CC BY
19АНАЛИЗ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ИСПАНСКОЙ БЮДЖЕТНОЙ АВИАКОМПАНИИ «VOLOTEA»
ANALYSIS OF THE SPANISH BUDGET AIRLINE VOLOTEA'S ROUTE NETWORK
УДК 656.078
DOI: 10.24412/2307-5368-2021-2-163-173
РУБЛЕВ Владимир Владимирович
аспирант Российского экономического университета им. Г. В. Плеханова (Москва), v.v.rublev@ yandex.com
RUBLEV, Vladimir Vladimirovich
Postgraduate Student, Plekhanov Russian University of Economics (Moscow),v.v.rublev@yandex.com
Аннотация.
В условиях макроэкономической нестабильности, обусловленной негативным влиянием пандемии COVID-19 и введением ряда временных запретительных и ограничительных мер на осуществление авиаперевозок, европейские бюджетные авиакомпании продемонстрировали меньший показатель снижения пассажиропотока по сравнению с классическими авиаперевозчиками. Структура маршрутной сети европейских бюджетных авиакомпаний сосредоточена в рамках европейского воздушного пространства, что позволило бюджетным авиакомпаниям выполнять значительную долю рейсов в период кризиса. В 2020 г. крупнейшая европейская бюджетная авиакомпания «Ryanair» заключила соглашение с американской авиастроительной корпорацией «Boeing» на приобретение 75 воздушных судов Boeing 737 MAX, а испанская бюджетная авиакомпания «Volotea» приобрела три воздушных судна Airbus A-319-100. На основании анализа маршрутной сети испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» представлено заключение о возможном сценарии развития европейского рынка пассажирских авиаперевозок и определены основные факторы роста бюджетных авиакомпаний в посткризисный период.
Ключевые слова: рынок авиаперевозок, региональные авиаперевозки, бюджетные авиакомпании, региональные аэропорты, антикризисное управление.
Abstract.
In the context of macroeconomic instability caused by the negative impact : of the COVID-19 pandemic and the introduction of a number of temporary prohibitive and restrictive measures on air transportation, European low-cost airlines showed a lower rate of reduction in passenger traffic compared to classic
© Рублев В. В., 2021.
air carriers. The structure of the route network of European low-cost airlines is concentrated within the European airspace, which allowed low-cost airlines to perform a significant share of flights during the crisis. In 2020, the largest European budget airline Ryanair signed an agreement with the American aircraft corporation Boeing to purchase 75 units of Boeing 737 MAX, and the Spanish budget airline Volotea acquired 3 Airbus A-319-100 airliners. Based on the analysis of the Spanish low-cost airline Volotea's route network, the article concludes on a possible scenario for the development of the European passenger air transportation market, and it identifies the main factors of low-cost airlines' growth in the post-crisis period.
Key words: air transportation market, regional air transportation, low-cost airlines, regional airports, crisis management.
Испанская бюджетная авиакомпания «Volotea» была образована в 2012 г. и является одним из самых молодых, но динамично развивающихся европейских бюджетных авиаперевозчиков. Результатом преодоления последствий мирового финансового кризиса 2008 г. на рынке пассажирских перевозок Европы стало усиление роли и влияния бюджетных авиакомпаний на структуру рынка. Если в 2008 г. на долю бюджетных авиакомпаний в Европе приходилось около 10% пассажиропотока, то по итогам деятельности за 2019 г. совокупный показатель перевезенных пассажиров бюджетными авиакомпаниями Европы приблизился к показателю 50% [1]. В условиях преодоления кризиса 2008 г. бюджетные авиакомпании смогли предоставить своим пассажирам возможность приобретения авиабилетов на 20-30% ниже стоимости авиабилетов классических авиакомпаний. При этом в базовом тарифе бюджетных авиакомпаний пассажир платит только за перелет с возможностью провоза ручной клади весом от 5 до 12 кг (в зависимости от авиакомпаний). Авиаперевозчик дает право пассажирам приобрести дополнительные услуги: провоз регистрируемого багажа, питание на борту воздушного судна, выбор места при регистрации (в том числе места повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног). Другими важными отличительны-
ми чертами от классических авиакомпаний являются: одноклассовая компоновка салона воздушного судна, что позволяет увеличить вместимость салона на 15-20%; выполнение рейсов малой и средней протяженности (от 40 минут до 2 часов полета), что дает возможным выполнение одним воздушным судном до 10 рейсов в сутки; расположение хабов (базовых аэропортов) в структуре региональных аэропортов, что существенно снижает затраты на обслуживание воздушных судов и пассажиров.
