CC BY
35
ляется дополнительным модулем для програм ArcGIS 9.х и ArcView 3.х фирмы ESRI.
4. Выводы
ГИС - технологии предоставляют мощные функциональные возможности анализа пространственных данных, чем поднимают на новый, более высокий уровень географический анализ, что позволяет повысить качество и скорость выполнения работ при решении различного рода задач, принятии решений.
Функциональные возможности пространственного анализа очень широки, богатый инструментарий дает возможность провести практически любую аналитическую операцию с данными.
Предлагаемая технология базируется на сочетании стандартных функций пространственного анализа программного пакета ArcGIS фирмы ESRI с новым для ГИС-технологий вероятностным подходом к оценке гипотез о наличии пространственных взаимосвязей.
Применение такого подхода к решению задач, связанных с массовыми явлениями, источники которых необходимо выявить, позволяет находить решение даже в условиях существенной неполноты исходных данных.
Литература
1. Роджер Томлинсон. Думая о ГИС, Пер. с англ. - М. : Да-
та+, 2004
2. Св^личний О.О., Плотницький С.В. Основи геошфор-
матики: Навчальний поабник / За заг. Ред. О.О. Св^-
личного. - Суми: ВТД «Ушверситетська книга», 2006.
- 295 с.
3. Особенности представления данных в ГИС, электронное
учебное пособие (http://mylearn.ru)
4.Электронная энциклопедия (http://ru.wikipedia.org/wiki)
5. Материалы статей интернет сайта Дата+ (http://dataplus.ru)
6. Гмурман В. Е. Руководство к решению задач по теории ве-
роятностей и мат. статистике. Уч. пособие для ВТУЗов.
Издание 2-е доп. - М.: «Высшая школа», 1975. - 333 с.
■а о
Розглянуто можливi впливи на компоненти навколишнього сере-довища вид гаражiв для зберкання автомоб^в рiзних титв - закрито-го тдземного, натвзакритого дев'я-типоверхового гаражу та видкритих стоянок. Зроблено розрахунок вики-дiв забруднюючих речовин в атмос-ферне повтря ви) даних об'eктiв та наведено 1х порiвняльну характеристику
■а о
УДК 504.3.054:625.712.63
АНАЛ1З ВПЛИВУ Р1ЗНИХ ТИП1В КОНСТРУКТИВНИХ Р1ШЕНЬ ГАРАЖНИХ СПОРУД НА ЗАБРУДНЕННЯ АТМОСФЕРИ
£.О. Катюха
Прничо-еколопчний факультет Житомирський Державний технолопчний уыверситет вул. Черняховського, 103, м. Житомир, Украша 10005
1. Вступ
В наш час проблема забруднення атмосферного по-вггря викидами автотранспорту та впливу його ф1зич-них фактор1в найб1льш гостро проявляеться у вели-
ких транспортних вузлах - шдустр1ально розвинутих м1стах, особливо в столищ. Викиди вщ пересувних джерел досягли 34% в1д загальноï к1лькост1 викид1в у крашь В результат!, у великих м1стах забруднення атмосферного повиря сягае р1вшв, що перевищують
нацюнальш стандарти, а населення зазнае ризику розвитку хвороб, пов'язаних 1з забрудненням повиря. Буд1вництво тдземного закритого, наземного дев'яти-поверхового гаражу манежного типу, яю е оргашзо-ваними джерелами викид1в забруднюючих речовин у пов1тря, в майбутньому, матиме позитивш наслщки як з еколопчно'!, сощально'! так 1 з економ1чно1 точки зору. Тому 1 е актуальною науково-техшчною задачею.
2. Виклад основного матерiалу дослщження з
обгрунтуванням отриманих наукових результапв
За останш роки стались суттев1 змши в транспор-тнш ситуацп м1ста Киева, пов'язаш 1з стр1мким зро-станням юлькост1 автомоб1л1в. У 2005 р. юльюсть ав-томобШв 1 автобуав в м1ст1 складала 550 тис. одиниць
I у пор1внянш з 1990 р. зросла у 2,5 рази. Перевантаже-т вс1 мапстральш вулищ центрально! частини м1ста, не завершена система об'!зних мапстралей центру, спостерпаеться дефщит в м1сцях збер1гання легкових автомобШв як постшного, так 1 тимчасового.
