CC BY
47
А КАК У НИХ
альпийское кооперативное
НАТАЛЬЯ ЮГРИНОВА
чудо
В России кооперативное движение пытаются вернуть к жизни уже не первый год. Зато на Западе оно на подъёме: добровольные объединения создаются не только в агропроме, но и в страховании, ритейле, коммунальном хозяйстве, туризме и даже секторе возобновляемой энергетики. Одна из стран, в которых кооперативы многие десятки лет доказывают способность быть коммерчески успешными, — Швейцария. «Бизнес-журнал» подобрал три кейса о крупнейших швейцарских кооперативах.
кейс 1. мю^ и принцип доступности
Любой, кто провёл в Швейцарии хотя бы день, обратит внимание на ярко-оранжевые буквы «М», которые красуются над входом в торговые центры городов, посёлков и даже крохотных горных деревушек. Это фирменный логотип сети Migros — самого крупного в стране кооператива, отсчитывающего историю с 1925 года. Его основатель Готлиб Дутвайлер запустил свой бизнес в период экономического кризиса, когда понял, что цены в розничных магазинах страны неоправданно завышены. Предприниматель начал продавать продукты «с колёс»: разослал во все уголки альпийской республики грузовики с продовольственными товарами, которые стоили на 10-30% дешевле, чем в обычных лавках.
Как ему это удалось? Очень просто: вместо того, чтобы закупаться у оптовых посредников, как это делали конкуренты, Дутвайлер поставлял продукт непосредственно от самих
бизнес-журнал | март | #3 2017 15
кооперативов насчитывалось в 2014 году в Швейцарии
500
швейцарских кооперативов имеют оборот свыше 1 млрд франков
производителей. Ему первому пришла в голову идея попросту устранить посредническое звено. Поначалу предприниматель продавал шесть базовых товаров: кофе, рис, сахар, макароны, кокосовое масло и мыло. Всю прибыль он реинвестировал в строительство стационарных магазинов, которые открывались как в крупных городах, так и в самых маленьких и труднодоступных локациях. К 1940 году они образовали крупную ритейл-сеть, состоящую из 12 региональных кооперативов, объединённых в федерацию. Формат кооператива позволял быстро и эффективно выстроить вертикально интегрированный холдинг. К компании присоединялись перерабатывающие предприятия, произво-
Кооперативы отлично вписались в стремительное распространение экономики совместного потребления (англ. sharing economy) в США и Европе. Это неудивительно: обе идеи имеют много общего — в частности, мотивацию максимально сократить расходы потребителей.
дители упаковки и т. д. К 1960 году сеть Migros превратилась в огромный конгломерат, владеющий даже собственным банком и страховой компанией.
Migros не выплачивает своим членам дивидендов, но вместо этого обеспечивает продажу в своих супермаркетах высококачественных товаров по низким ценам. Некоторые швейцарские
хозяйки долгое время вообще избегали совершать покупки в Migros. Они не верили, что хорошее качество может стоить так дёшево! Швейцарский «оранжевый гигант» с тех пор активно продвигает идеи доступности благ широким слоям общества за счёт своих благотворительных программ. Ежегодно от 0,5 до 1% прибыли компании переводится в специальный фонд на культурные и образовательные цели для всего швейцарского общества. Сегодня компания продолжает расти, а её сила — в диверсификации. К кооперативам, входящим в структуру Migros, присоединяются отели, фитнес-центры, производители товаров для дома и сада. Заняв более 37% домашнего рынка ритейла, компания вышла за его пределы и выстроила подобные кооперативные организации в Турции и Франции. В Migros более двух миллионов членов, на её предприятиях занято около ста тысяч человек, а в 2015 году оборот сети превысил 27 млрд франков. Кстати, ближайший конкурент Migros, швейцарская розничная сеть Coop, — тоже кооператив.
кейс 2. MOBiLiTY и экономика совместного потребления
Кооперативы отлично вписались в стремительное распространение экономики совместного потребления (англ. sharing economy) в США и Европе. Это неудивительно: обе идеи имеют много общего — в частности, мотивацию максимально сократить расходы потребителей. Особенно быстро совместное потребление прижилось в автомобильном бизнесе. Зачем тратить на личную машину внимание, время и деньги, если можно просто арендовать её при необходимости? Европейцам такая мысль очень понравилась. В 1980-х Швейцария стала родиной первых каршеринговых кооперативов AutoTeilet-Genossenschaft (ATG) and ShareCom. Участники этих объединений могли свободно пользоваться автомобилями других членов либо совершать совместные поездки — тем самым сокращая траты на обслуживание и страховку, а также выброс выхлопных газов в атмосферу.
