CC BY
222
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Хангер Дж. Основы стратегического менеджмента [Текст] / Дж. Хангер, Т. Уилен; пер. с агнл. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 319 с.
2. Бланк 1.О. Фшансова стратепя пiдприeмства: монографiя / О.1. Бланк, Г.В. Ситник, О.В. Корольова-Казанська, 1.Г. Ганечко.
- К.: Кшв.нац.торг.-екон.ун-т, 2009. -147с.
3. Виссема Х. Стратегический менеджмент и предпринимательство: возможности для будущего процветания [Текст] / Х. Виссема; пер. с англ. - М.: Финпресс, 2000. -272 с.
4. Зуб А.Т. Системный стратегический менеджмент: методология и практика [Текст] / А.Т. Зуб, М.В. Локтионов. - М.: Генезис, 2001. -752 с.
5. Мiзюк Б.М. Стратепчне управлшня [Текст] / Б.М. Мiзюк. - Л.: Магнолiя полюс, 2006.
- 392 с.
6. Альтшулер И.Г. Стратегическое Управление на основе маркетингового анализа. Инструменты, проблемы, ситуации [Текст] / И.Г. Альтшулер. - М.: Вершина, 2006. - 232 с.
7. Крепкий Л.М. Экономическая диагностика предприятия [Текст] / Л.М. Крепкий.
- М.: Экономика, 2006. - 215 с.
8. Савчук В.П. Финансовый менеджмент предприятия [Текст] / В.П. Савчук.- К.: Максимум, 2001 - 600 с.
9. Сметанюк О. А. Дiагностика фшансового стану шдприемства в CTcreMi антикризового управлшня : автореф. дис. к.е.н. [Текст] / О. А. Сметанюк. - Хмельницький : Хмельницьк. нац. ун-т, 2006. - 20 с.
10. Бутко А.Д. Теорiя економiчного аналiзу [Текст] / А.Д. Бутко. - К.: КНЕУ, 2005. -411с.
11. Блакита Г.В. Фшансова стратепя торговельних шдприемств: методолопчш та прикладш аспекти: монографiя [Текст] / Г.В. Блакита. - К.: Кшв. нац.. торг.-екон. ун-т, 2010. -244 с.
12. Костирко Л.А. Дiагностика потенщалу фiнансово-економiчноl стшкосп шдприемства: [монографiя] [Текст] /Л.А. Костирко. - [2-ге вид., перероб. i доп.]. - Х.: Фактор, 2008. - 336 с.
13. Кузьмш O.G. Соцiально-економiчна дiагностика дiяльностi шдприемства в умовах глобалiзацil: сутшсть, види, принципи здшснення [Електронний ресурс] / O.G. Кузьмш, О.Г Мельник, Н.Я. Петришин . - Режим доступу: http:// ena.lp.edu.ua
14. Кроленко O.G. Дiагностування стратепчних фшансових можливостей розвитку ГТС Украши: поняття та розвиток / O.G. Кроленко // Економжа та управлшня шдприемствами машинобудiвельноl галузi: проблеми теорп та практики. - 2013. - №4 (24).
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Kipdina О.Г. ЕкспертредакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ УтктаЮ.М.
УДК 656.2.078
СУТН1СТЬ ТА ФАКТОРИ РОЗВИТКУ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРА1НИ
Соляншк К. В., астрант (ДНУЗТ iм. В. Лазаряна)
Тенденци функщонування залiзничного транспорту Украши, що супроводжуються посттним скороченням обсягiв транзитних перевезень та погiршенням фiнансово-економiчного стану залiзниць, привернули увагу до факторiв розвитку транзитного потенщалу залiзнично'í галузi. В статтi до^джено суттсть поняття «транзитний потенщал» та висвтлено авторську точку зору на розумтня сутностi транзитного потенщалу залiзничного транспорту. Розкрито авторське бачення системи факторiв розвитку транзитного потенщалу залiзниць.
Ключовi слова: потенщал, транзитний потенщал, затзничний транспорт, фактор, розвиток.
© Соляншк К.В.
Вкиик економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
СУЩНОСТЬ И ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦИАЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
Солянник Е. В., аспирант (ДНУЖДТ им. В. Лазаряна)
Тенденции функционирования железнодорожного транспорта Украины, сопровождающиеся постоянным падением объемов транзитных перевозок и ухудшением финансового состояния железных дорог, привлекли внимание к факторам развития транзитного потенциала железнодорожной отрасли. В статье исследовано сущность понятия «транзитный потенциал» и освещено авторскую точку зрения на понимание сущности транзитного потенциала железнодорожного транспорта. Раскрыто авторское видение системы факторов развития транзитного потенциала железных дорог.
Ключевые слова: потенциал, транзитный потенциал, железнодорожный транспорт, фактор, развитие.
