CC BY
45автомобилей, фрагментах упаковки и т.п., также станционные дежурные могут сообщить сведения о нахождении на участках пути рабочих бригад, поступавших замечаний машинистов поездов о посторонних лицах и многое другое. Нередко полезным подспорьем может быть нахождение вблизи интересующего участка такого инструмента профилактики как совместной специализированной группы сотрудников транспортной полиции и ведомственной охраны.
Таким образом, сегодня за предотвращение хищений отвечает ведомственная охрана железнодорожного транспорта совместно с транспортной полицией. Наибольшие сложности испытывают на первоначальном этапе, в частности при осмотре места происшествия. Несмотря на то, что эффективность раскрытия хищений на железнодорожном транспорте в первую очередь зависит от своевременного и качественного проведения осмотра места происшествия, на практике все же существуют ряд трудностей и проблем, с которыми приходиться сталкиваться следственным органам и оперативным подразделениям транспортной полиции при расследовании хищений, совершенных на железнодорожном транспорте.
Список литературы
1. Гавло В.К. Теоретические проблемы и практика применения методики расследования отдельных видов преступлений. Томск, 1985. 176 с.
2. Грибунов О.П., Третьякова Е.И. Расследование преступлений, совершаемых на транспорте. Иркутск: Восточно-Сибирский институт МВД России, 2013. С. 63-65.
3. Криминалистика: учебник / В.В. Агафонов и др. Москва: Юрайт, 2012. 463 с.
4. Нудельштейн А.М. Первоначальных этап расследования хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте // Российский следователь, 2008. № 1. С. 4-6.
5. Топорков А.А. Криминалистика: учебник / А.А. Топорков. Москва: Контракт: Инфра-М, 2013. 462 с.
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В СФЕРЕ БОРЬБЫ С КРАЖАМИ, СОВЕРШАЕМЫМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Артамасова А.Н.
Артамасова Алена Николаевна - помощник транспортного прокурора, Южная транспортная прокуратура, г. Ершов, Саратовская область,
магистрант,
направление: криминалистическое обеспечение уголовного судопроизводства, Институт магистратуры Саратовская юридическая академия, г. Саратов
Аннотация: в статье рассматриваются актуальные проблемы в сфере борьбы с кражами, совершаемыми на железнодорожном транспорте. В работе выявлены причины привлекаемости железнодорожного транспорта для совершения краж. Представлены рекомендации по выявлению вышеназванных проблем. Ключевые слова: кража, железнодорожный транспорт, мотивация и причины совершения краж, борьба с кражами.
Железные дороги в Российской Федерации являются частью транспортной системы страны и обеспечивают значительную часть внутрироссийских перевозок. Обеспечение сохранности личного имущества граждан, перевозимых грузов, раскрытие и
расследование хищений грузов, их профилактика - все это является приоритетными задачами деятельности органов внутренних дел на транспорте [1, с. 98].
Наиболее распространенными преступлениями, совершаемыми на железнодорожном транспорте, являются кражи. К их числу относятся кражи имущества пассажиров пригородных поездов и поездов дальнего следования, кражи грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта [5, с. 112].
Актуальность темы обусловлена тем, что состояние и рост хищений, совершаемых на железнодорожном транспорте на сегодняшний день диктует поиск новых методов борьбы с рассматриваемой категорией преступлений.
Так, одной из основных проблем является высокий уровень уязвимости и низкий уровень защищенности железнодорожного транспорта от совершения краж [2, с. 57]. Представляется, что причины привлекаемости для преступников данной инфраструктуры кроятся в следующем:
- на объектах железнодорожного транспорта сконцентрированы большие материальные ценности, которые находятся в местах временного или постоянного хранения, либо перевозятся железнодорожными составами;
-высокая динамичность перевозок, что в значительной мере увеличивает маневренность преступников, позволяет им слиться с огромной массой постоянно мигрирующих пассажиров и быстро скрываться с места совершения преступления;
- режим работы объектов железнодорожного транспорта (вокзалов, станций, камер хранения и пр.) позволяет круглосуточно посещать их всеми без исключения, в том числе и преступниками.
Вместе с тем железнодорожный транспорт в силу своей специфики представляет собой систему, объекты которой (вокзалы, станции, подвижной состав, отстойники и пр.) являются местом концентрации лиц, имеющих антисоциальную ориентацию, начиная от лиц без определенного места жительства и рода занятий и заканчивая теми, для кого совершение преступлений является «профессией и образом жизни». Большая часть этих лиц является ранее судимыми, т.е. имеющими в той или иной мере опыт преступной деятельности [3, с. 34].
