CC BY
133
УДК 656.13:658
СУТШСТЬ ТА РОЛЬ ШНОВАЦШНО-ЛОГ1СТИЧНИХ ПЩХОДШ В
П1ДВИЩЕНН1 ЕФЕКТИВНОСТ1 ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИР1В
Слагш Ю. В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
ÂmmÎ3 aymnoemi логктики та сучасних тновацтних nidxodie менеджменту та оргатзаци обслуговування спoживачiв, зокрема таких як процесний nidxid та решжишринг, aeid4umb, що поеднання цих тновацтних nidxodie у тформацтно-логктичному œpeià дозволяе зменшити mеxнoлoгiчнi витрати, збыьшити ктьюсть та яюсть додаткових тформацтно-сервкних послуг на вах етапах обслуговування nасажирie, i як наслiдoк, суттево тдвищувати яюсть, конкурентоспроможтсть та ефективтсть обслуговування nасажирie. В сmаmmi тновацшна логктика розглядаеться як впровадження логктично-тформацтного серeiсy пасажирських перевезень на oснoei ретжитрингу та процесного тдходу.
Kmnoei слова тноващйна лолстика, тновацшш тдходи, решжишринг, процесний nidxid.
СУЩНОСТЬ И РОЛЬ ИННОВАЦИОННО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ В ПОВЫШЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
Елагин Ю. В., к.э.н., доцент (УкрГАЖТ)
Анализ сущности логистики и современных инновационных подходов менеджмента и организации обслуживания потребителей, в частности таких как процессный подход и реинжиниринг, свидетельствует, что сочетание этих инновационных подходов в информационно-логистическом сервисе позволяет уменьшить технологические затраты, увеличить количество и качество дополнительных информационно-сервисных услуг на всех этапах обслуживания пассажиров, и как следствие, существенно повышать качество, конкурентоспособность и эффективность обслуживания пассажиров. В статье инновационная логистика рассматривается как внедрение логистически-информационного сервиса пассажирских перевозок на основе реинжиниринга и процессного подхода.
Ключевые слова: инновационная логистика, инновационные подходы, реинжиниринг, процессный подход.
THE MAIN POINT AND ROLE OF INNOVATION LOGISTIC APROACHES IN INCREASING OF PASSENGER SERVICE EFFICIENCY
Elagin Y. E., Candidate of Economic Sciences, associate professor (USA of RT)
Modern innovation approaches in management and organization of passenger service, such as process approach and reengineering, indicating that combination of these innovation approaches in information logistic service makes possible to reduce of technological expenses, increase quantity and quality of additional information-service services at the all stages of passenger service, and as a result, considerably improving quality, competitiveness and effectiveness of passenger service. In the article innovation logistic considers as adoption of logistic information service of passenger operations on the base of reengineering and process approach.
Keywords: inovation's logistics, inovation's approaches, reengineering, procession's approach.
Постановка проблеми. Щцхвд до виршення проблем тдвищення ефективносп, якосп та конкурентоспроможносп пасажирських перевезень залзничним транспортом в даний час мае переважно одностороннш характер, який заключаеться в обгрунтувант необхвдносп щцвищення тариф1в, компенсацп збитюв 1 скорочення обсяпв збиткових перевезень, особливо примюьких. В той час питанням впровадження сучасних шноващйних тдходав до реоргатзацп процеав оргатзаци 1 технологий обслуговування пасажир1в придшяеться значно менше уваги, а Гх практичне впровадження значно ввдстае ввд теоретичних розробок. Проте, ефективтсть, яюсть 1 конкурентоспроможтсть в ринкових умовах в
значнш Mipi визначасться використанням сучасних шноващйних щдходав, таких як лопстика га решжишринг в оргатзаци процеав обслуговування пасажщив.
Anmis остантх до^джень i публтацш. Питанням розробки оргатзацшно-теоретичних основ викорисгання лопстики у сферi пасажирських перевезень придшяли увагу таю впчизнят та заруб1жт вчет як Голоскоков В.М. [2], Копитко В.1. [3], Резер С.М. [5] та rnmi. Ефективтсть та конкурентоспроможтсть затзничних пасажирських перевезень розглядалась в роботах Аксьонова 1.М. [1], Гудково1 В.П., Сича В.М. [4] та шших.
Проте специфша застосування шноващйно-лопстичних шдходав як шструменту та засобу
© благш Ю.В.
ЕЯсник економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
практичного щдвищення ефективносп та конкурентоспроможносп затзничних пасажирських перевезень не отримала значного висвплення.
Метою cmammi е визначення сутносп та рол шноващйно-лопстичних щдходав в щдвищет ефективносп обслуговування пасажир1в.