Для авиакомпании «Volotea», по состоянию на январь 2021 г., базовыми аэропортами (хабами) служат: аэропорты Венеции, Нанта, Бордо, Палермо, Страсбурга, Астурии, Вероны, Тулузы, Генуи, Бильбао, Марселя, Афин, Кальяри, Неаполя и Гамбуга. Представим данные маршрутной сети испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» по состоянию на январь 2021 г. (рисунок 1).
Авиакомпания «Volotea» за 8 лет с момента образования сумела расширить маршрутную сеть, охватывающую 14 стран и 89 аэропортов, из которых авиакомпания выполняет регулярные рейсы (таблица 1).
Согласно заключению экспертов IATA (Международное агентство воздушного транспорта), пандемия COVID-19, обусловленная введением временных запретительных и ограничительных мер на выполнение регулярного
Рисунок 1
Маршрутная сеть испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» по состоянию на январь 2021 г. [2]
Таблица 1
Маршрутная сеть и количество используемых аэропортов авиакомпании «Volotea» по состоянию на январь 2021 г. [3]
Количество
Государство используемых аэропортов
Испания 22
Италия 21
Франция 19
Греция 14
Хорватия 2
Марокко 2
Португалия 2
1 эксплуатируемый аэропорт: Австрия,
Болгария, Чехия, Германия, Ирландия,
Люксембург, Мальта.
Итого: авиакомпания осуществляет рейсы
из 89 аэропортов
авиасообщения, оказала крайне негативное влияние на рынок пассажирских авиапере-
возок. Совокупное падение пассажиропотока по итогам деятельности за 2020 г. составляет более 60%, что является рекордным показателем в истории гражданской авиации и рынка пассажирских авиаперевозок [4]. Как было отмечено выше, результатом преодоления кризиса 2008 г. стало усиление роли и влияния бюджетных авиакомпаний на структуру европейского рынка пассажирских авиаперевозок. Также важно отметить, что падение рынка пассажирских авиаперевозок в 2008 г. не превышало 10%. А кризис 2020 г. является более масштабным по своей сущности и структуре.
Ключевым фактором роста и развития авиакомпаний является увеличение пассажиропотока, что достигается благодаря расширению парка воздушных судов, а также развитию маршрутной сети. Следует указать, что показатель загруженности воздушного судна играет важную роль в оценке эффективности авиакомпаний. Средняя загруженность воздушных судов классических европейских авиакомпаний по итогам докризисного 2019 г составляла от 83 до 87%, а средняя загружен-
ность воздушных судов бюджетных авиакомпаний составляла от 92 до 95%.
Кризис 2020 г. может стать причиной банкротства ряда авиакомпаний, а также в период посткризисного развития, когда будут сняты временные запретительные и ограничительные меры на авиаперелеты, он может усилить роль и влияние бюджетных авиакомпаний на рынке. На примере анализа маршрутной сети испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» представим заключение о возможных перспективах посткризисного развития.
Вопросам анализа деятельности бюджетных авиакомпаний посвящен ряд трудов российских ученых. В статье О. Г. Бойко и П. Г. Утенкова «Анализ и оптимизация использования однотипного самолетного парка на маршрутной сети авиакомпании» [5] авторы исследования доказывают, что использование воздушных судов одного типа является эффективным инструментом организации деятельности авиакомпании. Она минимизирует затраты на обслуживание парка воздушных судов, исключает риск отмены или задержки рейсов в связи с поломкой воздушного судна, так как при эксплуатации лайнеров одного типа авиакомпания может осуществить замену воздушного судна. Следует отметить, что мировой опыт организации деятельности бюджетных авиаперевозчиков показывает, что они осуществляют эксплуатацию воздушных судов одной или нескольких моделей одного производителя. Но испанская бюджетная авиакомпания, в этом случае, является исключением и осуществляет эксплуатацию лайнеров двух моделей: Airbus A-319-100 и Boeing 717200 (таблица 2).