Для виршення останньо! проблеми дощльно бу-д1вництво тдземних та багатоповерхових гараж1в для зберпання автомоб1л1в, особливо в новостворених мь крорайонах. Зпдно Генерального плану, в Деснянському райош м. Киева передбачаеться буд1вництво мжрорай-ону з 13 багатоповерховими (16-23 поверхи) житловими будинками з вбудовано-прибудованими примщення-ми (оф1си, магазини, аптеки готових лтв, приймальш пункти побутового обслуговування, пральня самооб-слуговування, майстерня ремонту взуття). В центр1 мь крорайону розташоваш дошюльний заклад 1 школа. У житловому мжрорайош забезпечено постшне зберкан-ня ус1х автомобШв (100%), яю належать жителям цього району та тимчасове зберкання автомобШв в1дв1дувач1в [3]. Для виконання цих вимог в мжрорайош передбачеш тдземш закрип гараж1 на 516 легкових автомобШв, яю розташоваш тд будинками та тротуарами, наземний за-критий дев'ятиповерховий гараж на 1109 автомобШв, а також ввдкрип гостьов1 автостоянки.
Загальна площа територп - 15,32 га. Рельеф само! д1лянки споюйний. Грунти - пщаш (намивш 5 м). Шдземш води залягають на глибиш нижче насипних Грунт1в, вони не агресивш до буд1вельних конструк-цш. В1дкрит1 водойми поблизу вщсутш. Культурш зелеш насадження вщсутш, на територп знаходяться
II тополь - самосаджень. Р1вш забруднення атмосферного пов1тря в район буд1вництва обумовлеш за-гальном1ськими джерелами викид1в. Територ1я не тд-топляеться, зсувш явища вщсутш 1 не прогнозуються. Кл1мат м. Киева пом1рно-континентальний.
Шдземш гараж1 мають окрему витяжну примусову вентилящю в1д кожного з в1дс1юв, викид вщ яких буде виведено вище на 2 м вщмики верхнього поверху, на повироводах встановлеш шумогасники.
Наземний багатоповерховий гараж мае примусов! ви-тяжш вентиляцшш системи з кожного р1вня, викиди в1д яких виведено на 6-9 м вище ввдмики покр1вл1 верхнього поверху, що дозволить запобкти проникненню викид1в в1д машин шшим шляхом, шж через вентиляцшш викиди. Кр1м того, юльюсть витяжного повиря розраховано таким чином, що в проймах, яю повернет на вулицю, створюеться достатня швидюсть повиря, що унемож-
ливлюе проникнення забруднюючих речовин в шших напрямках, окр1м витяжних повировод1в. На повирово-дах встановлеш шумогасники, венткамери розташоваш в примщеннях з1 звуко1золюючими конструкщями.
На територп, кр1м того, передбачеш в1дкрит1 гос-тьов1 автостоянки, яю е неоргашзованими джерелами викид1в.
Розраховуемо тдземш закрит1 гараж1 на 516 легкових автомобШв, яю розташоваш тд будинками та тротуарами, наземний закритий дев'ятиповерховий гараж на 1109 автомобШв, а також в1дкрит1 гостьов1 автостоянки.
Всього передбачаеться 47 джерел викид1в в1д автотранспорту, 15 оргашзованих (системи мехашчно'! вентиляцп в гаражах) 1 32 неоргашзованих - в1дкрит1 автостоянки.
Розрахунок викид1в шюдливих речовин в1д ДВЗ автомобШв проводився зпдно "Методике проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий" [4] по азоту дюксиду, вуглецю оксиду та вуглеводням.
Викиди забруднюючих речовин будуть утворю-ватись тд час прогр1вання двигуна автомоб1ля, тд час руху автомоб1ля по територп гараж1в з вщносно пост1йною швидк1стю, п1д час роботи двигуна на холостому ходу.
