Виды организации производственно-логистических систем Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Расчетно-экспериментальный анализ исследования жесткости оснастки в процессе формообразования методом обтяжки позволяет: оценить напряженно-деформированное состояние модели пуансона; определить наиболее прочный материал для изготовления жесткой оснастки; выбрать оптимального вида сетку конечных элементов, что в дальнейшем послужит оптимизацией результатов расчета. Получены следующие результаты экспериментального анализа. Для стали: максимальное смещение — 0,230484 мм; максимальное напряжение — 1279,73 кг^м2; минимальное напряжение — 6,379 кг^м2 Для дерева: максимальное смещение — 16,0669 мм; максимальное напряжение — 1273,75 кг^м2; минимальное напряжение — 6,34407 кг^м2 Для пластика: максимальное смещение — 19,3076 мм; максимальное напряжение — 1227,45 кг^м2; минимальное напряжение — 5,62998 кг^м2

Таким образом, при максимальном напряжении, мы получили минимальное смещение. Результаты, полученные в ходе натурного процесса формообразования отличаются от расчетно-экспериментальных на 5—10 %.

В процессе работы был выбран материал для изготовления каркасного пуансона, (сталь), при котором обеспечивается необходимая жесткость, проведен численный эксперимент выбора материала для изготовления жесткого пуансона.

УДК 658.5 © Н.В. Павлова, 2011

ВИДЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Рассмотрена зависимость осуществления деятельности угледобывающих предприятий согласно определенной схеме организации производственно-логистической системы от их инфраструктурных и финансовых возможностей.

Ключевые слова: производственно-логистическая система, угледобывающее предприятие, обогащение, железнодорожный транспорт, порт продавца, порт покупателя, потребитель, посредник.

Современные угледобывающие компании представляют собой сложную производственно-логистическую систему, включающую в себя добычу угля и его обогащение. Довольно часто компании расширяют свою деятельность и включают в нее транспортные услуги, формируют свои собственные причалы и терминалы в портах, некоторые даже покупают сухогрузы, осуществляя таким образом всю деятельность, начиная от добычи угля из недр и заканчивая передачей угля конечному потребителю. Возможность контролировать всю цепочку от и до появляется по мере роста экономической и организационной мощности предприятия. Поэтому небольшие угледобывающие предприятия торгуют углем напрямую довольно редко. В основном они работают через посредников. Предприятие передает уголь посреднику на определенном этапе производственно-логистической системы, снимая с себя тем самым всю ответственность за доставку угля до потребителя.

Чем больше этапов производственно-логистической системы проходит само предприятие, тем больше становятся риски от прохождения каждого из этапов системы, а также увеличиваются необходимые затраты предприятия на функционирование системы, но получаемая в итоге предприятием прибыль так же увеличивается.

Распределение цены на уголь по этапам производственнологистической системы представлено на рис. 1.

При этом возможны следующие схемы функционирования производственно-логистических систем.

Рис. 1. Распределение цены на уголь по этапам производственно-логистической системы

Шахта/рззрез I Обогаткттельная Жел езн од орожн ы й Потребитель

фабрика транспорт

S

Зона рисков предприятия Зона рисков посредника Необязательный этап

Рис. 2. Производственно-логистическая система №«1 (внутренний рынок)

Рис. 3. Производственно-логистическая система №«1 (экспорт)

На рис. 2—3 представлена организация производственнологистической системы, при которой посредник выкупает уголь на условиях EXW (EX Works).

На условиях EXW угледобывающее предприятие предоставляет уголь в распоряжение посредника на пороге шахты или разреза. В этом случае предприятие получает наименьший доход, но и риски сведены к минимуму. При такой организации производственно-логистической системы на предприятие ложатся минимальные обязанности, и зона его рисков ограничивается порогом шахты или разреза, т.е. самым первым этапом системы. К таким рискам можно отнести, например, риск добычи объема, меньше планируемого, риск добычи угля не того качества, риск роста издержек производства и т.д. Посредник, получив рядовой уголь по самой низкой цене, несет все расходы по обогащению угля (в случае экспортных поставок) и транспортировке его до конечного потребителя. На него ложатся все риски, связанные с прохождением остальных этапов системы, но при такой схеме функционирования производственно-логистической системы посредник получает наибольший доход.

ЗО

Рис. 4. Производственно-логистическая система №2 (внутренний рынок)

Рис. S. Производственно-логистическая система №2 (экспорт)

На рис. 4—5 представлена организация производственнологистической системы, при которой посредник выкупает уголь у предприятия на условиях FCA (Free Carrier).

При схеме функционирования производственно-логистической системы на условиях FCA предприятие осуществляет добычу угля, его обогащение (при экспортных поставках) и транспортировку угля до определенного пункта назначения, в котором передает уголь и ответственность за дальнейшую его поставку до конечного потребителя посреднику.

