CC BY
190
OECD Publishing.- Режим доступу: www. oecd. org/tax/treaties/1914467.pdf
2. Global Supply Chain Survey - 2013. [Електронний ресурс]// PricewaterhouseCoopers .Режим доступу: www.pwc.ru/GlobalSupplyChainSurvey2013
3. Kolosok V., Ugrovata Yu. The economic growth of enterprises in international holdings: application of transfer pricing in Ukrainian companies // Contemporary Research on Organization Management and Administration.- 2014, No. 2(1).- p. 74-99
4. Porter, Michael E. and Klaus Schwab, eds. Global Competitiveness Report 2008/2009. Geneva: World Economic Forum, 2008. p. 23-35
5. Porter, Michael E. Competitive Advantage: Creating and Sustaining Superior Performance. [2nd ed.] New York: Free Press, 1998 p. 15-29
6. Practical Manual on Transfer Pricing for Developing Countries Department of Economic & Social Affairs [Електронний ресурс]// United Nations Publishing.- Режим доступу: www.un.org/esa/ffd/documents/UN_Manual_Transfer Pricing.pdf
7. Гвилия Н.А. Функционал логистики в вертикально-интегрированных корпорациях / Н.А Гвилия // Вестник Астраханского государственного технического университета . -2014.-№3 - С.104-108
8. Захаров А.Н. Конкурентоспособность предприятия: сущность, методы оценки и механизмы увеличения / А.Н. Захаров // Бизнес и банки. - 2004.- № 1-2. с. 26-31
9. Колосок В.М. Аналiз впливу трансфертного цшоутворення шдприемств прничо-металургшного холдингу на надходження до державного бюджету Украши / В.М.Колосок, Ю.С. Угровата // Схвд. - 2013.-№4(124) - С.19-25.
10. Колосок В.М. Специфiчнi аспекти трансфертного цшоутворення: методичш засади аналiзу контрольованих операцш шдприемств холдингу [Електронний ресурс]/ В.М. Колосок, Ю.С. Угровата // Ефективна економша. — 2014.— № 9.-Режим доступу до журналу: http://www.economy.nayka.com.ua
11. Офщшний сайт ПАТ «ММК iм. Iллiча». [Електронний ресурс].- Режим доступу: www. ilyichsteel.metinvestholding. com.ua.
12. Офщшний сайт холдингу МЕТ1НВЕСТ. [Електронний ресурс].- Режим доступу: www.metinvestholding.com.ua
Експерт редакцшно1 колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 656.07
П1ДХОДИ ДО ШДВИЩЕННЯ ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВ
ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Костюк Ж. С., асшрант (УкрДАЗТ)
У cmammi розглянуто фактори впливу на pieeHb eKouoMiHuoi безпеки шдприемств залгзничного транспорту, у тому чи^ тих, що виникають у зв 'язку з реформуванням галузi. BudrneHi можливi заходи з пiдвищення ii рiвня за функцiональними складовими. Задля досягнення бшьшо'1 ефективностi автором пропонуеться процес тдвищення рiвня економiчноi безпеки розглядати в сукупностi з процесом управлтня реформуванням, а саме удосконалення системи управлiння реформуванням галузi у напрямку орiентацii системи на цш тдвищення рiвня економiчноi безпеки.
Ключов1 слова: п1двищення, економгчна безпека, залгзничний транспорт
ПОДХОДЫ К ПОВЫШЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Костюк Ж. С., аспирант (УкрГАЖТ)
В статье рассмотрены факторы, влияющие на уровень экономической безопасности предприятий железнодорожного транспорта, в том числе, возникающие в связи с реформированием
© Костюк Ж.С.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
отрасли. Выделенные возможные меры по повышению ее уровня по функциональным составляющим. Для достижения большей эффективности автором предлагается процесс повышения уровня экономической безопасности рассматривать в совокупности с процессом управления реформированием, а именно совершенствование системы управления реформированием отрасли в направлении ориентации системы на цели повышения уровня экономической безопасности.
Ключевые слова: повышение, экономическая безопасность, железнодорожный транспорт
THE APPROCHES TO ENHANCING OF ECONOMIC SEQURITY OF ENTERPRISE OF RAILWAY TRANSPORT
Kostyuk Z.S., graduate student (USART)
Is revealed that in the current economic conditions one of the major problems of the company is to ensure the economic security and therefore becomes important need to improve the quality of security companies in any industry entities, including the railway transport. Therefore, the company needs to create a quality control mechanism of economic security that will ensure that all activities of the company are effective. The article examines the factors affecting the level of economic security of railway transport, including arising in connection with the reform of the industry. Dedicated possible measures to enhancing its level of functional components. To achieve greater efficiency author proposes the process of raising the level of economic security be read in conjunction with the process of the management of reforming, namely improving the management of reforming of the industry in the direction of orientation of the system on higher levels of economic security.
