CC BY
50
РЕЦЕНЗИИ
УДК 656.612(262.81 )(091)
ББК 39.4,1(961)г
П. И. Бухарицин
О НОВОЙ КНИГЕ М. А. КИРОКОСЬЯНА «РУССКИЙ ФЛАГ НА КАСПИИ:
ДВА СТОЛЕТИЯ КАСПИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ,
СЕР. XVII - СЕР. XIX ВВ.»
P. I. Bukharitsin
ON A NEW BOOK BY M. A. KIROKOSIYAN "RUSSIAN FLAG ON CASPIAN:
TWO CENTURIES TO THE CASPIAN FLEET,
MID. XVIIth - MID. XIXth CENTURIES"
Михаил Анатольевич Кирокосьян - известный астраханский географ, исследователь-краевед, действительный член Русского географического общества. В разные годы были изданы его книги: «Топонимический словарь Астраханской области» (2001, 2007), «Пираты Каспийского моря» (2007), «Астраханские словечки» (2007, в соавторстве с Г. А. Лосевым), «Имя на карте Астраханской области» (2008), «Очерки истории школьного образования в Астрахани» (2009). В 2011 г. небольшим тиражом (500 экз.) вышла в свет его новая книга «Русский флаг на Каспии. Два столетия Каспийской флотилии, сер. XVII - сер. XIX вв.».
Книга посвящена, безусловно, актуальной для астраханцев теме - истории формирования, становления и развития военного морского флота на Каспийском море. Вплоть до настоящего времени Каспийская военная флотилия является военной опорой на южных морских рубежах России.
На протяжении всей истории развития великих мировых держав (Финикия, Греция, Испания, Португалия, Голландия, Англия) именно мощный флот был основным средством защиты и распространения их стратегических интересов в той или иной части земного шара. С того времени как Россия начала причислять себя к этому ряду, очевидной стала необходимость создания подобного инструмента обеспечения национальных интересов страны, где бы это ни потребовалось. Одним из таких мест, после присоединения к России Казанского и Астраханского ханств в середине XVI в., становится Каспийский регион. Выгодность и доходность торговли с Востоком через Каспий были по достоинству оценены русскими купцами еще в средние века. Теперь же необходимость ее бесперебойного обеспечения становится насущной потребностью российского государства. Автор справедливо замечает, что именно интересами развития транзитной каспийской торговли были продиктованы в том числе и политические цели укрепления русского государства в Прикаспии. Основание новой Астрахани явилось главным событием при достижении этих целей, а средством их реализации стало создание собственного каспийского судостроения и постепенное формирование волжско-каспийской флотилии.
В дореволюционный период (до 1917 г.) были опубликованы отдельные статьи по её истории, преимущественно морских офицеров, проходивших службу на Каспийском море: А. Соколова, К. Петриченко и некоторых других. Однако они отрывочно и недостаточно полно раскрывают появление и функционирование военно-морских сил на Каспии в XVII-XIX вв. Фрагментарно информация о Каспийской военной флотилии содержится в трудах известных историков военно-морского флота Ф. Ф. Веселаго и Н. Боголюбова. Историки советского периода, как правило, особое внимание уделяли деятельности флотилии в период Гражданской и Великой Отечественной войн. И только во второй половине XX в. появились два книжных издания, посвященные российским военно-морским силам на Каспийском море: Ю. В. Морозов «Краснознаменная Каспийская флотилия» (Баку, 1967. - 88 с.) и А. А. Маковский, Б. М. Радченко «Каспийская Краснознаменная» (М., 1982. - 176 с). Однако эпохе парусного и парового флота, одного из старейших подразделений военно-морского флота России, было отведено в первой книге лишь 8, а во второй - 12 страниц. Таким образом, период становления и развития Каспийской военной флотилии, ее значение и роль в истории Прикаспийского региона на протяжении XVII-XIX вв. оставались без объективных конкретно-исторических исследований и фактов.
Привлекая многочисленные исторические факты, М. А. Кирокосьян в своей книге убедительно доказывает, что мерная Каспийская флотилия появилась задолго до славных шагов царя-реформатора Петра I, которому в исторической литературе приписывается заслуга создания флота на Каспии. Многочисленные бусы и струги, спущенные на воду для торговых и дипломатических нужд в астраханском «Деловом дворе» - местной верфи, бороздили просторы Каспия на протяжении всего XVII в. Другое дело, что Петр с присущим ему размахом значительно ускорил процесс судостроения для нужд Каспия, и именно при нем созданная флотилия получила, по сути, свое первое боевое крещение в ходе Персидского похода 1722-1723 гг. Правда и здесь следует сделать оговорку. Ни в данной кампании, ни в дальнейших боевых операциях на Каспии в рамках военного противостояния с Персией в XVIII-XIX вв. кораблям эскадры не приводилось вступать в непосредственное боевое столкновение с персидским флотом по причине отсутствия такового у южного соседа России. В XVIII в. Россия завоевала, а в XIX в. подтвердила за собой право единоличного владения военно-морским театром на Каспии, поэтому автор в ходе своего исследования четко разграничивает функции Каспийской флотилии на протяжении двух столетий эпохи парусного флота. Не вызывают сомнений выводы автора о том, что главной функцией флотилии всегда оставалась снабженческая - обеспечение провиантом, амуницией и боеприпасами сухопутных войск, осуществляющих наземные операции, а также их поддержка с моря при осаде или штурме крепостей. Боевое же применение на море суда флотилии получали в ходе противодействия многочисленным морским разбойникам и пиратам, в изобилии промышлявшим на Каспии на протяжении всего Нового времени и доставлявшим немало хлопот как центральным, так и местным астраханским властям. Помимо того, что этой теме посвящена отдельная глава в ранее вышедшей книге М. А. Кирокосьяна: «Каспийская флотилия против пиратов» (Астрахань, 2007. - 189 с.), автор неоднократно касается действий флота на Каспии против пиратов на протяжении всего исследования.