Виклад основного матергалу. Зараз у закордоннш i впчизнянш л1тератур1 немае единого визначення лопстики. Багатоманiтнiсть поглядiв до поняття логiстики пов'язана насамперед з тим, що сама концепц1я лопстики розвиваеться ввдповщно до еволюцй' сощально-екожмчних ввдносин, тому як саме визначення, так i об'екти дослвдження лопстики змшюються та уточнюються з розвитком екожмчних ввдносин. Всi iснуючi тлумачення не суперечать концептуальнiй сутносп лопстики, а !х численнiсть е щлком закономiрним явищем, яке часто супроводжуе становлення i розвиток нових науково-практичних напрямюв.
Найбiльш поширеним i змiстовним можна вважати визначення логистики як планування, органiзацiю та управлiння рухом матерiальних, iнформацiйних та фiнансових ресурсiв в рiзних соцiально-економiчних системах.
В впчизнянш науцi та практицi сьогоднi лопстика в бiльшiй мiрi розглядаеться як оргатзащя рацiонального руху товарiв та послуг ввд постачальника до споживача з метою ефективно! оргатзаци i управлiння матерiальними i iнформацiйними потоками.
При цьому основним об'ектом дослвдження, управлiння й оптишзаци вважаеться саме матерiальний потж. Пiзнiше в сферу iнтересiв логистики потрапили iнформацiйнi та фiнансовi потоки, якi супроводжують матерiальний, а зовсiм недавно - потоки послуг.
До логистики як науково! основи управлiння потоковими процесами звертаються не тшьки у промисловосп, торгiвлi i на транспортi, але також у сферi послуг, банювськш i страховiй справi, оргатзаци тсляпродажного сервiсу, у комунальному господарствi, у сферi туризму та iнших галузях.
Таким чином, найбiльш повним можна вважати визначення лопстики як планування, оргатзащю та управлшня рухом основних та супутнiх поток1в в певнш економiчнiй системi з метою оптишзаци ресурсiв та затрат.
Сьогоднi здшснюеться спроби подальше розширення сфери застосування логистики шляхом видiлення як об'екпв й! дослвдження енергетичних, трудових та шших поток1в, як1 присутнi в екожмчних системах.
Логiстичнi технологй' ефективн не тшьки при управлiннi матерiальними потоками. Вони мають значнi перспективи i для вдосконалення пасажирських перевезень.
Варто вщмиити, що закордоннi дослвдники логистики вже кшька десятилiть видiляють пасажирську лопстику в окрему науку, в той час як у
впчизнянш практищ вона отримала розповсюдження зовсiм недавно. При цьому явно спостертаеться розходження теоретичних пiдходiв до вивчення пасажирсько! логистики, яю приймаються в основному iз закордонного досввду, та практичному застосувант лопстичних пiдходiв у впчизнянш практищ, виключно для вантажних перевезень.
На впчизняному залiзничному транспорт пасажирськш лопстищ увага практично не придшяеться, вочевидь, зважаючи на збитковiсть пасажирських перевезень.
Разом з тим для залiзничного транспорту зростае актуальтсть та важливiсть застосування лопстичних принцитв i пiдходiв у практичнш оргатзаци пасажирських перевезень, оскшьки спостертаеться постшне зростання: обсяпв пасажирських перевезень, !х збитковосп як ввдображення неефективно! оргатзаци, глобалiзацil мiграцiйних процеав, конкуренци пасажирських перевезень м1ж рiзними видами транспорту.
В сферi пасажирських перевезень транспортною продукц1ею е завершене перевезення одного пасажира з пункту вщправлення в заданий пункт призначення. Здатнiсть транспортно! продукци бути проданою i робить и транспортним товаром.
Як у випадку вантажних, так i у випадку пасажирських перевезень, головною задачею системи управлiння е доставка об'екта, що щдлягае перевезенню, ввд пункту вщправлення до пункту призначення з мшмальними сукупними затратами при заданому рiвнi якосп транспортування.
В оргатзаци вантажних та пасажирських потоюв багато спiльного, але й немало вщмшностей. Основною вщмштстю е те, що пасажир одночасно е не тшьки об'ектом перевезення, але й споживачем транспортних послуг.
Слад зазначити, що основою обслуговування пасажщив е iнформацiйне забезпечення, тому слад вважати, що з всеохоплюючим розвитком шформацшних технологий головними слад вважати саме шформацшт потоки, як1 забезпечують логiстичнi процеси.
