CC BY
59
УДК 502.36:656.2
ЕКОЛОГ1ЧН1 ПРОБЛЕМИ ЗАЛ1ЗНИЦЬ ПРИДН1ПРОВ'Я
Л.О. Яришкша, доцент, к.х.н., Дншропетровський нацюнальний унiверситет залiзничного транспорту ¡меш академика В. Лазаряна
Анотаця. Розглянуто питания еколог1чного стану зал1зничного транспорту. Наведено приклад еколог1чного мониторингу тдприемств Дшпропетровськог зал^зниц! з використанням т-формацШно-аналгтично! системи.
Ключов1 слова: зал1зничний транспорт, навколишне середовище, еколог1чний мониторинг, технолог1чт процеси, еколог1чна тформащя.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИДНЕПРОВЬЯ
Л.О. Ярышкина, доцент, к.х.н., Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна
Аннотация. Рассмотрены вопросы экологического состояния железнодорожного транспорта. Приведен пример экологического мониторинга предприятий Днепропетровской железной дороги с использованием информационно-аналитической системы.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, окружающая среда, экологический мониторинг, технологические процессы, экологическая информация.
ECOLOGICAL PROBLEMS OF DNEPR RAILWAYS
L. Yaryshkina, Associate Professor, Candidate of Chemical Sciences, Dnipropetrovsk National University of Railway Transport after V. Lazaryan
Abstract: The materials concerning the ecological condition of railway transport are considered. Examples of ecological monitoring of the enterprises of Dnepr railways with the application of the information-analytical system are presented.
Key words: railway transport, natural environment, ecological monitoring, technical process, ecological information.
Вступ
Розбудова Украшою демократичного суст-льства, формування ïï високого мiжнародно-го ÎMÎ^y не можливi без виршення одша з найактуальшших проблем людства - про-блеми екологи, збереження для нащадюв нашоï самобyтньоï природи, ращонального використання ресурив нашоï краши.
Еколопчш проблеми особливо загостреш у Придшпровському регюш, який характери-
зуешься значною концентращею потужних виробництв, масштабними потоками ванта-ж1в.
Аналiз публжацш
Згiдно класифiкацiï В. А. Бокова [1], Придш-провський регiон характеризуеться найбшьш високим рiвнем екологiчноï небезпеки. Роз-виток гiрничо-металyргiйного i хiмiчного комплексiв у регiонi пов'язаний зi зростан-ням вантажопотокiв, основну частину яких
бере на себе залiзничний транспорт. Серед цих вантажв бiльше 50 % вщнесеш до не-безпечних, деяю з них горючi, радiоактивнi i т. iн. При цьому ряд причин, а саме поглиб-лення спецiалiзацil виробництв, зумовлене впровадженням ринкових вщносин, широка номенклатура небезпечних вантажв, поси-лення екологiчних вимог, призводять до без-перервного зростання ще1 частки.
Мета та постановка задачi
Залiзнична мережа Украши включае 6 затз-ниць, у складi яких функцiонуе 1602 станци, бiльше 430 депо, дистанци коли зв'язку, ене-ргопостачання та iн., на яких працюють бiльш як 500 тис. людей. Придшпровська залiзниця бiльш шж 130 рокiв е основою роз-витку регiонiв Криворiзького та Донецького басейшв, а також Приднiпров'я. Щодобово вона перевозить бiльше 250 тисяч тонн ван-таж1в, у тому чи^ майже 90 % вггчизняно! руди, 53 % прокату чорних металiв. До складу Придшпровсько1 залiзницi входять 4 дирекцп залiзничних перевезень, яю охоплюють 244 станци, 12 дистанцш сигналiзацil i зв'язку, 7 дистанцш енергопостачання та ще ряд шд-роздiлiв.
Оцiнка можливостi оргашзацн системи
екологiчного монiторингу на залiзницi
Екологiчна ситуацiя на залiзницях ускладню-еться, серед iншого, тим, що навiть стацюна-рнi джерела викиду забрудненого повiтря,
скиду спчно1 води, забруднення грунту, на-копичення вiдходiв просторово розпорошенi, крiм того, е багато рухомих одиниць, що впливають на довкшля. Мiж географiчними точками, на яких розташоваш пiдприемства залiзницi, проходить рух потягiв iз рiзнома-нiтними вантажами, а також штенсивш па-сажирськi перевезення. Таким чином, аналiз i монiторинг екологiчного впливу залiзничних структурних пiдроздiлiв i шдприемств являе собою складне завдання, для виршення яко-го необхiдна мережа пунктов спостереження, а також створення вщповщних шформацш-но-аналiтичних систем з комп'ютерним за-безпеченням для обробки шформацп, прове-дення аналiзу, пошуку i формування низки необхiдних еколопчних заходiв.