На наш взгляд, и без того содержательную фактологическую основу монографии дополнили бы примеры ее участия в нескольких научно-исследовательских экспедициях по Каспийскому морю, организованных в XVIII в. Ведь именно благодаря сведениям, полученным по итогам экспедиции К. П. Вердена - Ф. И. Соймонова в 1719-1720 гг. и стало возможным осуществление самого
Персидского похода. Позднее Соймонов, по заданию Адмиралтейств-коллегии, продолжал свои исследования Каспия. А уже во второй половине XVIII в. корабли флотилии приняли участие в экспедиции в восточную часть Каспия под руководством начальника Астраханского порта капитана Токмачева и инженер-майора Ладыженского, о чем в одном абзаце упоминает автор.
Несомненным достоинством монографии являются приложения, составленные автором. Краткий биографический словарь, включающий в себя более 30 фамилий, знакомит читателя с основными действующими лицами российской политики на Каспии, в той или иной степени оставившими здесь свой след в описываемый период, а Краткий словарь морских терминов вносит ясность в многочисленные названия судов, плававших в Каспийском море, которые до этого беспорядочно встречались в исторической литературе. Систематизация этих судов по классам и времени эксплуатации на Каспии также относится к числу полезных новшеств, привнесенных автором в научную дискуссию.
Вызывает одобрение и уважение системность, и последовательность изложения, живой и доступный стиль, грамотный литературный язык и скрупулезность в оформлении, точность и подробность ссылочного аппарата.
Официальной датой основания Каспийской флотилии считается 15 ноября 1722 г. - это дата подписания Петром Великим указа о создании Астраханского порта. На самом деле, как справедливо отмечает автор, русское судостроение, как и военно-морские силы, появились на Каспийском море значительно раньше, сразу же после присоединения к Русскому государству Астраханского ханства. Предназначались они тогда для борьбы с пиратами. Для решения этой же задачи в XVII в. был построен «Орел» и другие корабли сопровождения. О приключениях «Орла» и его голландского экипажа и повествует в своей книге автор. Это была первая Каспийская флотилия, «реально существовавшая в то время, но так и не собравшаяся в едином строю».
Особенно интересны подробно изложенные автором события в Прикаспии, имевшие место в XVIII в. Не зря раздел, посвященный этому периоду, озаглавлен им «Взмах и перелом крыла» -огромная флотилия, созданная Петром I, после его кончины в одночасье исчезает (по историческим меркам) и постепенно восстанавливается только в конце царствования Екатерины II.
Таким образом, книга М. А. Кирокосьяна «Русский флаг на Каспии: Два столетия Каспийской флотилии, сер. XVII - сер. XIX вв.» - это полезное и интересное научно-популярное исследование, посвященное малоизвестным страницам истории Каспийской флотилии эпохи парусного флота. Последовательно в ней рассматривается история Прикаспия, становление и развитие военно-морских сил на Каспийском море с середины XVII по середину XIX в., описываются важнейшие события боевой деятельности флотилии, рассказывается о кораблях и моряках. В книге приводятся интересные и малоизвестные факты из действий флотилии во время персидских походов Петра I, графа В. Зубова и русско-персидских войн, содержатся биографии морских офицеров. В основу книги положен обширный документальный материал, в том числе впервые выявленный автором, и это, не лишая книгу увлекательности изложения, придает ей весомую убедительность. Издание адресуется широкому кругу читателей, всем тем, кого интересует история Прикаспийского региона и Каспийской флотилии - одного из старейших подразделений военно-морского флота России.
Очень содержательная и богатая по фактическому материалу, и вместе с тем популярная и доступная по изложению, книга М. А. Кирокосьяна, несомненно, будет интересной и полезной как для широкого круга читателей, так и для специалистов по истории отечественного флота. Пожелаем автору новых и больших успехов. Будем ожидать выхода в свет очередных, столь же содержательных и увлекательных научно-популярных публикаций.
Материал поступил в редакцию 27.01.2012
РЕЦЕНЗЕНТ
Бухарицин Пётр Иванович - Астраханский государственный технический университет; доктор географических наук, профессор; профессор кафедры «Инженерная экология и природообустройство»; профессор, ведущий научный сотрудник Института водных проблем РАН, председатель Астраханского отделения Русского географического общества; astrgo@mail.ru
Bukharitsin Petr Ivanovich - Astrakhan State Technical University; Doctor of Geographical Science, Professor; Professor of the Department "Engineering Ecology and Nature Facilities Development"; Professor,
Chief Research worker of Water Problem Institute of Russian Academy of Science, Head of Astrakhan Department of Russian Geographical Society; astrgo@mail.ru.