Розрахунок викид1в шкщливих речовин в1д ДВЗ автомобШв проводився на максимальну проектну юльюсть автомобШв та на максимальн1 вщсташ про-1зду в1д в1дкритих стоянок до вулищ 1 шляху автомо-б1л1в в гаражах.
Викид ьто'! речовини одним автомоб1лем за день тд час ви'!зду з територп гараж1в М'; 1 повернення М'\ становитиме (за формулами 2.1, 2.2): М'1 = тПр1 х tnp + mLi х Ll + тхй х txxl М"1 = х L2 + тхя х txx2, де
тпр1к - питомий викид 1-то1 речовини тд час прогр1-вання двигуна автомоб1ля, г/хв (табл. 2.1);
mLi - пробп-овий викид 1-то1 речовини п1д час руху автомоб1ля по територп стоянки з вщносно пост1йною швидюстю г/км (табл. 2.1);
mxxi - питомий викид ьто'! речовини тд час роботи двигуна на холостому ходу г/хв (табл.2.1);
tnp - час прогр1вання двигуна (табл. 2.11) - 0.5 хви-лини;
Ll та L2 - максимальний проб1г по територп одного автомоб1ля за день тд час ви'!зду (повернення), км, зпдно максимально можливого пут1 автомобШв - 0.1 км;
txxl та - час роботи двигуна на холостому ходу тд час втзду (повернення) на територ1ю стоянки, хви-лин - зг1дно методищ (стор.16) txxl = 1 хв; txx2 = 1 хв.
Максимальний разовий викид ьто'! речовини ^1) знаходимо за формулою (2.7):
G
^(тпр, ■ tnp + тЬ, ■ + тхх, ■ txx1)• aBN г/с
601 г ,
де: ав - коефщ1ент випуску - 0.1; N - юльюсть легкових автомобШв в гаражг, tp - час роз'!зду автомобШв - 3 хвилини при ви'!зд1 та 2 хв. при за'!здь
Оск1льки гараж закритий 1 мае опалення, питом1 викиди приймаемо за табл. 2.1.
Дан1 по викидам в мжрорайош наведен1 в таблищ 1.
Таблиця 1
Перелк забруднюючих речовин, що викидаються в атмосферу вщ автотранспорту
Код речо-вини Наймену-вання забруд-нюючо1 речо-вини ГДК м.р., мг/м3 ГДК с.д., мг/м3 Викид речовини Клас небез-пеки
г/сек т/рш
301 Азоту дюксид 0,085 0,04 0,004074 0,026142 2
337 Вуглецю оксид 5,0 3,0 0,359800 2,150423 4
2754 Вугле-водш 1,0 - 0,038150 0,215033 4
Всього 0,402024 2,391598
концентрацш азоту дюксиду, як1 створеш 1х сумарними викидами, на самих несприятливих висотах - на р1вш верху факел1в викид1в з натвзакритого гаражу (Н = 31,0 м) та на р1вш верху факел1в викид1в з тдземних гараж1в (Н = 54,0 м). Розрахунки оксиду вуглецю та вуглеводних виконувати недощльно.
Результати розрахунку на "ЕОЛ 2000 [Н]" [4] показали, що концентращя азоту дюксиду на р1вш факел1в (Н = 31,0 м та Н = 54,0 м) в жоднш розрахунковш точщ (вжна житлових будинюв) не перевищуе 0,001 ГДК як при штил1 (швидюсть виру 1,22 м/с) так 1 при максимальному розрахунковому в1тр1
З проведених дослщжень 1 пророблених розрахун-юв, можемо побудувати д1аграми по речовинах (NOx, СО, СХНХ). Для цього було приведено вс1 стоянки до однаково1 к1лькост1 автомашин - 516.