При такой организации производственно-логистической системы зона рисков предприятия расширяется до 2—3 этапов системы. К рискам, связанным с добычей угля из недр добавляются риски, связанные с обогащением (например, при обогащении на чужой фабрике существует риск получить смесь своего угля с углем других предприятий) и риски, связанные с транспортировкой угля до пункта назначения (например, недопоставка или несвоевременная поставка вагонов, загрязнение угля в процессе перевозки, аварии на железнодорожных путях и т. д.). Кроме того, затраты на функционирование системы, относящиеся на добычу угля, обогащение и его транспор-

ЗІ

- Зона рисков предприятия

- Зона рисков посредника

Рис. б. Производственно-логистическая система №3 (экспорт)

тировку, также увеличиваются, но получаемый в итоге предприятием доход по сравнению с доходом производственнологистической системы, функционирующей на условиях EXW увеличивается практически в 3 раза.

На рисунке б представлена организация производственнологистической системы, при которой уголь посредником выкупается на условиях FOB (Free on Board).

При данной схеме функционирования производственнологистической системы предприятие самостоятельно поставляет уголь на борт сухогруза в порту продавца. Зона рисков предприятия расширяется до четырех этапов системы. Помимо рисков, связанных с добычей, обогащением и транспортировкой угля, появляются риски, связанные с операциями в порту (нехватка складских площадей в порту, загрязнение угля в порту и т.д.). Кроме того, к расходам на добычу, обогащение и транспортировку угля добавляются затраты в порту, включая расходы по выполнению таможенных формальностей, подлежащих оплате при вывозе угля, а также любые пошлины, налоги и иные расходы, уплачиваемые при вывозе.

До момента поставки угля на борт судна все риски и расходы лежат на предприятии, а с этого момента все расходы и риски переходят на посредника.

Такая организация производственно-сбытовой системы дает возможность получить предприятию за свой уголь примерно на 17 % доход больше, чем в производственно-логистической системе, функционирующей на условиях FCA, и почти в 3,5 раза больший доход, чем в системе, функционирующей на условиях EWX.

Шахта/разрез Же л езн од орожн ы й транспорт Морская перевозка

Обогатительная фабрика Порт продавца Порт потребителя

Потребитель

• - Зона рисков предприятия — Зона рисков посредника

Рис. 7. Производственно-логистическая система №4 (экспорт)

На рис. 7 представлена организация производственнологистической системы, при которой уголь посредником выкупается на условиях CIF (Cost, Insurance and Freight).

При такой организации производственно-логистической системы угледобывающее предприятие поставляет уголь на борт сухогруза в порту продавца и доставляет его до порта потребителя. К расходам на добычу угля, его обогащение и транспортировку, а также расходам на операции в порту добавляются расходы на фрахт, необходимые для доставки угля до порта потребителя. Кроме того, предприятие обязано заключить договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки.

При данной схеме функционирования производственнологистической системы расходы и риски предприятия переходят в двух различных местах: все риски предприятия переходят на посредника в порту продавца, но расходы оно несет до порта потребителя. Производственно-логистическая система, функционирующая на условиях CIF, позволяет получить доход примерно на 32 % больше, чем система, функционирующая на условия FOB, на 55 % больше, чем система, функционирующая на условиях FCA, и в 4,5 раза больше, чем система, функционирующая на условиях EXW.

На рис. 8—9 представлена организация производственнологистической системы, при которой предприятие самостоятельно, без услуг посредника, доставляет уголь до конечного потребителя.

На условиях DDP (Delivered Duty Paid) угледобывающее предприятие несет все риски и расходы по доставке угля с места

-----— - Зона рисков предприятия

-------- Зона рисков поср едника

— - - — - • Необязательный этап

Рис. 8. Производственно-логистическая система №5 (внутренний рынок)

------ Зона рисков предпринял

------- Зона рисков посредника

Рис. 9. Производственно-логистическая система №«5 (экспорт)

добычи по всем этапам производственно-логистической системы вплоть до конечного потребителя, включая расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей, необходимых для вывоза и ввоза угля, с оплатой всех пошлин, налогов и сборов, взимаемых при вывозе и ввозе угля, а также расходы по его транспортировке через любую страну до места его поставки потребителю. Подобная схема организации производственнологистической системы возможна только для довольно крупной угледобывающей компании, которая может взять на себя все риски и расходы по доставке угля до конечного потребителя, в распоряжении которой могут быть собственные обогатительные, железнодорожные и портовые мощности.

Схема функционирования производственно-логистической системы на условиях ББР возлагает на угледобывающее предприятие максимальные риски и расходы, но позволяет получить в этом случае максимально возможный доход.

Таким образом, изменяя схему организации производственно-логистической системы можно существенным образом регулировать деятельность угледобывающего предприятия. Выбор оптимального варианта организации системы представляет собой отдельную научную задачу, которая может быть решена на основе экономико-математического моделирования.