В 1997 году оба кооператива слились в одну структуру, образовав новую компанию Mobility CarSharing с штаб-квартирой в Цюрихе. Она сделала ставку на повышение удобства пользования сервисом с помощью высоких технологий: все прокатные автомобили были оснащены бортовыми компьютерами, а для их активации стали применяться специальные чипированные карты. Модернизация довольно сильно ударила по карману кооператива, поэтому он начал активно вербовать новых членов с помощью рекламы и маркетинговых акций. Сегодня в организации более 59 тыс. участников, а услугами Mobility, по подсчётам самой компании, пользуется каждый шестидесятый житель страны. По результатам 2015 года оборот Mobility перевалил за 74 тыс. франков и растёт на 3-5% ежегодно.
Станции Mobility (всего их полторы тысячи) расположены по всей Швейцарии, преимущественно вблизи вокзалов. На каждой из них есть одна или более машин; в 2015 году в сети насчитывалось 2900 автомобилей. Член кооператива может забронировать по телефону, интернету или мобильному приложению ближайший к нему автомобиль на любой промежуток времени, начиная от получаса. После поездки машину необходимо вернуть на ту же станцию. Оплачивать необходимо только километраж и время использования, а стоимость бензина, сервиса, страховки, периодической чистки и мойки и сезонной замены шин обеспечивает сам кооператив. Например, прокат машины на три часа на дистанцию 100 км обойдётся водителю в 8,5 франков. Членство в кооперативе стоит 190-290 франков в год (скидка даётся тем, кто является участником других «дружественных» кооперативов), причем вступить в него могут как частные лица, так и представители бизнеса. Как пишет в своем блоге клиент сервиса Юрий Зозуля, житель кантона Аргау, для ближних поездок — например, за продуктами в супермаркет или в IKEA — каршеринг оказывается значительно выгоднее, чем использование собственного автомобиля. Но для путешествий более 100 километров экономия не столь значительна.
КЕЙС 3. FENACO
И ФЕРМЕРСКАЯ ВЗАИМОВЫРУЧКА
Сельское хозяйство в Швейцарии стало одной из первых отраслей, где кооперативное движение нашло понимание и поддержку. Производители молока и сыроделы начали
8 ТО
to
Unternehmensgruppe der Schweizerischen Agrerwirtschaft Groupe d'entreprises du secteur agricole suisse
объединяться в кооперативы ещё в конце XIX века для того, чтобы эффективнее распределять издержки и закупать сырьё и корма по сниженным ценам. На руку фермерам сыграло и распространение кредитных кооперативов, пришедших из соседней Германии с подачи Фридриха Вильгельма Райффазена. Этот предприниматель создал несколько обществ, задачей которых стало предоставление дешевых кредитов — в первую очередь, жителям отдалённых деревушек, промышлявших исключительно сельским хозяйством. Райффайзен предложил обеспеченным членам кооператива отдать часть своих средств под небольшой процент нуждающимся, а выплачивать кредиты фермеры могли натуральной продукцией. Кредитные организации, которые возникли по такой схеме в Германии, Австрии и Швейцарии, взяли имя Raiffeisen и сегодня преобразованы в полноценные кооперативные банки.
В 1997 году шесть крупных сельскохозяйственных кооперативов объединились в национальную федерацию FENACO. Эта структура, в которую входит более 60 тыс. членов, контролирует всю цепочку создания ценности в швейцарском агропроме — от закупки семян до попадания товара на прилавок. FENACO прицельно решает насущные проблемы фермеров: организует поставки удобрений, семян, кормов, станков и оборудования, поголовья скота, техники для обработки почвы. Что важно, фермерам поставляются товары от швейцарских же производителей. Зерно, фрукты, овощи, вино, яйца и мясные продукты затем проходят переработку на предприятиях кооператива, упаковываются и отправляются на продажу через сети специализированных магазинов органической продукции Volg, Agrola и Landi. Последний торгует ещё и товарами для дома и сада, одеждой, обувью, текстилем, местными специалитетами — всё исключительно швейцарское. Кроме прочего, FENACO обеспечивает фермеров топливом: в кооператив входит сеть дизельных заправок, а также пункты продажи масляного топлива и древесных пел-лет. Несмотря на то, что кооператив сохраняет традиционную структуру, он активно занимается скупкой мелких конкурентов и созданием совместных предприятий. Кооперативная махина, зародившаяся на идее «патриотического сельского хозяйства», является еще и коммерчески успешной: оборот компании в 2015 году превысил 6,2 млн франков. Более 80% швейцарских фермеров являются членами кооперативов FENACO и Landi.