На рис. 1 показано структурно-лопчну схему тако1 системи («Екотранс»), що створена спiвробiтниками Галузево1 лаборатори «Охо-рона навколишнього середовища на залiзни-чному транспортi» Дшпропетровського нащ-онального унiверситету залiзничного транспорту сумюно iз сектором екологи Приднш-ровсько1 залiзницi [2]. Система завершуе стадiю впровадження на Придншровськш залiзницi; в подальшому плануеться створення та безперервне поповнення банку да-них з поступовим впровадженням на вшх залiзницях Укра1ни. З метою спрощення рисунку перелш технологiчних процесiв i токсикантов обмеженi, також опущенi назви вщ-дiлень залiзниць.
Рис. 1. Блок-схема шформацшно-аналтоично1 системи екологiчного контролю на залiзничному транспортi Укра1ни
Користувач програми в рамках стандартного штерфейсу мае можливють:
- вибирати для вводу i перегляду даних кон-кретне пiдприемство з iснуючого деревопо-дiбного списку (в якому тдприемства роз-мiщенi за категорiями) з урахуванням року i кварталу звггносп (при роботi з бланком про використання води). Коли шдприемство i звiтний рiк заданi, на екраш вiдбиваються ранiше введенi данi, або готуеться чиста ек-ранна форма для вводу даних. У мiру вве-дення даних, що обчислюються, поля i рядки форми перераховуються автоматично, що дозволяе контролювати правильтсть запов-нення звiту;
- задавати режим виводу шдсумково! шфор-маци для групи пiдприемств або вшх тдпри-емств;
- переглядати i корегувати нормативно-довiдкову iнформацiю, як-от: довщник тд-приемств, довiдник забруднюючих атмосферу речовин, довiдник забруднюючих воду речовин, довщник вiдходiв;
- переглядати еколопчну ситуацiю, що скла-лася на заданий момент часу, на кольоровш картi-схемi залiзницi або окремих д^нок. Колiр сектора вщбивае екологiчну ситуацiю на пiдприемствi як по окремих забруднюю-
чих речовинах, так i за !х загальною кшьюс-тю. Наприклад: червоний - перевищення но-рми, жовтий - поблизу норми, зелений - у межах норми;
- зберiгати i вiдновлювати звiтностi за обра-ною тематикою за заданий перюд по конкретному шдприемству або за групою тдприемств;
- проводити аналiз еколопчного стану тд-приемства як за загальною кшьюстю забруд-нювачiв, так i за !х окремими видами;
- проводити порiвняльну оцiнку якостi вико-нання природоохоронних заходiв у масштабах тдприемства, служби, вiддiлення або залiзницi;
- розробляти на основi одержано! шформаци низку заходiв щодо полiпшення еколопчного стану тдприемств.
На рис. 2-5 показан приклади проведення аналiзу еколопчних ситуацiй за допомогою системи «Екотранс». Так, рис. 2 показуе роз-подiлення викиду загально! суми забруднюючих речовин по однш зi служб залiзницi (конкретно - служби коли); аналггичне роз-подiлення по конкретному токсиканту (зави-слi речовини) по тш же службi показано на рис. 3.
Рис. 2. Розподшення загального викиду забруднюючих речовин по колшному господарству Придшпровсько! залiзницi
Предприятие
Выброс заданного химического вещества в атмосферу Взвешенные вещества
Рис. 3. Частка шдприемств колшного господарства Придншровсько! з^знищ в забрудненш атмосфери завислими речовинами
Рис. 4. Розподшення загального викиду забруднюючих речовин по вагонному господарству Придшпровсько! залiзницi
Рис. 5 i 6 передають екологiчну ситуащю у вагонному господарствi, при цьому система надае можливiсть проводити аналiз як по пiдприeмствах, так i по окремих видах за-бруднювачiв або вiдходiв. Необхiдно зазна-чити, що аналiз щодо утворення, розмщен-ню та зберiгання вiдходiв мае не тшьки еко-логiчний, а й певний економiчний аспект з причини можливост !х використання, пере-робки або комерцiйного продажу. Спещаль-не доповнення до програми дозволяе проводити аналiз тенденцiй до змши екологiчних показникiв по роках або кварталах [3, 4], що
шляхом розмщення на вщповщних сайтах може бути розглянуто представниками еко-логiчних громадських органiзацiй вiдповiдно до ршень Орхузько! конференци.
Серед найбшьш актуальних проблем екологи треба вщзначити дуже небезпечнi викиди токсичних речовин тд час транспортних аварiй. Масштабш залповi емюи хлору, амiа-ку, кислот, нафтопродукпв, зрiджених газiв та шших небезпечних ванташв спричиняють значний тиск на довкшля i становлять велику загрозу для людей i природи.