Keywords: enhancing, economic security, railway transport,
Постановка проблеми та и зв'язок з науковими та практичними завданнями.
Сучасне шдприемство знаходиться в умовах безперервно1 змши зовшшнього середовища його юнування. Ця нестабшьшсть вимагае вщ нього постшно1 адаптацп, зокрема пошуку нових i вдосконалення вже вщомих засобiв забезпечення економiчноl безпеки та Н шдвищення задля досягнення економiчних i сощальних цшей дiяльностi тдприемства. Сьогодш актуальшсть ще1 проблеми для тдприемств залiзничного транспорту постае з новою силою, по-перше, через розпочатий процес реформування галуз^ по -друге, через кризову ситуацш в крш'ш як в економiчнiй, полггичнш та i шших сферах життя. Навиъ щ фактори вимагають перегляду попередшх концепцiй економiчноl безпеки пiдприемства i всебiчного !х удосконалення.
Анал1з останнгх до^джень. Питаниями забезпечення економiчноl безпеки пiдприемства придали увагу багато науковцiв, серед яких Василъцiв Т. Г. [1],Судакова О. I., Гречко Д. В., Шкурупш А. В [2], Козаченко Г. В., Пономарев В. П., Ляшенко О.М. [3], Бшошкурська Н. В. [4] та шш. Але у зв'язку зi специфiкою дiялъностi тдприемства та змшами, що вiдбуваютъся в тш чи iншiй галузi пошук бiлъш дiевих способiв по тдвищенню економiчноl безпеки пiдприемства залишаетъся актуальним питанням.
Мета статти Метою статп е аналiз факторiв впливу на рiвень економiчноl безпеки пiдприемств затзничного транспорту та пошук пiдходiв до його тдвищення.
Виклад основного матерiалу. Здшснення заходiв щодо пiдвищения економiчноl безпеки пiдприемства залiзничного транспорту необхщне для захищеностi його дiялъностi вщ негативних впливiв зовнiшнъого середовища i пiдтримки стану найефективнiшого використання уах видiв ресурсiв з метою запобтания загрозам та забезпечення стiйкостi та стабшьного функцiонувания пiдприемства у поточний час i на перспективу.
У процеа реформування поряд iз загрозливими обставинами зовшшнього характеру на першому плат опинились i внутрiшнi загрози. Це стало причиною виникнення питания пошуку шляхiв удосконалення системи управлiния реформуванням галузi у напрямку орiентацil системи на цш пiдвищения рiвия економiчноl безпеки. У зв'язку з тим, що велика шльшсть ризик1в виникае у процеа реформування галуз^ а також беручi до уваги той факт, що перш шж цей процес дасть реальш результати, шдприемство знаходиться в невизначеному становищ^ i це значно впливае як на результати його дiяльностi так i на рiвенъ економiчноl безпеки, пропонуеться процес пiдвищения рiвия економiчноl безпеки розглядати в сукупностi з процесом управлiния реформуванням.
Для цього автором розроблено алгоритм управлiния процесом реформування залiзничноl галузi Укра1ни в аспектi забезпечення економiчноl безпеки пiдприемств залiзничного транспорту (рис 1).
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
Процес реформування зашзничного транспорту Украши
Забезпечення еконоличноУ безпеки тдпржмств галуз!
Рис. 1. Алгоритм забезпечення управлтня процесом реформування в аспектi забезпечення високого рiвня економiчноi безпеки тдприемств залiзничного транспорту
Отже, визначимо фактори впливу на економiчну безпеку. В загальному виглад фактори, що впливають на економiчну безпеку шдприемства залiзничного транспорту, можна роздiлити на внутршш i зовнiшнi.
Внутрiшнi фактори - це фактори впливу на економiчну безпеку шдприемства залiзничного транспорту, яш виникають всерединi пiдприемства, тобто у внутршньому середовищi дiяльностi шдприемства. До внутршшх факторiв належать: фшансов^ трудовi i технологiчнi фактори.
Зовнiшнi фактори - це фактори впливу на економiчну безпеку шдприемства залiзничного транспорту, яш виникають у середовищi, що оточуе пiдприемство, тобто у зовшшньому середовищi дiяльностi пiдприемства. Вони подiляються на фактори прямого i непрямого впливу.