Для прискорення й спрощення розрахунюв концен-трацш забруднюючих речовин ввдповвдно до п.5.21 [4] визначаеться дощльшсть виконання цих розрахунюв на ЕОМ. Розраховуються т1льки т1 викиди забруднюва-ч1в, що вщповщають умовам: М / ГДК > Ф (5.37), де Ф = 0,01 х Н при Н > 10 м; (5.38); Ф = 0,10 при Н < 10 м (5.39),
де: М - сума викид1в вщ уих джерел, г/с; ГДК - максимальна разова гранично допустима концентращя, мг/м3; Н - середньозважена висота джерел викид1в, яка знаходиться за формулою 7.7 ОНД-86, м.
Нс = (5 М(5-ю) + 15 М(11-20) + 25 М(21-30) +......за алгоритмом.) : Мс,
де М(540) - сумарш викиди в штервалах висот до 10 м включно, 1 дал1 по штервалах висот; Мс - сумарш викиди в1д всього тдприемства.
Нс = (5 М(5-ю) + 15 М(ц-20) + 25 М(21-30) +......за алгоритмом.) : Мс,
де М(540) - сумарш викиди в штервалах висот до 10 м включно, 1 дал1 по штервалах висот; Мс - сумарш викиди в1д всього тдприемства.
Таблиця 2
Азоту дюксвд
1 2 3
1 — тдземний гараж;
Е^ивдоскад
викиди, г/с ° О ° 00 о о
1 2 3
Код речо-вини Найме-нування забруд-нюючо1 речо-вини Викид речовини ГДК м.р., мг/м3 ГДК с.д., мг/м3 Ф н !>> А ск Ф •3 брГ ео
г/сек М/ГДК
301 Азоту дюксид 0,00407 0,05 0,085 0,04 0,15 и;
337 Вуглецю оксид 0,35980 0,07 5,0 3,0 0,145 и;
2754 Вугле-водш 0,03815 0,04 1,0 - 0,144 №
Отже, максимальш концентрацп забруднюючих речовин в приземному шар1 атмосфери не перевищу-ють норм ГДК 1 становлять по вс1х речовинах менше 0,01 ГДК, тому розрахунок проводити недощльно.
Таким чином, внесок об'екпв забруднення атмосфери дуже незначний 1 практично не впливае на стан атмосфери та не вносить змш в кнуюч1 фонов1 забруднення. Але, осюльки деяк вентиляцшш викиди з тдземних та наземного багатоповерхового гараж1в знаходяться на р1вш вжон житлових будинюв, було проведено розрахунок
2 — дев'ятиповерховий гараж;
Е^пЕвода
0,045 001
3 — вщкрил автостоянки
Рисунок 1. Змша викидiв забруднюючих речовин вщ типу автостоянки
З рис. 1. видно, що ввдкрип автостоянки по вам речо-винам мають найб1льш негативний вплив на атмосферне повггря. Викид по азоту дюксиду ввдкритих стоянок май-же в 17 раз1в перевищуе викид в1д тдземного паркшгу 1 в
10 pa3iB викид вщ багатоповерхового; по вуглецю оксиду - в 20 pa3iB нiж викид вiд тдземного парюнгу i 10 pa3iB шж викид багатоповерхового та по вуглеводням - бшьш як в 21 раз вщ пiдземного i в 10 разiв багатоповерхового.
Будiвництво гаражiв зменшуе негативний вплив на навколишне природне середовище завдяки:
- кращому розсiюванню забруднюючих речовин за рахунок оргашзованих викидiв забруднюючих речовин оргашзовано - за допомогою механiчноï вен-тиляцiï з факельним викидом на висоп 10 м над по-крiвлею;
- бiльш ращональному використанню земельних ресурсiв за рахунок багатоповерховосп гаражу i '¿х розташуванню пiд землею;
- неможливостi потрапляння концентрованих ви-кидiв вiд автомобШв безпосередньо в органи дихання людини, що вiдбуваеться на вiдкритих стоянках;
- створення мешканцям зручностi користування приватним транспортом;
- зменшення витрати палива приватними автомо-бшями за рахунок зменшення роз'ïздiв по мiсту, тим самим зменшаться викиди в атмосферу.
- можлившть прибирання гаражiв сухим методом, за допомогою пилосоав, що виключае стоки в каналiзацiю.
