CC BY
280
5. Рейтинг банков Украины 201Цэлектронный ресурс]. Режим доступа: http://bizkiev.com/content/view/1120/591/;
6.Рейтинг Ассоциации Украинских Банков. Показатели финансового результата за 2011 год. [электронный ресурс]. Режим доступа:
http://www.prostobankir.com.ua/spravochniki/reytingi _bankov/;
7. Финансовый результат УкрСиббанка BNP Paribas Group за 2011 г. [электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ukrsibbank.com /m/cid3269436/finbansovyi-resultat-20n.html.
Аннотация. В статье разработана и апробирована система дистанционной экспресс-оценки финансового состояния коммерческих банков, которая построена на основе использования инструментария нечетких множеств и позволяет учитывать нестабильность финансовой среды их функционирования. Сформированы выводы о применимости данной оценки для отечественных банков.
Ключевые слова: экспресс-оценка, финансовое состояние банка, нестабильность, финансовые рынки, нечеткие множества.
Summary. In the paper was developed and tested system for remote rapid assessment of the commercial banks financial condition, which is based on the use of tools of fuzzy sets and allows to take into account the financial instability of the environment of their operation. Formed conclusions on it applicability for domestic banks.
Keywords: rapid assessment, the bank financial condition, instability, financial markets, the fuzzy sets.
Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГАЖТ Назаренко И.Л.
УДК 368.042
ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНЕ ПАРТНЕРСТВО ЯК ЗАС1Б УДОСКОНАЛЕННЯ ОБОВ'ЯЗКОВОГО СТРАХУВАННЯ В УКРА1Н1
Мужилiвський В.В., астрант (ХНУБА)
У статтi визначено можливостi застосування державно-приватного партнерства (ДПП) у галузi обов'язкового страхування в Укра'т. Обтрунтовано необхiднiсть застосування ДПП для скорочення ктотних ризиюв та тдвищення ефективностi державноI nолiтики у галузi страхування.
Ключовi слова: обов'язкове страхування, державно-приватне партнерство, державне регулювання.
Постановка проблеми. За даними Оргашзацп Об'еднаних Нацш, людству залишилося вщ 30 до 40 рошв для вжиття заходiв, яш необхвдт для порятунку вщ глобально! катастрофи. Частота природних аномалш по всьому свиу е загрозою для життя кожно! людини, незалежно вщ мюця проживания. Економiчнi втрати вщ стихшних лих тшьки за останнш рж ощнюються в бшьш як 100 млрд. доларiв США. Впевнешсть у завтрашньому дш та висош стандарта якосп життя можливi за умови виршення таких глобальних проблем: змша ктмату, забруднення водних ресурав, виснаження грунту, зменшення бюлопчного рiзноманiтгя, розповсюдження ешдемш [1].
Завдяки розвитку сощально значущих видiв обов'язкового страхування юнуе можливiсть
© Мужилiвський В.В.
убезпечення вiд настання негативних наслiдкiв виникнення таких глобальних явищ. Державно-приватне партнерство у сферi обов'язкового страхування може стати важливим елементом забезпечення стабiльного соцiально-економiчного розвитку Украши.
Анал1з публшацш. Дослщженню питань державно-приватного партнерства придшено багато уваги у працях вiтчизияних науковцiв i практиков, серед яких Б.Данилишин [2], Г.Мiшенiна [3], К.Павлюк [4], 1.Тараненко [5], Н.Чала [6] та ш., але стосовно розвитку ДПП на страховому ринку ця тема тшьки починае дослщжуватися [7].
Метою даног статтi е дослщження можливосп застосування державно-приватного
Вкник економ1ки транспорту i промисловост1 № 37, 2012
партнерства у галузi обов'язкового страхування та обгрунтування його переваг.
Виклад основного матерiалу. Триваюча тенденщя до збiльшення частоти i тяжкосп втрат вiд природних i техногенних катастроф в останш десятилiтгя привертае все бiльшу увагу до управлшня катастрофiчними ризиками.
Необхiднiсть використання ДПП в Украíнi обумовлена низкою проблем, серед яких низька ефективнiсть державного управлшня,
шфраструктурш обмеження економiчного зростання, нерiвномiрне здiйснення реформ на репональному й мiсцевому рiвнях, низький рiвень конкуренцií та висока частка неринкового сектору в окремих галузях економiки, вiдсутнiсть стимулiв та умов для розвитку людського капiталу [3].
З 31 жовтня 2010 року в Украш дiе закон, що регулюе питання партнерства мiж державою i бiзнесом при здiйсненнi спiльних проекпв (Закон «Про державно-приватне партнерство» [8]). Законом визначено, що державно-приватне партнерство е сшвробггаицтвом мiж державою, вщповщними органами державноí влади та органами мюцевого самоврядування (державними партнерами), що представляють територiальну громаду, та юридичними особами або фiзичними особами - тдприемцями (приватними партнерами), що здшснюеться на основi договору.