Представляется, что все эти обстоятельства являются ключевыми для мотивации совершения краж на железнодорожном транспорте, и в связи с невозможностью устранения этих причин кражи в этой области будут совершаться всегда. Здесь необходимо усиливать охрану, защиту рассматриваемой области и увеличивать ответственность за совершение краж на железнодорожном транспорте.
Еще одной из основных проблем является то, что по-прежнему основным задерживающим фактором совершенствования оперативно-розыскных мероприятий, направленных на выявление и раскрытие краж на объектах железнодорожного транспорта, остается то обстоятельство, что значительная часть оперативного состава органов внутренних дел на транспорте имеет непродолжительный стаж практической работы (либо не имеет специального или юридического образования) и профессионально недостаточно подготовлена для обеспечения высокой эффективности оперативно-розыскной деятельности. Представляется, что причины низкого уровня ее эффективности заключаются не только в слабой профессиональной подготовке оперативного состава в целом, но и объясняются игнорированием возможностей обучения сотрудников в системе оперативно-служебной подготовки, особенно в низовом звене.
Самой острой проблемой, в сфере борьбы с преступными посягательствами на грузы, является деятельность преступных групп, профессионально ориентированных в вопросах функционирования транспортной инфраструктуры. Такие группы чаще всего действуют по наводке, имеют в своих рядах работника транспорта или состоят из них. Для них характерны цикличность совершения краж и маскирование следов.
Представляется, что для эффективности работы оперативных подразделений транспортной полиции необходимо поддержание высокого уровня взаимодействия с
38
территориальными органами внутренних дел, подразделениями уголовно-исполнительной инспекции, крайне важно иметь действующий агентурный аппарат. Вышеизложенное демонстрирует необходимость:
- повышения профессионального уровня сотрудников на основе целевого обучения оперативного состава подразделений ОВДТ;
- упорядочение организации взаимодействия оперативных подразделений органов внутренних дел на транспорте с территориальными органами внутренних дел, иными правоохранительными органами по вопросам взаимного обмена оперативной информацией о лицах, вынашивающих замысел совершения преступных посягательств;
Эффективная борьба с кражами на объектах железнодорожного транспорта возможна лишь при условии постоянного совершенствования используемых в этих целях сил, средств, форм и методов, и повышения на этой основе результативности оперативно-розыскной деятельности органов внутренних дел [4, с. 55].
Список литературы
1. Варыгин А.Н. Кражи грузов, совершаемые на железнодорожном транспорте и их предупреждение: криминологические проблемы: автореф. канд. юрид. наук. М., 1995. 179 с.
2. Деревянко К.И. Специфика краж на железнодорожном транспорте / К.И. Деревянко // Вестник Томского государственного университета. Томск, 2011. С. 56-60.
3. Жаворонков В.А. Особенности первоначального этапа расследования краж чужого имущества в поездах дальнего следования // Транспортное право и безопасность, 2017. № 1 (13). С. 34-44.
4. Крюков А.В. Криминалистика: курс лекций / А.В. Крюков. Могилев: МГУ, 2012. 60 с.
5. Яблоков Н.П. Криминалистика: учебник / Н.П. Яблоков. Москва: Юрайт: ИД Юрайт, 2013. 279 с.
ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ СОВРЕМЕННОГО ЭКСТРЕМИЗМА Ремезов П.М.
Ремезов Павел Михайлович - магистрант, кафедра уголовного процесса и криминалистики, Юридический институт Сыктывкарский государственный университет им. Питирима Сорокина, г. Сыктывкар
Аннотация: в статье рассматриваются классификация и виды современного экстремизма, их краткая характеристика и особенности. Автор предлагает несколько классификаций экстремизма, ставя в основу разные признаки. Важно понять, что классификации пересекаются и находят общие понятия. При этом в работе предполагаются изучение и систематизация классификации экстремизма других исследователей и их сравнение. В итоге автор статьи приходит к выводу о неоднородности понятия экстремизма и его дискуссионности в научной среде. Ключевые слова: экстремизм, экономический экстремизм, политический экстремизм, духовный экстремизм, религиозный экстремизм, националистический экстремизм.