THE ESSENCE AND FACTORS OF DEVELOPMENT OF TRANSIT POTENTIAL OF RAILWAY TRANSPORT OF UKRAINE
Solyannik Е. V., graduate student (DNUof RT. n. V. Lazaryana)
Trends of railway transport of Ukraine, accompanied by the constant fall in transit traffic and worsening financial and economic situation of railways, drew attention to the factors in the development of transit potential of the railway industry. This paper investigates the essence of the concept of " transit potential " and highlights the author's perspective on understanding the nature of the transit potential of rail transport by which it is necessary to understand a set of tools, features and capabilities of objects and subjects rail to ensure the quality level organization of the transport and logistics maintenance of international transit of goods and passengers traveling through the country. Established that railway has huge transit potential, which today is not used in full. On this basis, for the purpose of suspending further decline in transportation of goods in transit the system offactors in the development of transit potential of the railways, the main of which are as follows: infrastructure, technology and innovation, political, administrative and economic.
Keywords: potential, transit potential, railway transportation, the factor of development.
Постановка проблеми. Питання реалiзащ! транзитного потенщалу Укра!ни та використання потужностей !! транспортно! системи останшм часом набуло особливо! актуальности Це тдтверджуеться схваленими Кабшетом Мiнiстрiв Украши та прийнятими до реалiзащ! Транспортною стратепею Украши на перюд до 2020 року i Комплексною програмою утвердження Украши як транзитно! держави у 2002-2010 роках, яш покликаш забезпечити оптимальне використання та подальший розвиток транзитного потенщалу Украши шляхом створення сприятливих умов для учаснишв транзитних перевезень.
Однак, iз року в рш ми спостертаемо зворотш тенденцп. Здавалося б в умовах зростання товарообмiну мiж Свропою та Азiею транспортна система кра!ни повинна була б процвиати та забезпечувати поповнення державно! казни, а вщбуваеться зовам шше - з кожним роком Укра!ни втрачае значш обсяги транзитних вантаж1в, що прямують в обхвд через Бшорусь на Прибалтику, Новоросшський морський порт.
Особливо гостро проблема втрати транзитних вантаж1в постала для залiзничного транспорту, який значну частину свого доходу формуе саме за рахунок оргашзащ! транзитних
перевезень. Зокрема, як вiдмiчають експерти, у 2012 р. транзит вантаж1в Укра!ною склав лише 40% ввд потенщалу залiзничних дорж. У 2013 р. обсяг транзитних перевезень склав понад 34 млн. тонн, що на 18,8 % менше обсяпв 2012 року. Без сумшву, така ситуащя негативно позначаеться на фшансовому сташ Укрзалiзницi, знижуе рейтинг конкурентоспроможносп та транзитний iмiдж укра!нських залiзниць.
Анал1з остантх до^джень i публшацш. Проблемi розвитку та реалiзацi! транзитного потенщалу Укра!ни, в тому чи^ й транзитного потенщалу залiзниць, присвячено величезну кшьшсть праць вичизняних та зарубiжних вчених. Серед них В. Дикань, О. Ларш, А. Новшова, I. Малярчук, Ю. Пащенко, С. Пирожков, Д. Прейгер, А. Хахлюк, Н. Якименко та iншi [1-7]. Цими науковцями розроблено методолопчш основи розвитку та реалiзацi! транзитного потенщалу, запропоновано методи ощнки та фактори формування. Однак, незважаючи на таку велику увагу, ряд аспекпв дано! проблеми залишаеться недостатньо висвггленими. Зокрема, й доа ввдсутнш единий шдхщ до визначення сутносп транзитного потенщалу залiзничного транспорту, недостатньо обгрунтованими залишаються фактори його розвитку та реалiзацi! в Укра!нi. Саме тому,
Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
метою cmammi е висвилення сутносп та факторiв розвитку транзитного потенцiалу залiзничного транспорту Украши як основи забезпечення соцiально-економiчноï стабшьносп та конкурентоспроможностi галузi.
Виклад основного Mamepiany
до^дження. Як термш «транзитний потенщал» став предметом пошуку спещатспв в результатi розвитку мiжнародних перевезень та розглядаеться в якосп одного iз засобiв реалiзацiï потенщалу геополличного та геоекономiчного положення краши.
Як економiчна категорiя «транзитний потенщал» об'еднуе сутнiсть двох понять «транзит» i «потенщал». «Потенщал» трактуеться як сила, мщь, сукупшсть можливостей [8]. Найпоширешшим визначенням термiну «потенцiал» е трактування В.М. Архангельським, який визначае його як засоби, запаси, джерела, що е в наявностi та можуть бути мобiлiзованi для досягнення певно1 мети або розв'язання певноï задачi [9]. З шшо1° точки зору розглядае поняття «потенцiал» О.1. Олексюк, визначаючи його, як максимально можливу к1льк1сть активних i пасивних, явних i прихованих альтернатив (можливостей) яшсного розвитку сощально-економiчноï системи шдприемства у певному середовищi господарювання з урахуванням ресурсних, структурно-функцiональних, часових, сощокультурних та iнших обмежень [9].