Что касается других перевозчиков, то ведущая бюджетная авиакомпания «Ryanair» (Ирландия) является эксплуатантом лайнеров Boeing 737-800; британская «easyJet» - экс-плуатант лайнеров Airbus A-319-100, Airbus A-320-200, Airbus A-320 neo, Airbus A-321 neo; испанская «Vueling» осуществляет эксплуатацию лайнеров Airbus A-319-100, Airbus A-320-200, Airbus A-320 neo, Airbus A-321 neo, а венгерская «Wizz Air» имеет Airbus A-320-200, Airbus A-321-200, Airbus A-321 neo. Данные ведущих европейских бюджетных авиакомпаний по количеству перевезенных пассажиров и количеству парка воздушных судов представлены ниже (таблица 3).
Продолжая обзор, следует отметить, что в статье Э. Н. Мансурова и Н. В. Харитоновой «Европейские бюджетные авиаперевозчики: история, бизнес-модели и роль в туризме» [8] авторы исследования заключают, что развитие региональной маршрутной сети позволяет бюджетным авиакомпаниям демонстрировать высокий показатель эксплуатационной эффективности. Необходимо заметить, что маршрутная сеть европейских бюджетных авиакомпаний состоит из маршрутов малой и средней протяженности (от 500 до 2500 км). Поэтому европейские бюджетные авиакомпании имеют более высокие показатели эксплуатационной эффективности. Так, по итогам за 2019 г., одно воздушное судно венгерской бюджетной авиакомпании «Wizz Air» перевезло в среднем 360 тысяч пассажиров, у классических авиаперевозчиков данный показатель ниже, в среднем на 30-35% [9].
В статье Н. Ю. Ярошевича и В. В. Вязовской «Методологические подходы к определению
Таблица 2
Флот авиакомпании «Volotea» по состоянию на январь 2021 г. [6]
Модель Количество, ед. Страна производства Процентное соотношение, %
Airbus A-319-100 21 Европейский Союз 60
Boeing 717-200 14 США 40
Итого 35 Европейский Союз, США 100
Таблица 3
Ведущие европейские бюджетные авиакомпании [7]
Название авиакомпании Государство Парк воздушных судов (на начало 2020 г.) Пассажиропоток по итогам 2019 г., млн пасс.
«Ryanair» Ирландия 442 152
«easyJet» Великобритания 332 96,1
«Vueling» Испания 124 47,7
«Wizz Air» Венгрия 110 39,6
«Volotea» Испания 33 7,6
узловых аэропортов - хабов» [10] авторы утверждают, что базовый аэропорт авиакомпании (хаб) является одним из фундаментальных факторов эффективного развития авиакомпании. В дополнение к этому следует отметить, что для классических авиакомпаний распространенным является пример создания одного или двух базовых аэропортов (например, для авиакомпании «Россия» хабом служит аэропорт Пулково, г. Санкт-Петербург, для авиакомпании «Аэрофлот» - Шереметьево, г. Москва, для авиакомпании «Уральские Авиалинии» - Домодедово, г. Москва и Кольцово, г. Екатеринбург). А для бюджетных авиакомпаний распространенным является создание от 3 до 15 хабов, из которых авиакомпании выполняют более 50% рейсов в структуре маршрутной сети. И модель организации хабов в структуре маршрутной сети авиакомпании «Volotea» является тому подтверждением.
В статье М. А. Каракуца «Проблемы оптимизации маршрутной сети и парка воздушных судов как специфической задачи стратегического управления деятельностью авиакомпании» [11] автор заключает, что оптимизация маршрутной сети авиакомпании является стратегической задачей авиакомпании. В качестве обоснования автор представляет результаты исследования деятельности российских и зарубежных авиакомпаний. В условиях развития конкуренции на рынке пассажирских авиаперевозок, более высокие темпы развития имеют те авиакомпании, которые сумели выстроить эффективную маршрутную сеть.
Также нужно отметить, что значительная часть направлений бюджетных авиакомпаний приходится на страны с наиболее развитой сферой туризма: Францию, Италию, Испанию. А европейские туристы, совершающие самостоятельные путешествия в рамках Европейского Союза, является ключевыми клиентами бюджетных авиакомпаний. Так, ирландская бюджетная авиакомпания «Ryanair» на территории Франции осуществляет регулярные рейсы из 29 аэропортов, в Италии - из 23, в Испании - 22. Британская бюджетная авиакомпания «easyJet» осуществляет регулярные рейсы из 23 аэропортов на территории Испании, из 20 аэропортов на территории Франции и из 20 аэропортов на территории Италии [12].