Фактори прямого впливу здшснюють безпосереднш вплив на економiчну безпеку шдприемства, до них належать: професшш спшки, постачальники, споживачi, конкуренти, посередники, органи державного управлшня, кримiнальнi структури.
Фактори непрямого впливу здшснюють опосередкований вплив на економiчну безпеку шдприемства залiзничного транспорту. Це так фактори, як: науково-техшчний прогрес, економiчне зростання, политична ситуацiя, мiжнароднi вiдносини [5].
В нашому випадку, внутрiшнi фактори впливу визначаються станом економiчноl безпеки за И складовими, тобто можна видшити: матерiально-технiчнi (стан рухомого складу, старшня основних фондiв тощо); кадровi фактори (плиншсть кадрiв, забезпеченiсть кадрами тощо); оргашзацшно-технолопчш(безпека руху, як1сть послуг, тарифи тощо), ; шформацшш (рiвень шформацшного забезпечення, як1сть та к1льк1сть комп'ютерно! технiки тощо), експлуатацiйнi (вантажооборот, пасажирооборот тощо); iнфраструктурнi (ремонт основних фондiв за структурними пiдроздiлами тощо); сощально-екологiчнi (випадки травматизму, витрати по екологп тощо) ; фiнансовi складову (iнвестицiйна привабливiсть, обсяг зобов'яiзань тощо); силовi фактори (охорона та ш.).
Щодо зовнiшнiх факторiв, то вони дуже схож1 iз факторами у загальному вигляд^ так до факторi прямого впливу на економiчну безпеку
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост № 49, 2015
залiзничного транспорту можна вщнести: постачальники, споживачi, конкуренти, iнвестори, органи державного управлшня, професiйнi спiлки, кримшальш структури (щодо випадк1в несанкцiйонованого втручання в дiяльнiсть пiдприeмства). Фактори непрямого впливу: политична та економiчна ситуащя в краïнi, процеси eвроiнтеграцiï, науково-техшчш фактори (рiвень технологiï, як1сть та шльшсть технологiчного забезпечення тощо.)
Слад вiдмiтити, що на сучасному етат розвитку залiзничного транспорту не надшне забезпечення економiчноï безпеки на транспорта обумовлено низкою факторiв:
— загальним погiршенням економiчних показник1в роботи залiзничного транспорту;
— активiзацieю нацiональних i транснацiональних форм органiзованоï злочинностi, що спецiалiзуються на незаконних зовнiшньоекономiчних операщях, контрабандi, нелегальнiй мiграцiï, незаконному об^у наркотиков, збро1', боeприпасiв, вибухових речовин та використовують транспортнi артерiï в сво1'х злочинних цiлях;
— безперервним поширенням iнших форм неправомiрного втручання у функцюнування транспортного комплексу (блокування транспортних шляхiв, транспортних засобiв, розкрадання й хулiганство на транспорта й т. ш.), що призводить до аварiй i дестабшзацп його роботи;
— зростанням на украшському транспортi кiлькостi аварiй та шших надзвичайних ситуацiй, обумовлених не лише порушенням правил експлуатацiï технiчних систем, але й фiзичним станом цих систем - високим ступенем зношеноста та 1'х технiчною недосконалiстю.
Особливо1' уваги в аспектi забезпечення економiчноï безпеки залiзничний транспорт потребуе на етат реформування, метою якого е формування рацiональноï для економiки держави i населения системи функцюнування, оргатзацл та розвитку залiзничного транспорту шляхом створення нормативно-правових основ щодо впровадження у галузi iнвестицiйно-iнновацiйноï моделi розвитку, здатно1' забезпечити ефективне функцюнування тдприемств в умовах ринково1' економiки та надавати комплекснi транспортно-експедицшш послуги на рiвнi европейських стандартав.