Поняття «транзит» е менш багатогранним i розглядаеться переважно як перевезення транспортними засобами транзиту транзитних вантаж1в тд митним контролем через територш Украïни мiж двома пунктами або в межах одного пункту пропуску через державний кордон Украши [10].
Категорiя «транзитний потенщал» включае потенщал транспортно1' шфраструктури, що здатний забезпечувати транспортування вантаж1в та пасажирiв iнших краши через територш краши. Як i категорiя «потенщал», поняття «транзитний потенщал» розглядаеться в рiзних аспектах. З економiчноï точки зору транзитний потенщал е сукупшстю можливостей уах видiв транспорту забезпечувати ефективне обслуговування мiжнародних потоков вантаж1в, що прямують через територiю краши ввд пункту вiдправлення до пункту призначення [2]. Як здатнiсть забезпечувати перемщення через територiю краши вантаж1в iнших краш пiд контролем митних оргашв без стягування митних платеж1в та податк1в, розглядае транзитний потенщал А.П. Суходолов [11]. Одним iз визначень транзитного потенщалу, яке найбшьш точно ввдображае його економiчний змют, е визначення наведене в Транспортнш стратегiï
Республiки Казахстан до 2015 року. Зпдно з даною Стратепею транзитний потенцiал - це «сукупшсть зовшшшх i внутрiшнiх факторiв та умов, яш визначають здатнiсть краши надати послуги для здiйснення мiжнародного транзиту через свою територiю» [12].
Мшшою О.В. розглядаеться «транзитний потенщал репону» пiд яким автор розумiе «сукупнi можливостi наявних ресурсiв репонально1' господарсько1' системи, включаючи iнфраструктурнi галузi як елементи цiеï системи, забезпечувати проходження територiею потужних транзитних потоков, породжувати синергiйнi просторовi ефекти i формувати мехашзм стимулювання сталого розвитку репону» [13].
Залiзничний транспорт е складною системою, яка за допомогою щлого комплексу засобiв забезпечуе оргашзащю процесу перевезення пасажирiв i вантаж1в, та е частиною логiстичних ланцюпв, що сприяють мiжнароднiй торгiвлi i економiчному зростанню. Вiдповiдно до цього транзитний потенщал залiзничного транспорту Украши варто розглядати як сукупшсть засобiв, можливостей i спроможностей об'ектiв та суб'екпв залiзничного транспорту на яшсному рiвнi забезпечувати органiзацiю процесу транспортно-лопстичного обслуговування
мiжнародних транзитних вантаж1в i пасажирiв, що прямують через територш краши.
На сьогодшшнш день залiзничний транспорт Украши володiе величезним транзитним потенцiалом, який за оцiнками експерпв дозволяе щороку перевозити близько 1 млрд. тонн вантаж1в. Але, як зазначалося, рашше, значна частина цього потенщалу не використовуеться в повнш мiрi. Постiйне падiння обсягiв перевезення, викликане тривалим спадом промислового виробництва, в результата обумовило неабияке попршення стану виробничо-технiчноï бази залiзниць. До цього додаеться значний рiвень фiзичного i морального зношення основних фондiв транспорту (на к1нець 2009 р. становив 85,7 %), що в умовах конкуренцп призводить до випснення украшських залiзниць з мiжнародних риншв транспортних послуг, переорiентацiï транзитних вантажопотошв в обхiд Украши, зниження якосп транспортного обслуговування вiтчизняних вантажовiдправникiв та попршення сощально-економiчноï стабiльностi в галузг
Зрозумiло, що така ситуащя в сферi органiзацiï транзитних перевезень залiзниць, обумовлена дiею ряду внутршшх та зовнiшнiх факторiв, бiльшiсть з яких пов'язаш з критичним станом об'екпв залiзничноï iнфраструктури i рухомого складу, неефектившстю iснуючоï системи митних процедур щодо перемiщення
BicMMU' економжи транспорту i промисловостi № 45, 2014
транзитних вантаж1в через територш кра!ни.
Виходячи з вищевикладеного та з метою призупинення подальшого падiння обсягiв
перевезення транзитних вантаж1в сформуемо систему факторiв розвитку транзитного потенщалу залiзниць (рис. 1).