Основными структурными отличительными особенностями европейского рынка пассажирских авиаперевозок являются: развитость сегмента бюджетных авиаперевозок и расширенность маршрутной сети региональных аэропортов Испании, Италии, Франции, Германии, Великобритании. К примеру, если в России расстояние между городами с действующими аэропортами, обслуживающими регулярные внутренние и международные рейсы, может составлять от 200 до 1500 км, то расстояние между региональными аэропортами Франции, Италии и Испании не превышает 100-150 км.
Важной структурной особенностью в построении маршрутной сети испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» является значительная доля направлений, рейсы по
которым осуществляются не ежедневно, а с периодичностью от 1 до 5 рейсов в день.
Рассмотрим данные маршрутной сети авиакомпании «Volotea» на базе аэропорта г. Генуя (Италия), являющегося одним из хабов авиакомпании (рисунок 2).
В структуре маршрутной сети авиакомпании регулярные рейсы выполняются по 19 направлениям.
С целью оценки влияния испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» на структуру маршрутной сети итальянского аэропорта г. Генуя укажем расписание рейсов в период с января по март 2021 г. (рисунок 3). Необходимо отметить, что на момент проведения исследования (январь 2021 г.) на территории Европейского Союза продолжает действовать значительная часть временных запретительных и ограничительных мер на осуществление авиаперевозок.
Мы видим, что в структуре маршрутной сети аэропорта г. Генуя национальная авиакомпания (классическая) «Alitalia» выпол-
няет два ежедневных рейса по направлению Генуя - Рим, ирландская бюджетная авиакомпания «Ryanair» выполняет рейсы по маршрутам Генуя - Бари, Генуя - Неаполь, а авиакомпания «Volotea» осуществляет регулярное авиасообщение по 10 направлениям: Алжир, Бриндизи, Кальяри, Катания, Лампедуза (2 аэропорта), Неаполь, Ольбия, Палермо, Пан-теллерия. После снятия действующих временных запретительных и ограничительных мер на осуществление авиаперелетов, аэропорт Генуи возобновит обслуживание рейсов по всем направлениям маршрутной сети. До кризиса 2020 г аэропорт Генуи обслуживал регулярные рейсы российской бюджетной авиакомпании «Победа» и классической российской авиакомпании «S7», став первым итальянским городом региона Лигуря, имеющим регулярное авиасообщение с Российской Федерацией.
Представим данные маршрутной сети авиакомпании «Volotea» на базе аэропорта г. Монпелье (Франция), не являющегося хабом авиакомпании (рисунок 4).
Рисунок 2
Маршрутная сеть испанской бюджетной авиакомпании «Volotea», аэропорт Генуя (Италия) [2]
DE5TINAZIONE COMPAGNIA N. VOLO PftFOENZE L MA ME e V s D
Alghero* volotea*** V7 1706 06.00 07.10 X X
Barí RYAN AIR FU 3703 13.00 19.30 X X X
Brindisi* volotea*^ V7 1774 15.45 1720 X X
Cagliari volotea" V7 1301 U0.55 12.15 X X X
catan'в volotea*** V7 1727 11.00 12.45 X X X X X X X
La пнпа Ter me voloteav V7 1313 09.25 10.55 X X
Lampedusa* volotea*** V7 1314 14.55 15.45 X
Napoli volotea'*' V7 1633 12.30 13.55 X X X X X X X
Napoli RYAN AIR FU 4677 09.45 11JÜ5 X X X
Dlb'a* volotea*** V7 1656 22.55 00J05 X X X X X X X
Palermo volotea*'* V7 1521 06.30 oaoo X X X X X X X
Pant-elleria* vql.utea*** V7 1652 06.15 07.50 X
Roma FOO ¿fllitaiia í AZ13SO 06.45 07.50 X X X X X X X
Roma FOO ¿fllitaíia AZ13S6 13,10 16.15 X X X X X X X
Рисунок 3
Расписание рейсов аэропорта г. Генуя по состоянию на январь 2021 г.
Рисунок 4
Маршрутная сеть испанской бюджетной авиакомпании «Volotea», аэропорт Монпелье (Франция) [2]
В структуре маршрутной сети авиакомпании регулярные рейсы выполняются по семи направлениям.
