CC BY
62
2006
НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА серия Аэромеханика и прочность, поддержание летной годности ВС
№103
НАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ
УДК 629.7.083
АНАЛИЗ И ОБОБЩЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВС ТИПА ТУ-154М ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДОКУМЕНТИРОВАНИЯ ЗА 2005 ГОД
ЕС. МЕТЕЛКИН, З.В. ШЛЯЖКО
Статья представлена доктором технических наук Шапкиным В.С.
В статье представлен анализ и обобщение технического состояния ВС типа Ту-154М по результатам документирования за 2005 г.
В процессе эксплуатации под воздействием различных эксплуатационных факторов происходит изменение технического состояния ВС, проявляющееся в виде повреждений и дефектов элементов конструкции планера (коррозия, усталостные трещины и механические повреждения и др.).
Целью данной статьи является выявление изменений при эксплуатации технического состояния ВС типа Ту-154М за 2005 год и сравнение их с данными за предыдущий период эксплуатации. Для этого была проведена обработка, анализ и обобщение материалов с результатами документирования технического состояния 44 ВС типа Ту-154М за 2005 год, на которых проводились работы по исследованию технического состояния при определении возможности и условий увеличения назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы [1].
Было определено среднее количество дефектов, приходящееся на один самолет при продлении назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы. Расчеты показали, что произошло незначительное их уменьшение: в 2005 г. на один борт приходится 6,48 дефектов, а в 2000-2004 г.г. - 6,75 дефектов.
Кроме того, были получены распределения дефектов по элементам конструкции ВС типа Ту-154М, прошедших документирование технического состояния в 2005 г. и за период 2000-2004 г.г., которые представлены в табл. 1 и на рис. 1.
Таблица 1
Распределение дефектов по элементам конструкции ВС типа Ту-154М
Период эксплуатации Фюзеляж Крыло Оперение Прочие
2000-2004 г.г. 37,3% 18,1% 14,4% 30,2%
2005 г. 78,95% 9,82% 6,66% 4,55%
78,95%
Фюзеляж Крыло Оперение Прочие □ 2000-2004 гг. ■ 2005 г.
Рис. 1. Распределение дефектов по элементам конструкции ВС типа Ту-154М
Как видно из полученных распределений за 2005 г., по сравнению с периодом эксплуатации 2000-2004 г.г., произошли следующие изменения:
• в два раза увеличилось количество дефектов на фюзеляже;
• в два раза уменьшилось количество дефектов на крыле;
• практически в два раза уменьшилось количество дефектов на оперении.
Распределение видов дефектов ВС типа Ту-154М, прошедших документирование технического состояния в 2005 г. и за период 2000-2004 г.г., представлены в табл. 2 и на рис. 2.
Таблица 2
Распределения видов дефектов ВС типа Ту-154М
Период эксплуатации Коррозия Механические повреждения и разрушения Трещины Нарушение ЛКП Другие
2000-2004 гг. 63,7% 12,3% 6,3% 5,9% 11,8%
2005 г. 48,42% 22,11% 8,07% 7,37% 14,03%
Рис. 2. Распределение видов дефектов ВС типа Ту-154М
Как показал анализ полученных распределений, произошли следующие изменения:
• произошло уменьшение количества коррозионных повреждений;
• практически в два раза увеличилось количество механических повреждений;
• незначительно изменилось (в сторону увеличения) количество трещин, нарушений ЛКП и других повреждений.
Распределения дефектов по видам на элементах конструкции ВС типа Ту-154М, на которых было выявлено наибольшее количество дефектов, представлены в табл. 3 (фюзеляж), табл. 4 (крыло) и табл. 5 (оперение).
Таблица 3
Распределение дефектов по видам на фюзеляже
Период эксплуатации Трещины Коррозия Механические повреждения и разрушения Нарушения ЛКП Другие
2000-2004 гг. 1,26% 76,1% 7,53% 6,3% 8,16%
2005 г. 0,88% 59,11% 23,99% 3,11% 12,87%
Таблица 4
Распределение дефектов по видам на крыле
Период эксплуатации Трещины Коррозия Механические повреждения и разрушения Нарушение ЛКП Другие
2000-2004 гг. 0% 28,57% 50% 0% 21,42%
2005 г. 28,57% 10,71% 28,57% 14,28% 17,86%
Таблица 5
Распределение дефектов по видам на оперении
Период эксплуатации Трещины Коррозия Механические повреждения и разрушения Нарушение ЛКП Другие
2000-2004 гг. 45,45% 4,54% 36,36% 9,09% 4,54%
2005 г. 53,16% 0% 10,52% 5,26% 21,05%
Как показал анализ полученных распределений, произошли следующие изменения в 2005 г. по сравнению с периодом 2000-2004 г.г.:
• на фюзеляже уменьшилось количество коррозионных повреждений и увеличилось количество механических повреждений и разрушений;
• на крыле трещины составляют 28,57% от общего количества дефектов, произошло уменьшение количества коррозионных повреждений и механических повреждений, количество нарушений ЛКП стало составлять 14,28%;
• на оперении произошло увеличение количества трещин, уменьшились количество механических повреждений и разрушений.
На основании проведенного анализа и обобщения результатов документирования технического состояния ВС типа Ту-154М за 2005 г., по сравнению с периодом эксплуатации 2000-2004 г.г., произошли следующие изменения:
1. Произошло незначительное уменьшение среднего количества дефектов, приходящееся на один самолет при продлении назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы.
2. В два раза увеличилось количество дефектов на фюзеляже, в два раза уменьшилось количество дефектов на крыле и на оперении.
3. Произошло уменьшение количества коррозионных повреждений, однако практически в два раза увеличилось количество механических повреждений.
4. На фюзеляже уменьшилось количество коррозионных повреждений и увеличилось количество механических повреждений и разрушений, на крыле трещины составляют 28,57% от общего количества дефектов, произошло уменьшение количества коррозионных повреждений и механических повреждений, количество нарушений ЛКП стало составлять 14,28%, на оперении произошло увеличение количества трещин, уменьшилось количество механических повреждений и разрушений.
ЛИТЕРАТУРА
1. Положение о системе документирования технического состояния воздушных судов гражданской авиации России, утв. Указанием ДПЛГ ГВС и ТР ГС ГА МТ РФ № 24.10-127 от 21.10.03 г.
THE ANALYSIS AND GENERALIZATION OF A TECHNICAL CONDITION TU - 154M BY RESULTS OF DOCUMENTING FOR THE YEAR 2005
Metelkin E.S., Shliajko Z.V.
This article introduces the analysis and the technical description of the type TU-154M (hundred fifty four) based on the results of the documentation in the year 2005.
Сведения об авторах
Метелкин Евгений Сергеевич, 1954 г.р., окончил МИИГА (1977), старший научный сотрудник НИЛ-15 МГТУГА, автор 40 научных работ, область научных интересов - эксплуатационная надежность, техническая диагностика состояния, прочность элементов конструкций летательных аппаратов и газотурбинных двигателей.
Шляжко Захар Васильевич, 1982 г.р., окончил МГТУГА (2005), аспирант МГТУ ГА, область научных интересов - поддержание летной годности ВС, прочность элементов конструкций летательных аппаратов.