Вiдсутнiй понаднормативний негативний вплив вах джерел викидiв.
Характер дiяльностi об'екту виключае можливiсть утворення ультразвуку, електромагштних та ютзую-чих випромшювань, виключае можливiсть забруднен-ня Грунив, поверхневих i пiдземних вод, негативноï дп на рослинний i тваринний свгг. На геологiчне сере-довище впливу не передбачаеться, не передбачаеться будiвельних робiт в тому обсяз^ яке може внести змiни в геолопчний стан мiсцевостi.
Вiд об'екту будуть можливi такi впливи на оточую-че середовище:
- земельт ресурси - негативний вплив вщсутнш, так як перед початком будiвельних робiт поверхневий рослинний шар Грунту зшмаеться та складуеться в бурти з подальшим використанням при озелененш, проïзди будуть мати тверде з ФЕМiв та граштних плит;
- зеленi насадження - впливае, зелеш насадження представлен 11 деревами - самосадженцями, яю тд-лягають знесенню. За знесенi дерева стягуеться вщ-новлювальна вартiсть зелених насаджень. Дендропла-ном передбачена повнощнна компенсацiйна висадка зелених насаджень в значно бшьшому обсязi;
- атмосферне повиря - вщбуваеться незначне за-бруднення атмосферного повiтря викидами шюдливих речовин з вщпрацьованими газами автомобШв при в'ïздi-виïздi, прогрiваннi двигушв автомобiлiв в гаражах та на територп вщкритих автостоянок;
- водш ресурси - вода використовуеться на госпо-дарсько-побутовi та протипожежнi потреби, забрудне-нi стоки вiдсутнi;
- вщходи - господарсько-побутовi будуть вивозити-ся за спецпризначенням.
Iншi негативнi впливи на навколишне середовище вщсутш.
Наявнiсть позитивних сощальних i економiчних аспектiв реалiзацiï планованоï дiяльностi:
1) покращення житлових умов населення;
2) утворення нових робочих мкць;
3) створення поштовху для подальшого розвитку та благоустрою не лише даного району, а й столищ та краши взагаль
Висновок
Офшт, житловi, торгiвельнi примiщення, примь щення школи та дитсадка не мають викидiв забруднюючих речовин в атмосферу та шших негативних впливiв на довюлля. Основними забруднювачами атмосферного повиря в мжрорайош будуть вщкрип автостоянки, багатоповерховий гараж на 1109 машин та пщземний гараж на 516 машин.
Проведено розрахунковi дослщження забруднюючих речовин: азоту дюксиду, вуглецю оксиду та вуглеводням окремо по рiзним типам гаражiв i звичайним вщкритим автостоянкам. З проведеного дослщження виявлено ефектившсть та ращональшсть будiвництва гаражiв як органiзованих джерел викидiв забруднюючих речовин з вентиляцшними системами, очисни-ми спорудами, звукоiзолюючими конструкщями та шумогасниками. Зроблено розрахунок на ПЕОМ за програмою "ЕОЛ 2000 [Н]", яка дае можливiсть розра-хунку концентрацш забруднюючих речовин на рiзних висотах над пiдстилаючою поверхнею. Провели розра-хунок деяких вентиляцiйних викидiв з пiдземного та наземного багатоповерхового гаражiв, що знаходяться на рiвнi вiкон житлових будинкiв, було проведено роз-рахунок концентрацiй азоту дюксиду, яю створенi '¿х сумарними викидами, на самих несприятливих висо-тах - на рiвнi верху факелiв викидiв з напiвзакритого гаражу (Н = 31,0 м) та на рiвнi верху факелiв викидiв з пщземних гаражiв (Н = 54,0 м). Розрахунки оксиду вуглецю та вуглеводних не виконувались.
В проект не приймалось, що сучасш автомобiлi, яю становлять не менше 95-98% вщ загальноï кiлькостi автомобiлiв, оснащенi нейтралiзаторами заводського виготовлення, що знижуе питомi викиди СО i СхНх на 80%, а N02 на 50%.