Фактори, що виникають в процеа реaлiзaцiï програми реформування залiзничного транспорту та негативно впливають на стан економiчноï безпеки пов'язaнi з:
— нестабшьтстю полiтичноï ситуaцiï;
- регiонaльними конфлжтами;
- змiнaми нормативно-правово1' бази;
- змшами попиту на продукцш;
- сощальт ризики;
- порушенням технолопчно1' дисциплiни;
- низьким рiвнем професiонaлiзму чи квaлiфiкaцiï персоналу;
- незапланованими зупинками роботи;
- aвaрiями (у тому числi нaдзвичaйнi пригоди, обумовленi i техногенними, i природними факторами, а також необережиiсть);
- злочинами (правопорушеннями) на транспортних об'ектах, або iншi випадки незаконного втручання у функцюнування тдприемства;
- порушенням договiрних обов'язк1в;
- перевищенням запланованим строив;
- сумтвами щодо здатноста менеджерiв створити належну систему корпоративного упрaвлiния та бажання iнвесторiв вкладати кошти в aкцiонерне товариство 100 % акцш якого належить держaвi;
- можливiстю створення фжтивного розмiру кaпiтaлу, в результaтi додаткових емюш aкцiй, що призведе до втрати цiлiсностi гaлузi;
- потенцшними можливостями для зловживань з боку керiвництвa;
- пiдприемствa корпоративно1' форми власноста сплачують бiльшi податки на одиницю отриманого прибутку, нiж iншi оргaнiзaцiйнi форми пiдприемствa [6].
Звичайно, вплинути на зовнiшнi фактори i тим самим тдвищити рiвень безпеки неможливо, але вчасно iдентифiкувaти ризик, щоб зaпобiгти появi зaгрозi, та нейтрaлiзувaти його, або, принaймнi зменшити його негативний вплив, можливо в рамках дiяльностi пiдприемствa. 1нструментами для такого шляху впливу на рiвень безпеки е мониторинг та дiaгностикa.
Розглянемо бiльш детально можливi вaрiaнти пiдходiв до пiдвищення внутрiшнього стану економiчноï безпеки пiдприемствa. Для цього, з огляду на отриманий результат (задовшьний рiвень економiчноï безпеки), доцiльно здшснити комплекс зaходiв за кожною складовою економiчноï безпеки. Перелiк можливих зaходiв наведено у тaблицi 1.
Слщ зазначити, що розподiл зaходiв з шдвищення рiвня економiчноï безпеки тдприемств зaлiзничного транспорту мае досить умовний характер, адже всi склaдовi дуже пов'язaнi мiж собою, i при проведенш певних змiн в рамках одше1' iз них автоматично призведе до змш в iнших в тай чи шшш мiрi.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
Таблиця 1
Заходи з тдвищення рiвня економiчноi безпеки на тдприемствах залiзничного транспорту
№ Складова економ1чно! безпеки Заходи з тдвищення р1вня
1 2 3
1 транспортно-виробнича:
1.1. ресурсна
матер1ально-техшчна - комплексна галузева програма оновлення зал1зничного рухомого складу - запровадження сучасних вид1в техтки, оновлення, модершзащя та замша застаршого рухомого складу та устаткування;
кадрова - удосконалення системи мотивацп персоналу; - справедлив1сть в оплатшращ; - «адаптащя» персоналу до умов пращ, введення нових сшвробгшиюв як в роботу, так \ в колектив; - розумнаполггака «звшьнення - не можнадопускати, щобзвшьненийперсонал зайняв позищю «ворога». [7].
1.2. оргашзацшно-технолопчна
1.2.1 оргашзацшно-управлшська:
управлшня перевезеннями - удосконалення оргашзацп управлшня транспортно! системи; - удосконалювання оргашзацп \ технологи перевезень, а також здатност господарського мехашзму стимулювати краще використання ресурмв, яю е у зал1зничного транспорту Укра!ни; - забезпечення едност техшки, технологш, управлшня та економжи.
управлшня персоналом - впровадження оновлено! та бшьш ефективно! системи контролю кадрово! безпеки як комплекс засоб1в, установлений для персоналу регламент, обмеження, режими, технолопчш процеси, ощнювальш, контрольш та шш1 операцп. Цей комплекс безпосередньо спрямований на лжвщащю можливостей запод1яти збитки; - достатне шформацшне забезпеченння: ч1тко! шформацшно! полггаки; коректного ведення справ; чгткого окреслення компетенцп й посадових обов'язюв; профшактичних бемд 1з персоналом (особливу увагу слщ придшити тш категорп, яку можна вважати «штриготворцями»).