Рис. 1. - Система факторiв розвитку транзитного потенщалу зал1зниць
До числа найважливших факторiв, яш впливають на розвиток транзитного потенщалу кра!ни, на нашу думку, варто вщнести:
- шфраструктурш фактори, як1 передбачають, в першу чергу, оновлення об'екпв транспортно! шфраструктури, розвиток мереж1 логiстичних центов, пiдвищення пропускно! спроможностi залiзниць та впровадження швидк1сного руху, збiльшення пропускно! спроможносп пунктiв державного кордону та виршення проблеми експлуатацiйно! сумiсностi залiзничних колiй;
- технiко-iнновацiйнi фактори пов'язанш
з необхiднiстю впровадження новiтнiх технологш органiзацi! транспортного процесу з використанням логiстичного пiдходу та транспортно-складських комплекав, розвитком iнтермодальних та комбiнованих перевезень, оновленням рухомого складу, створенням ефективно! системи обслуговування
вантажовщправнишв та впровадженням мiжнародних стандарпв документообiгу.
Окрiм того, варто зазначити, що важлива роль в реалiзацi! транзитного потенщалу залiзниць належить мереж! мiжнародних транспортних коридорiв, а тому основна увага
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 45, 2014
повинна бути спрямована на модершзащю iнфраструктури, оновлення рухомого складу, тдвищення пропускно1' спроможносп та швидкостi руху на основних донках мереж1 залiзничних МТК.
Висновок. Таким чином, залiзничний транспорт володiе величезним транзитним потенцiалом, подальша реалiзацiя якого обумовлюе необхiднiсть врахування факторiв забезпечення його розвитку. В статп сформовано авторське бачення сутностi транзитного потенщалу залiзничного транспорту та запропоновано систему факторiв його подальшого розвитку, головними серед яких визначено: шфраструктурш, технолопчно-iнновацiйнi, полiтичнi, управлiнськi та економiчнi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Розвиток нащонально1' транзитно1' мереж1 та ïï iнтеграцiя в мiжнародну транспортну систему / В.Л. Дикань // Вшник економiки транспорту i промисловосп. Збiрн. наук. праць. - Харшв, УкрДАЗТ, 2008. - №24. - С. 11-19.
2. Ларин О.Н. Теоретические аспекты развития транзитного потенциала транспортных систем / О.Н. Ларин // Транпсорт Урала, 2008. -№2(17). - С. 10-15.
3. Новжова А.М. Методолопчш основи розвитку транзитного потенщалу Украши: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня доктора екон. наук: 08.07.04 / А.М. Новшова; Нащональний авiацiйний ун-т. - К., 2004. - 36 с.
4. Пащенко Ю.£. Ощнка можливостей залучення додаткових транзитних вантажопотошв через Укра1'ну / Ю.£. Пащенко // Залiзничний транспорт Украши. - 2007. - № 5.- С. 33-37.
5. Пирожков С. Проблеми реалiзацiï транзитного потенщалу Украши у контексп
розширення GC i формування GEn / С. Пирожков, Д. Прейгер, I. Малярчук // Економжа Укра1ни. -2005. - № 3. - С. 4-19.
6. Хахлюк А.М. Укра!на - транзитна держава / А.М. Хахлюк // Економша Укра!ни. - 2001. - № 1. - С. 27-34.
7. Якименко Н. В. 1нновацшш технологи реалiзацil транзитних можливостей транспортно! системи Украши / Н. В. Якименко // Вюник економiки транспорту i промисловостi. Збiрн. наук. праць. - Харшв, УкрДАЗТ, 2011. - № 36. - С. 303307.
8. Большой энциклопедический словарь: в 2-х т. / Гл. ред. А.М. Прохоров. - М.: Сов. Энциклопедия, 19911. - Т.2.
9. Федонш О.С. Потенщал шдприемства: формування та ощнка [Текст]: навч. поабник / O.C. Федонш, 1.М. Ретна, O.I. Олексюк. - 2-ге вид., без змш. - К.КНЕУ, 2006. - 316 с.
10.Закон Украши «Про транзит вантаж1в» [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1172-14. - Назва з екрана.
11.Суходолов А.П. Транзитный потенщал России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www-sbras.nsc.ru/HBC/2002/n12/f09.html. -Загл. с экрана.
12.О Транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015года [Электронный ресурс]. -Режим доступа:
http://ru.government.kz/docs/u060086_20060411~1.ht m. - Загл. с экрана.
13.Мшша О.В. Транзитний потенщал репону та стратепчш напрямки його використання в сучасних умовах: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: 08.00.05 / О.В. Мшша; Чершпвський державний технолопчний
ушверситет - Ч., 2011. - 20 с.
Рецензент д.е.н., доцент УкрДАЗТКалiнiченко Л.Л. Експерт peдaкцiйноï колеги д.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
Вкник економжи транспорту i промисловос^ № 45, 2014
