтів всіх можливих перевезень в системі була максимальною. Основним недоліком даної роботи, що обумовлює неможливість її використання в
сучасних умовах, є централізація оперативного управління.
Роботи [7 - 12] направлені на раціоналізацію транспортного процесу для конкретних видів вантажів або умов експлуатації. Їх характеристика та недоліки, що містять запропоновані моделі на думку авторів, наведені в
табл. 1.
Висновки
За результатами аналізу існуючі методи організації перевезень вантажів в міжнародному сполученні можна поділити на групи за такими ознаками: використання стохастичного підходу (імовірнісні - роботи [4, 5, 11, 12], детерміновані - інші розглянуті роботи); сфера застосування моделі (універсальні - роботи [1-4, 11], часткові -всі інші); цільова функція, що використовується (грошові витрати - роботи [2, 8, 12], вперше запропоновані показники -всі інші розглянуті роботи).
Розглянуті роботи містять ряд недоліків, через які їх використання в умовах роботи транспортних підприємств на сучасному ринку є неефективним. Більшість розроблених методів та моделей раціоналізації схем доставки не враховує імовірнісні характеристики параметрів транспортного процесу, що зменшує ефективність прийняття управлінських та
організаційних рішень. Крім того, більшість існуючих моделей не є універсальними і можуть бути застосовані для окремих випадків.
Серед розглянутих моделей найбільш прийнятними для використання на сучасному ринку транспортних послуг, на думку авторів, є моделі [1, 4], автори яких
розглядають транспортний процес як процес з кінцевим числом стану вантажу та рухомого складу (моделі марківських процесів). Тому перспективними напрямками подальших досліджень є удосконалення
таких моделей та їх адаптація до умов роботи підприємств на сучасному ринку транспортних послуг з урахуванням
базисних умов поставки вантажів в міжнародному сполученні.
Література
1. Борковой В.Н. Исследование качества
перевозок грузов автомобильным транспортом и методов его повышения.
- М.: НИИАТ, 1980. - 19 с.
2. Пономарьова Н.В. Прогнозування вантажопотоків на наземних видах транспорту у міжнародному сполученні.
- Харків: ХНАДУ, 2007. - 20 с.
3. Максимова Н.И. Совершенствование метода оперативного планирования
своевременной доставки груза автотранспортом. - М.: НИИАТ. - 1989.
- 19 с.
4. Лебідь І.Г. Обґрунтування системи перевезень з використанням терміналів передачі вантажних модулів. - К.: НТУ.
- 1998. - 16 с.
5. Левин В.Ф. Повышение эффективности
автомобильных междугородних
перевозок грузов на основе использования маршрутных параметров.
- М.: МАДИ. - 1987. - 17 с.
6. Константинов В.В. Повышение
эффективности автомобильных
перевозок грузов в межобластном и межреспубликанском сообщении на основе метода централизованного оперативного управления. - М.:
НИИАТ. - 1992. - 19 с.
7. Широкова Е.Г. Повышение эффективности
и качества перевозок бытовых грузов на основе анализа моделей стохастических процессов. - М.: МАДИ. - 1983. - 19 с.
8. Карачун С.М. Повышение эффективности
работы подвижного состава при централизованном завозе-вывозе
мелкопартионных грузов на
грузонакопительные пункты. - М.:
НИИАТ. - 1987. - 21 с.
9. Приходько А.П. Выбор эффективных
автотранспортных средств для
перевозки крупногабаритных
тяжеловесных грузов. - М.: МАДИ. -1992. - 19 с.
10. Федотов А.В. Рациональная организация
грузовых автомобильных перевозок с учетом сложности труда водителей и их квалификации. - М.: МАДИ, 1992. - 16 с.
11. Куницька О.М. Підвищення ефективності
роботи митного терміналу при
виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень. - К.: НТУ, 2006. - 19 с.
12. Нагорний Є.В., Скорік О.О. Оптимізація
параметрів каналів доставки тарно-штучних вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні // Вестник ХНАДУ / Сб. научн. тр., - Харьков: ХНАДУ. - 2005. -Вып. 28. - С. 67-70.
Рецензент: В.П. Волков, професор, д.т.н., ХНАДУ.
Стаття надійшла до редакції 19 квітня 2007 р.