С целью анализа влияния бюджетных авиакомпаний на структуру маршрутной сети аэропорта Монпелье (Франция), сравним направления классических и бюджетных авиакомпаний в структуре маршрутной сети аэропорта (рисунок 5).
Как видно из представленного рисунка, классические национальные авиакомпании выполняют рейсы внутри государства, а также международные рейсы, связывающие столицу и крупные города Франции со столицами и крупными городами зарубежных стран. К примеру, французская национальная авиакомпания «Air France» выполняет регулярные рейсы, связывающие Париж с крупными городами Франции, а также ограниченное количество
рейсов внутри страны (например, с Ниццей и Страсбургом). Согласно действующему законодательству, «Air France» не может выполнять рейсы, связывающие прямым авиасообщением Италию и Испанию.
Европейские бюджетные авиакомпании, напротив, выполняют регулярные авиарейсы на территории европейских государств, связывая крупные регионы стран между собой регулярным авиасообщением. Так, испанская «Volotea» развивает маршрутную сеть, связывающую Италию не только с Испанией, но и с Францией, Грецией, Кипром, Германией и другими странами Европы. Таким образом, мы можем констатировать, что для европейских бюджетных авиакомпаний существует широкий потенциал развития маршрутной сети без привязки к государству регистрации авиакомпании.
Рисунок 5
Маршрутная сеть аэропорта г. Монпелье (Франция) по состоянию на 2021 г. [13]
Рассмотрим более подробно данные маршрутной сети испанской бюджетной авиакомпании «Volotea» на испанском рынке, на базе национальных хабов - г. Астуриас (рисунок 6) и г. Бильбао (рисунок 7).
Авиакомпания «Volotea» выполняет регулярные рейсы из аэропорта г. Астуриас по 11 внутренним направлениям, при этом международные направления отсутствуют.
Авиакомпания «Volotea» выполняет регулярные рейсы из аэропорта г. Бильбао по 8 внутренним направлениям и 7 международным, связывая г. Бильбао с Францией, Италией, Австрией и Мальтой. В отличие от аэропорта г. Астуриас, организационная структура базо-
вого аэропорта на территории г. Бильбао имеет международное отделение организации.
В условиях преодоления кризиса 2020 г. испанская бюджетная авиакомпания «Volotea» имеет достаточно оснований для эффективного посткризисного развития. Прямыми конкурентами авиакомпании на испанском рынке считаются: бюджетная авиакомпания «Vueling», входящая в структуру британского авиационного холдинга «IAG», ирландская бюджетная авиакомпания «Ryanair» (№1 по количеству перевозимых пассажиров в 2019 и 2020 гг.), а также британская бюджетная авиакомпания «easyJet». Авиакомпания «Volotea» имеет развитую маршрутную сеть на терри-
Sevilla Q Málaga
О Langarote
Tenerife Зш1 Ú О
Gran Canaria
Рисунок 6
Маршрутная сеть авиакомпании «Volotea» на базе аэропорта г. Астуриас (Испания) по состоянию на 2021 г.
Рисунок 7
Маршрутная сеть авиакомпании «Volotea» на базе аэропорта г. Бильбао (Испания) по состоянию на 2021 г.
тории Греции, Италии, Испании, Франции, при этом в структуре маршрутной сети значительная доля направлений - не ежедневные рейсы. Это позволяет авиакомпании увеличить частоту выполняемых рейсов в условии расширения парка воздушных судов.
В начале 2020 г. авиакомпания «Volotea» анонсировала приобретение трех единиц Airbus A-319-100 у европейской авиастроительной корпорации «Airbus SE». В декабре 2020 г. авиакомпания получила два лайнера в рамках действующего контракта и расширила маршрутную сеть на территории Италии [14]. Важно отметить, что расширение маршрутной сети в условиях макроэкономической нестабильности является результатом эффективного управления и служит доказательством планов авиакомпании по расширению маршрутной сети в период посткризисного формирования.
Развитие туризма является приоритетной задачей испанского правительства. Испания на протяжении долгих лет является одним из лидеров туристической сферы Европы. По итогам докризисного 2019 г. Испанию посетило более 83,7 млн туристов [15]. Принимая во внимание особенности географического расположения страны, мы можем предположить, что значительная часть туристов прибывает в страну авиационным транспортом. Развитость национального рынка пассажирских авиаперевозок, присутствие на европейском рынке двух национальных бюджетных авиакомпаний «Vueling» и «Volotea», а также динамичное развитие системы региональных аэропортов и постоянное расширение их маршрутных сетей являются ключевыми факторами роста и развития национальной системы туризма.