1.2.2 шформацшно - комункацшна - управлшня доступом до шформацшно! системи; - ефективний захист шформацп на шдприемствц - впровадження чи вдосконалення системи антив1русного захисту шлюз1в входу в мережу 1нтернет, файлових сервер1в, робочих м1сць користувач1в, централ1зованого управлшня, перюдичного оновлення антив1русних баз даних; - управлшня контролем доступу та щентифжащею в шформацшнш систему - забезпечення безпеки передач! шформацп завдяки шифруванню даних; - забезпечення цтсност шформацп та програмного середовища шляхом застосування вщповщних засоб1в для фжсацп та контролю стану програмного комплексу, управлшня збер1ганням даних для резервного котювання та арх1вування; - захист систем управлшня базами даних; - захисш заходи з протидп атакам хакер1в \ поширенню спаму; - мошторинг подш шформацшно! безпеки, яка дозволяе своечасно виявляти загрози шформацшнш систем! та оперативно реагувати на них [8,9].
1.2.3 маркетингово-збутова - тдвищення якост транспортних послуг, !х розширення; - впровадження системи маркетингу в роботу тдприемств галузц - диференщащя встановленого р1вня цш за р1внем якост та комплексност транспортних \ серв1сних послуг, !х сощально-економ!чним значенням.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
Продовження табл..1
1 2 3
2 експлуатацшна - впровадження в д1яльшсть такого фактору тдвищення ефективност виробництва як штенсифжащя транспорту: оптимально напружене (за потужшстю [ часом) [ рацюнальне використання транспортних ресурмв на вмх стад1ях транспортування для своечасного [ яюсного задоволення потреб краши в перевезеннях; - зниження вартост перевезень масових вантаж1в; - впровадження на зал1зницях швидюсного руху пасажирських по!зд1в,
3 - тдвищення ефективност використання шфраструктури; - забезпечення р1вноправного доступу до послуг шфраструктури;
шфраструктурна - забезпечення комплексу оргашзацшних [ техшчних заход1в, спрямованих на забезпечення безаваршно! роботи та утримання в постшнш справност зал1зничних споруд, колш, рухомого складу, обладнання, мехашзм1в [ пристрош; - збереження безпечного стану шфраструктури зал1зничного транспорту вщповщно до Техшчного регламенту безпеки шфраструктури зал1зничного транспорту.
4 сощально-еколопчна - розробка [ реал1защя програм сощального захисту, покращення умов пращ та матер1ального р1вня пращвниюв, тдвищення !х квал1ф1кацп та перетдготовки; - проведення комплексу природоохоронних заход1в, спрямованих на тдвищення еколопчних характеристик рухомого складу та шфраструктури транспорту.
5 - анал1з, постшний мошторинг та прогнозування умов, загроз, небезпек та шдикатор1в фшансово! безпеки; - впровадження роздшьного облжу за видами економ1чно! д1яльност1, що дозволить не тшьки визначати доходи за р1зними видами д1яльност1, а й забезпечить узгодження таких доход1в з вщповщними видами витрат.
фшансова - створення адекватно! системи цшоутворення як в монопольному, так [ в потенцшно конкурентному секторц - побудова тариф1в, що будуть враховувати не тшьки вщшкодування сукупних витрат на транспортування пасажир1в [ вантаж1в, а й необхщну системну реконструкщю галуз1, И сталий шновацшно-швестицшний розвиток; - приведення у вщповщшстьобсяпвфшансуваннянормативнимвимогампроцемввщтворенняосно внихзасоб1в; - лжыдащя перехресного субсид1ювання збиткових вид1в д1яльност1 за рахунок прибуткових; - реал1защя заход1в щодо залучення та централ1зацп фшансових ресурмв
6 - тдвищення якост транспортного обслуговування ктентури;
штерфейсна - адаптування до змш потреб ктентури, який у мшмальт термши повинен оперативно реагувати та адаптуватися до вимог вантажовласниюв, що е потенцшними споживачами послуг з перевезення вантаж1в; - прискорення темтв штеграцп вггчизняно! транспортно! системи до европейсько! та свггово! транспортних систем.
7 - охорона сшвробгшиюв; - охорона майна (буд1вель, споруд, устаткування, транспорту);
силова - охорона перевезень; - страхування майна та ризиюв; - гарантування безпеки швестування; - захист вщ промислового та непромислового шпигунства.
Висновки. Виявлено, що у сучасних умовах господарювання однieю з найважливiших проблем розвитку шдприемства е забезпечення економiчноl безпеки, а отже важливого значення
набувае необхщшсть вдосконалення якостi безпеки шдприемств будь-яко! галузi господарювання, в тому чи^ i на залiзничному транспорта. Тому на шдприемствах необхiдно створювати яшсний
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 49, 2015
мехашзм управлiння економiчною безпекою, який гарантуватиме, що вся дiяльнiсть пiдприeмства е ефективною.