Таким чином, будiвництво не матиме поминих залишкових впливiв на навколишне середовище. Розташування гаражiв в мжрорайонах мiст змен-шить витрати палива приватними автомобшями за рахунок зменшення роз'ïздiв по мiсту, тим самим зменшаться викиди в атмосферу. Вщбудеться значна економiя територiï паркування автомобШв, що за-звичай знаходиться пщ вiкнами житлових будинкiв, на дитячих ирових майданчиках або майданчиках вщпочинку мешканцiв. Наявнiсть опалення гаражiв у холодний зимовий час зменшить час про^вання двигушв автомоб^в i вщповщно концентрацiю забруднюючих речовин. Наземний i пщземний гаражi матимуть систему механiчноï вентиляцп та протиди-мовоï вентиляцiï. Прибирання '¿х передбачено сухим методом за допомогою пилосоив, що виключае стоки в каналiзацiю.
Лиература
1. Матерiали з впровадження нового мехашзму регулюван-ня викидiв забруднюючих речовин в атмосферне повиря / За ред. С.С. Куркуленка - Кшв: ДЕ1 Мiнприроди Укра-ши, 2007. - 216 с.
2. М.Т. Бакка, В.В. Дорошенко Техноеколопя: Навчальний посiбник. - Житомир: ЖДТУ, 2007. - 219 с.
3. ДБН 360-92* "Мютобудування. Планування i забудова мiських i сiльських поселень".
4. ОНД-86 Госкомгидромет. "Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий".
5. ДСП - 96 «Державш саштарш правила планування та забудови населених пункйв».
6. "Удельные показатели образования вредных веществ, выделяющихся в атмосферу от основных типов технологического оборудования предприятий машиностроения и военно-промышленного комплекса". Харьков. 1997 г.
7. ГОСТ 12.1.029-80 ССБТ "Средства и методы защиты от шума. Классификация".
УДК 004.9:91:504
ФОРМУВАННЯ ВОДООХОРОННИХ ЗОН ВОДНИХ ОБ'еКТ1В З ЗАСТОСУВАННЯМ ГЕО1НФОРМАЦ1ЙНИХ ТЕХНОЛОГ1Й
К.А. В^нн^ченко
Студентка* Контактний тел.: 8-095-714-74-99 E-mail grachinka@mail.ru Т. Г. Таирова Студентка* Контактний тел.: 8-066-144-55-55 E-mail tayrova@ukr.net £.1. Кучерен ко Доктор техычних наук, професор Кафедра штучного штелекту* Контактний тел.: 8-057-702-13-37 В.М. Ладиженський Кандидат техшчних наук, доцент, заступник завщувача кафедри
Кафедра «1нженерноТ екологи мют»* Контактний тел.: 8-057-707-33-31 *Хармвська нацюнальна академiя мюького господарства вул. Революци, 12, м. Хармв, УкраТна
Розглянутi питання щодо фор-мування po3Mipie водоохоронно1 зони водного об'екту на npu^adi pi40K Хартвськш областi з застосуван-ням тструментарю геотформа-цшних технологш
1. Вступ
Одним з чинниюв впливу на яюсть поверхневих вод i еколопчний стан водних об'екпв е поверхневий стж з прилеглих територш, який мктить продукти ерозп Грунпв та залишки добрив та отрутохiмiкатiв. Своерiдним фiльтром, що захищае водш об'екти вiд цих видiв забруднення е водоохоронш зони та при-бережнi захиснi смуги. Встановлення таких приро-доохоронних територiй було започатковано ще в 80-х
роках минулого сторiччя. До цього перiоду «льського-сподарськi виробники прагнули завжди максимально осво'йи земельнi угiддя, розорюючи родючi заплавнi Грунти до урiзу води. Це призводило до штенсивного забруднення, засмiчення та замулення поверхневих водних об'екпв. З наростанням розораностi водозбо-рiв пiдсилилися водно-ерозiйнi процеси i винос у рiчки завислих речовин - продукив ерозiï Грунтiв, вщ-працьованих мастил, залишкiв мiнеральних добрив i засобiв хiмiчного захисту рослин, а також забрудне-