Список литературы
1. Рублев В. В. Европейский опыт развития бюджетных авиакомпаний на рынке региональных авиаперевозок: тенденции и перспективы развития // Региональные проблемы преобразования экономики. Махачкала, 2020, №б (11б) (сентябрь). С. 24-33.
2. «Volotea». География полетов: официальный сайт. URL: https://www.volotea.com/ es/destinos/ (дата обращения: 10.01.2021).
3. «Volotea». Маршрутная сеть авиакомпании: города и страны присутствия: официальный сайт. URL: https://www.volotea.com (дата обращения: 10.01.2021).
4. IATA: 1S7 milliards de dollars et б0% des passagers perdus en 2020» (фр. IATA: 1S7 млрд долларов и б0% пассажиров потеряно в 2020 г.). URL:http://anacgabon.org/iata-157-milliards-de-dollars-et-60-des-passagers-perdus-en-2020.html (дата обращения: 10.01.2021).
5. Бойко О. Г., Утенков П. Г. Анализ и оптимизация использования однотипного самолетного парка на маршрутной сети авиакомпании // Сибирский журнал науки и технологий. 2009. № 1-1. С. 100-102.
6. «Volotea». Парк воздушных судов авиакомпании: официальный сайт. URL:https:// www.volotea.com (дата обращения: 10.01.2021).
7. Compagnies aériennes: Les В plus grandes compagnies aériennes d'Europe (фр. Авиакомпании: В крупнейших авиакомпаний Европы). URL:https://www.vol-retarde. fr/Mog^^^^/compagnies-aeriennes-les-B-plus-grandes-compagnies-aeriennes-deurope (дата обращения: 10.01.2021).
B. Мансуров Э. Н., Харитонова Н. В. Европейские бюджетные авиаперевозчики: история, бизнес-модели и роль в туризме // Географический вестник. 2010. № 3.
C.113-120.
9. Ларин О. Н., Рублев В. В. Перспективы развития европейской авиастроительной корпорации Airbus SE в условиях преодоления кризиса, вызванного пандемией COVID-19 // KANT. Научно-исследовательский журнал. Ставрополь. 2020. № 4 (37) (декабрь). С. 1б0-1бВ.
10. Ярошевич Н. Ю., Вязовская В. В. Методологические подходы к определению узловых аэропортов - хабов // Дискуссия. 2012. № S. С. В1-Вб.
11. Каракуц М. А. Проблемы оптимизации маршрутной сети и парка воздушных судов как специфической задачи стратегического управления деятельностью авиакомпании // Научный вестник МГТУ ГА. 201S. № 214 (4). С. 3б-43.
12. Рублев В. В. Анализ влияния бюджетных авиакомпаний «Volotea» и «Vueling» на рынок пассажирских авиаперевозок Испании в условиях макроэкономической нестабильности // Теоретическая экономика. Ярославский государственный технический университет. 2020. № 11 (71) (ноябрь). С. бВ-7В.
13. Aéroport Montpellier Méditerranée (фр. Аэропорт Монпелье Средиземноморье). URL: https://www.montpellier.aeroport.fr/vols-destinations/carte-vols-destinations-directs-correspondances-montpellier/ (дата обращения: 10.01.2021).
14. Volotea, ecco i primi due Airbus A319 con base all'aeroporto Marco Polo (ит. Volotea получила первые 2 Airbus A319 для выполнения регулярных рейсов из аэропорта им. Марко Поло). URL: https://corrieredelveneto.corriere.it/venezia-mestre/cronaca/20_ dicembre_10/volotea-ecco-primi-due-airbus-a319-faranno-base-all-aeroporto-marco-polo-2d7c92cб-3af3-11eb-aбBb-B0e4bee1Bd40.shtml (дата обращения: 10.01.2021).
15. Испания в 2019 году установила новый рекорд по числу туристов. РИА Новости. URL: https://ria.ru/20200120/1563632705.html?utm_source=yxnews&utm_ medium=desktop/ (дата обращения: 10.01.2021).