Таким чином, головне завдання пiдприемства - розробка та реалiзацiя удосконалено1' системи забезпечення та тдвищення економiчноï безпеки тдприемств залiзничного транспорту. Так, з метою досягнення бiльшоï ефективностi впровадження заходiв з пiдвищення рiвня економiчноï безпеки автором пропонуеться цей процес розглядати в сукупностi з процесом управлшня реформуванням, а саме удосконалення системи управлшня
реформуванням галузi у напрямку орiентацiï системи на цiлi тдвищення рiвня економiчноï безпеки.
Перспективами подальшого дослщження е деталiзацiя та бiльш глибокий аналiз пiдходiв до пiдвищення рiвня економiчноï безпеки в рамках ïï конкретних функцiональних складових.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Васильщв Т. Г. Економ1чна безпека тдприемництва Украши: стратепя та мехашзми змщнення : монограф1я / Т. Г. Васильщв. - Л. : Арал, 2008. - 384 с.
2. Судакова О. I. Стратепя забезпечення належно1 економ1чно1 безпеки тдприемства [Електронний ресурс] / О. I. Судакова, Д. В. Гречко, А.В. Шкурупш. - Режим доступу: http://www.rusnauka.eom/4._SVMN_2007/Economics/1 8818.doc.htm
3. Козаченко Г. В. Экономическая безопасность предприятия: сущность и механизм обеспечения: монография / А. В. Козаченко,
B. П. Пономарев, А. Н. Ляшенко. - К.: Либра, 2003. -280 с.
4. Бшошкурська Н. В. Шляхи забезпечення eK0H0Mi4H0i безпеки тдприемства / Н.В. Бшошкурська // MaterialyVMi^dzynarodowejnaukowi-praktycznejkonferencji «Dynamikanaukowychbadan -2009». 07-15 lipca 2009 roku. Volume 3. Ekonomicznenauki. - Przemysl: Naukaistudia, 2009. -
C.61-63.
5. Дулеба Н.В. Визначальн фактори впливу на екож^чну безпеку автотранспортних тдприемств/ Н.В. Дулеба // Информационные технологии в экономике, управлении и образовании. Сб. науч. тр. - СПб.: ФИНЭК, 2010.-С. 132-139.
6. Мщенко С.П. Загрози економiчноl безпеки залiзничного транспорту в умовах реформування галузi [Електронний ресурс] / С. П. Мщенко // Матерiали IX мiжнародноl науково-практично1 конференцп «Проблеми економiки та управлiння на залiзничному транспортi» (ЕКУЗТ 2014) 17 листопада - 14 грудня 2014 р.. - Режим доступу: http://www.ekuzt.gov.ua/node/110
7. Маренич A.I. Виявлення та запоб^ання загроз кадровiй безпецi / А. I. Маренич // Financialspace, 2011. - № 3 (3). - С 127 -132.
8. Матиев Д. Средства защиты информации: проблема выбора и соответствия [Електронний ресурс] / Джабраил Матиев. - Режим доступу: http://bankir.ru/publikacii/s/sredstva-zaschiti-informacii-problema-vibora-i-sootvetstviya-5386161].
9. Печенюк А. Особливостi оргашзацп шформацшно! безпеки сучасного тдприемства [Електронний ресурс] / А. Печенюк // Режим доступу:
http://sophus.at.ua/publ/2014_04_17_18_kampodilsk/sek cij a_4_2014_04_17_18/osoblivosti_organizacij i_informa cij noj i_bezpeki_suchasnogo_pidpriemstva/54-1-0-931
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Kipdina О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 005.334.2:005.934
КОРПОРАТИВН1 КОНФЛ1КТИ В СИСТЕМ1 EKOHOMI4HOÏ БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВА
Котов А. М., к.е.н., доцент, Мозгова Л. О., к.е.н. (ХНЕУ ïm. С. Кузнеця)
Визначено мкце корпоративних конфлiктiв в системi економiчноï безпеки тдприемства. Проан^зовано тдходи до визначення понять «економiчнa безпека», «конфлтт», «ттерес», корпоративний конфлiкт». Представлено основнi види загроз економiчнiй безпещ, що несе в rn6i корпоративне управлшня. Встановлено, що будь-який елемент ззовш i всеpединi тдприемства (акцюнерного товариства) з точки зору забезпечення безпеки може виступати одночасно в чотирьох ролях: суб'екта забезпечення безпеки; об'екта забезпечення безпеки; джерела загрози; об'екта загрози.
© Котов А.М.,
Мозгом Л.О. Вкник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