Рис. 5. Найбшьш вагомi типи вiдходiв, що утворенi в дiяльностi вагонного господарства Придшпровсько! залiзницi
р1к
^^^Всього С Газоподiбнi та рщю, з них:
^^оксид вуглецю ^Т^оксиди азоту ^^^Ырчистий ангщрид
Рис. 6. Динамiка деяких екологiчних показникiв Приднiпровсько! залiзницi за 1999-2004 роки
Незважаючи на значш зусилля св^ово! сш-льноти щодо попередження та запобпання таким аварiям, вони продовжують мати мiсце у св^овш практицi перевезень [5]. Це пов'язано iз труднощами прогнозування сти-хшних явищ (землетрусiв, повеней, урага-шв), з наявнiстю непередбачених помилок персоналу, з тенденщями до зростання швид-костей руху, особливо при недосконалостях рухомого складу i колi!. В останш роки не можна виключати також зловмисних дш пiд
час военних конфлш^в, терористичних актiв тощо.
Спрямування укра!нсько! полiтики на вхо-дження до Свропейського Союзу передбачае штегращю транспортно! системи Укра!ни до европейсько!. Втiм за рядом показниюв, серед яких важливе мюце займають екологiчнi показники, спостерiгаеться невщповщнють европейським стандартам. Це стосуеться i ризику аварiй, особливо з небезпечними ван-
тажами. Тому одним з важливих напрямiв вирiшення екологiчних проблем на транспорт являеться створення циклу оргашзацш-них заходiв i технiчних ршень, спрямованих на подолання наслiдкiв таких аварш [6].
Висновки
Науковцями лабораторп запропоновано ряд технологiчних процесiв, спрямованих на подолання еколопчних наслщюв аварiй з не-безпечними вантажами [7-9], вони позитивно ощнеш фахiвцями-екологами багатьох кра!н свiту, введенi до вщповщних рекомен-дацiй Оргашзаци сшвдружносп залiзниць.
Незважаючи на значнi зусилля i певнi пози-тивнi результати у справi полiпшення еколо-пчно! ситуаци на залiзницях Украши, треба вщзначити також наявшсть ряду проблем, яю потребують якнайшвидшого вирiшення. Це застарш очиснi споруди, недостатня осна-щенiсть !х сучасними приладами i обладнан-ням, невисокий рiвень еколопчно1 експерти-зи, наявнiсть порушень еколопчного законо-давства i пов'язаних з цим штрафiв та пла-теж1в. Найбiльш болючим виглядае забезпе-чешсть пiдприемств кадрами екологiв iз вщ-повiдною фаховою освiтою. Практично по-вна вiдсутнiсть таких фахiвцiв стримуе впро-вадження передового досвiду науковщв у реальну практику, повсякденне життя тд-приемств i гальмуе вихщ екологiчних показ-никiв залiзниць Украши на рiвень европей-ських.
Л^ература
1. Боков В. А. Основы экологической безо-
пасности / В. А. Боков, А. В. Лущик. -Симферополь : Сонат, 1998. - 224 с.
2. Плахотник В. Н. Природоохранная дея-
тельность на железнодорожном транспорте Украины : проблемы и решения / В. Н. Плахотник, Л. А. Ярышкина, В. И.
Сираков, В. Т. Таньшин, Т. Л. Савина, А. Н. Бойченко. - К. : Транспорт Украины, 2001. - 224 с.
3. Онищенко Ю. В. Экологическая ситуация
на Приднепровской железной дороге / Онищенко Ю. В., Плахотник Н. В., Ярышкина Л. А. // Залiзничний транспорт Украши. - 2003. - № 6 - С. 36-38.
4. Plakhotnyk V., Onyschenko Yu., Jaryshki-
na L. // Transportation Researh. - 2005. -Part D 10. - P. 263-268.
5. Plakhotnyk V., Sirakow W., Tschernjaw-
skij J., Jaryshkina L. // Zeitschrift der OSShD. - 1997. - № 6. - Р. 7-9.
6. Про затвердження Правил безпеки та по-
рядку лшвщаци наслщюв аваршних си-туацш з небезпечними вантажами при перевезенш !х залiзничним транспортом: наказ Мш. транспорту Украши вщ 16 жовтня 200 р. № 567 // Офщшний вюник Украши. - 2000. - № 49. -Ст. 2145.
7. Плахотник В. Н. Оценка экологической
ситуации при авариях с опасными токсичными грузами / В. Н. Плахотник, А. Н. Бойченко, Л. А. Ярышкина // Зал> зничний транспорт Украши. - 2000. -Т. 18. - № 3. - С. 26 - 28.
8. Plakhotnyk V., Zelen'ko J. // Scientific Israel-
Technological Advantages. - 2004. - V. 6, Is. 1-2. - P. 197 - 200.
9. Плахотник В. Н. Ликвидация экологичес-
ких последствий железнодорожных аварий с нефтепродуктами / В. Н. Плахот-ник, Ю. В. Зеленько, Л. А. Ярышкина // Залiзничний транспорт Украши. - 2005. - № 2. - С. 59 - 62.
Рецензент: О. В. Юрченко, професор, д.т.н., ХНАДУ.
Стаття надшшла до редакци 20 жовтня 2009 р.
