АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА И ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Текст научной статьи по специальности «Науки о здоровье»

УДК 001.201

Романов А. С. студент 4 курса «Электромеханический» Дуля А. А. студент 4 курса «Электромеханический» Виниченко Д. А. студент 3 курса «Электромеханический» Родионова С. Е. студент 4 курса факультет «Электромеханический» Омский Государственный Университет Путей Сообщения

Россия, г. Омск

АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА И ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Статья посвящена анализу травматизма и чрезвычайных ситуаций на железной дороге. Причины производственного травматизма. Что нужно сделать, чтобы избежать травматизм на железной дороге.

Ключевые слова: травматизм, железная дорога, пострадавшие, несчастные случаи, медицинские последствия.

Romanov AS., student, 4 course, electromechanics faculty,

OmGUPS Russia, Omsk Родионова S.E., student 4 course, electromechanics faculty,

OmGUPS Russia, Omsk Дуля А. А., student, 4 course, electromechanics faculty,

OmGUPS Russia, Omsk Виниченко Д. А., student, 4 course, electromechanics faculty,

OmGUPS Russia, Omsk

ANALYSIS OF INJURIES AND EMERGENCY SITUATIONS ON

THE RAILWAY

The article is devoted to the analysis of a traumatism and emergency situations on the railroad. The causes of workplace injuries. What you need to do to avoid injuries on the railroad.

факультет

факультет

факультет

Key words: traumatism, railway, victims, accidents, health consequences.

Железная дорога - источник повышенной опасности. Это большая и быстроразвивающаяся монополия с более чем 186 летней историей. Общая протяженность железнодорожных путей составляет 121 тыс. км (Россия занимает 3-е место в мире, уступая только США и Китаю).

Под колесами железнодорожного транспорта каждый год получают тяжелые травмы дети и подростки. Много случаев травматизма со смертельным исходом. Согласно статистике, каждый день в России на железнодорожных путях гибнет три человека.

Масштабы медицинских последствий столкновений и наездов подвижного состава изучены на основе выборочного статистического исследования, проведенного на отдельных железных дорогах. Количество жертв и пострадавших при наездах на железных дорогах, станциях и посадочных платформах очень много, отмечены случаи среди пешеходов. Чаще травматизму подвержены мужчины, в основном это лица трудоспособного возраста, основные причины - переход железнодорожных путей в неразрешенных местах, состояние алкогольного опьянения и попытки суицида. Удельный вес пострадавших среди детей и подростков при наездах равен 5,2%, инвалидов - 11,2% и лиц пенсионного возраста -11,9%. «Рельсовая травма» — это травма, нанесенная движущимся рельсовым транспортом при наездах, здесь погибает в среднем 65,1% пострадавших, что определяет высокий показатель соотношения числа травм со смертельным исходом и раненых - 1,87.

Среди пострадавших при наездах работники железнодорожного транспорта составляют около 1,5% от общего числа, 1/3 из них погибла, а остальные получили травмы и инвалидность. Все эти происшествия отнесены к категории несчастных случаев на производстве, и их обстоятельства расследовались специальными ведомственными комиссиями. В большинстве случаев причиной трагедии стали нарушения техники безопасности и личной безопасности железнодорожников, работавших в непосредственной близости от движущихся поездов и отвечавших за безаварийную работу подвижного состава. Столкновени подвижного состава с легковыми автомобилями и столкновения с грузовым автотранспортом на железнодорожных переездах, сопровождавшиеся наиболее тяжелыми медицинскими последствиями. В этих происшествиях получили ранения 179 человек, 85 из них погибли. Среднее число пострадавших, приходящихся на 1 случай столкновения, составило 2 человека, коэффициент тяжести травматизма достаточно высок - 1,91, т.е. практически каждый второй пострадавший погиб (в основном на месте происшествия).

К основным причинам производственного травматизма относятся: низкие знания работниками и руководителями требований охраны труда, несоблюдение технологий, правил и инструкций по охране труда, недостаточность профилактической работы, низкое качество проведения

инструктажей, технической учебы, исполнительской дисциплины, а также главными причинами происшествий на объектах транспортной инфраструктуры являются пренебрежение пешеходов, водителей и пассажиров правилами пересечения железнодорожных путей, спешка, необоснованный расчет пожилыми людьми на собственные силы, нахождение на объектах железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, суицид. В случаях травмирования детей - отсутствие контроля родителей за их местонахождением, незнание и грубое нарушение правил личной безопасности при нахождении на объектах железной дороги.

Вопросы безопасности жизнедеятельности и безопасного поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры очень важны, так как напрямую связаны с сохранением жизни и здоровья граждан. Для предупреждения гибели и травматизма людей, сотрудниками транспортной полиции совместно с представителями железной дороги проводятся профилактические мероприятия, которые позволят уменьшить случаи непроизводственного травматизма на железной дороге. Необходимо реализовать программу по снижению травматизма и обеспечению безопасности граждан на объектах железнодорожного транспорта. Провести ремонт пассажирских платформ и пешеходных настилов на станциях, улучшить освещение платформ, привести к техническим требованиям ряд пешеходных переходов, уделять большое внимание профилактической работе, проводить специальные беседы на перегонах и станциях и останавливали граждан, которые переходили пути в неположенном месте. травматизм чрезвычайный дорога безопасный

Использованные источники:

1. Меламед Ю.И. Программа действий : профсоюзы [профилактика травматизма в ОАО "РЖД"] / Ю. И. Меламед // Охрана труда. Практикум. -2010. - № 12. - С. 71-74.

2. Гуревич В. С риском по жизни / В. Гуревич // Сириус - Транспортное обозрение. - 2013. - № 2. - С. 40-41

3. Уздин М.М, Ефименко Ю.И, Ковалев В.И [и др.];Железные дороги: общий курс : учеб. для вузов / под ред. М.М. Уздина. - 5-е изд. - СПб. : Информ. центр «Выбор», 2011. - С. 368.

4. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ/ МПС РФ. - М. : Транспорт, 2013. - С. 190.

5. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм СТН Ц-01-12. - М. : МПС, 2012. - С. 87.