Останнiм часом розвиток шформацшних технологий привiв до виникнення нових iнновацiйних пiдходiв в менеджменту зокрема таких як, реiнжинiринг та процесний тдхт Реiнжинiринг визначаеться як радикальне перепроектування бiзнес-процесiв для ютотного полiпшення таких показник1в як яюсть, рiвень сервiсу, витрати i оперативнiсть за рахунок застосування можливостей iнформацiйних технологий i процесного тдходу. З точки зору процесного тдходу перевезення пасажирiв розглядаеться як послвдовшсть взаемопов'язаних операц1й з початкового пункту ввдправлення пасажира до пункту призначення.
Практика застосування процесного тдходу та решжитрингу в менеджмент та оргашзаци обслуговування споживачiв, сввдчать, що поеднання цих iнновацiйних пiдходiв у шформацшно-
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 44, 2013
лопстичному cepBici дозволяе зменшити технологiчнi витрати, збшьшити кшьюсть та яшсть додаткових шформацшно-сервюних послуг на Bcix етапах обслуговування пасажщив, i як наслвдок, суттево щдвищувати eфeктивнicть обслуговування паcажиpiв.
За цих обставин у лопстищ пасажирських перевезень головною складовою стають шновацшно-логicтичнi подходи оpганiзацiï лопстично-шформацшного cepвicу на базi лопстично-шформацшних систем.
Виходячи з цього, щд iнновацiйною логистикою обслуговування паcажиpiв слад вважати впровадження лопстично-шформацшного cepвicу пасажирських перевезень на осжга peiнжинipингу, процесного щдходу та можливостей iнфоpмацiйних технологий.
Висновки. Логicтично-iнфоpмацiйнi
системи, заcнованi на базi АСУ ПП, дають можливють опгимiзувати внутpiшню систему пасажирських перевезень залiзничного транспорту, так i створюють зовнiшнi iнфоpмацiйно-довiдковi логicтичнi системи для забезпечення швидко1' та якicноï поïздки паcажиpiв, а також нададуть можливють залучати в лопстичний ланцюг пepeвiзникiв iнших видiв транспорту i оргатзаци комплексних iнтeгpованих пpоцeciв обслуговування пасажщив.
Слад зазначити, що на залiзничному транспорт Укpаïни icнують уci оргатзацшно-тeхнiчнi структури для оpганiзацiï логютично-iнфоpмацiйних систем, так1 як розгалужена
iнфоpмацiйна мережа Г1ОЦ, ОЦ залiзниць та ПКТБ АСУ ЗТ та шш^ як1 здатнi проектувати, впроваджувати та обслуговувати шформацшно-логicтичнi системи.
СПИСОК ЛГГЕРАТУРИ
1 Аксенов И.М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок: монография / И.М. Аксенов. - К.: Транспорт Украины, 2004. - 284 с.
2 Голоскоков В.Н. Инновационная логистика в реформировании и развитии сферы услуг пассажирского железнодорожного транспорта. -М.:МЕЛАТЕП, 2008. - 452 с.
3 Копитко В.1. Лопстичний щдхвд у створенн ефективного мeханiзму управлшня пасажирськими перевезеннями залiзничним транспортом / В.1. Копитко // Матepiали I Мiжнаp. наук.-практ. конф. «Маркетинг i лопстика в систем менеджменту пасажирських перевезень на залiзничному транспорт). - К.: ДАЗТУ, 2009. - С. 54-57.
4 Сич £.М. Пасажирський комплекс залiзничного транспорту: розвиток i ефективтсть: моногpафiя / £.М. Сич, В.П. Гудкова. - К.: «Видавництво «Аспект-Полираф», 2004. - 245 с.
5 Резер С.М. Логистика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: монография / С.М. Резер. - М.: ВИНИТИ РАИ, 2007. - 516 с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Компангецъ В.В. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК [656.2:331.108]
ВПРОВАДЖЕННЯ КОМПЕТЕНТН1СНОГО П1ДХОДУ В СИСТЕМУ ЩДГОТОВКИ, ОЦ1НКИ ТА В1ДБОРУ КАДР1В ЗАЛ1ЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ
Компатець В. В., д.е.н., професор, Польова В. В., астрант (УкрДАЗТ)
В cmammi обгрунтовано необхгдшстъ та доцыътстъ впровадження компетенттсного тдходу в систему тдготовки, ощнки та вiдбору кaдрiв зaлiзничного транспорту; запропоновано модель корпоративних компетенцш, яка вiдповiдae принципу соцiокулъmурноï iденmичносmi та враховуе корпоративт цiлi-цiнносmi украшсъких зaлiзницъ; подано резулътати апробацп методики оцтки компетенцш на студентах-випускниках транспортних ВНЗiв Харкова.
Kmwei слова тдготовка кадрiв, корпоративш компетенци, трудова поведтка, соцокультурна iдентичнiсть.
© Компатець В.В., Польова В.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