Основною метою створення ДПП е реалiзацiя нацiональних i мiжнародних, масштабних i локальних суспiльно значущих проектiв в широкому спега^ сфер дiяльностi: вщ розвитку стратегiчно важливих галузей промисловосп i фiнансування iнновацiйних наукових розробок до забезпечення соцiального захисту населення. За кордоном ствпраця м1ж державними установами та приватними тдприемствами в останнi десятилiтгя е одшею з поширених форм реалiзацií проекпв в житлово-комунальнiй сферi, у сферi охорони здоров'я, паливно-енергетичному комплекс [9].
Актуальнiсть розробок у сферi державно-приватного партнерства в страховш сферi Украíни пiдтверджуеться також i тим, що принцип державно-приватного партнерства був одним з ключових при розробщ Украíнською федерацiею убезпечення (УФУ) основних напрямков розвитку страхового ринку Украши на 2011-2020 роки [10].
Сутшстю таких партнерств е передача приватному сектору (страховикам) певних функцш держави вщносно належних íй об'екпв, та функцiй мiсцевих органiв влади щодо певних об'ектiв, що знаходяться у комунальнiй власностi [4]. ДПП розглядають як одну з форм взаемодп, при як1й державний сектор надае послуги за встановлений перiод концесп (найчастiше 20 i бiльше роков), таким чином, що залишае ризики володiння та ефективного функцiонування об'екпв приватному сектору страхування. Однак, ДПП ютотно
вiдрiзняеться вiд приватизацií, оскольки державний сектор зберiгае високу вщповщальшсть перед громадськ1стю за здiйснення дiяльностi страховиками. ДПП стало добре розробленою концепцiею, що приймаеться в багатьох мюцевостях по всьому свiту [11]. Важливим е те, що щ об'екти залишаються у власностi держави. Виходячи з вищезазначеного, при такому партнера™ з приватними страховиками, держава все одно мае певну економiчну активнiсть, яка полягае, головним чином, у державному регулюваннi страховиков.
Мехашзм державно-приватного партнерства, як одна iз форм взаемодií держави та приватного сектору економiки, дае кращi можливосп отримати бажаний рiвень ефективностi тд час реалiзацil важливих для вае! краши масштабних проектiв [2].
Роль страховиков в такому партнерствi широко проявляеться з позицп управлiнням ризиками. Для Украши особливо актуальними е надзвичайш ситуацп, пов'язанi з великими повенями та катастрофiчними затопленнями населених пункпв. За останнi 20 рошв у Карпатському репош вiдбулося бшьше 100 руйнiвних паводков, як1 завдали шкоди близько 10 млрд. грн. Для запобiгання таких ситуацiй на державному рiвнi розробляються вiдповiднi мiри й програми, але нi один репон Украши не застрахований ввд паводков [12]. Оск1льки дiяльнiсть страховиков тiсно пов'язана з постiйним ризик-менеджментом, вони можуть розробити стратепю мiнiмiзацií ризиков у суспiльно значимих сферах життя, у тому чи^ iз застосуванням страхового захисту. Держава, в свою чергу, могла б виступити додатковим гарантом для страховика при страхуванш сощально значущих ризиков. Тому, ствпраця мiж державними органами та комерцшними страховими компанiями в рамках концепцп державно - приватного партнерства буде взаемовипдною для обох сторiн i в концевому пiдсумку сприятиме подальшому розвитку соцiальноí та економiчноí сфер Украши.
О^м того, створення таких партнерств у галузi обов'язкового страхування зможе принести значний економiчний ефект для уах його суб'ектiв, серед яких страховики, держава та суспшьство. Такий ефект полягатиме в тому, що суспшьство отримуватиме бiльш якосш страховi послуги, залишатиметься убезпеченим, страховики матимуть можливiсть зменшити витрати на здiйснення свое1 дiяльностi та матимуть державну пiдтримку, що буде виражатися у зменшеннi економiчних тягарiв та спрощенню нормативного регулювання, а держава, в свою чергу, зможе перекласти ризик настання негативних подiй на страховиков, таким чином зменшивши витрати, пов'язаш з урегулюванням негативних явищ (стихшних лих, аварiй тощо). До того ж
Вкиик економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 37, 2012
партнерства сприяють розвитку ринкових вщносин та пiдприeмництва. Розвиток таких партнерств покращуватиме взаeмовiдносини мiж державою та страховиками, вони стимулюватимуть створення нових механiзмiв державного регулювання страховоо' дiяльностi.
Оцiнка ефективностi запровадження державно-приватних партнерств у галузi
Переваги та недолжи державно-пр,
обов'язкового страхування передбачае виявлення основних переваг та недолЫв, притаманних таким партнерствам.
У табл. 1 подано порiвняльну характеристику переваг та недолЫв, притаманних державно-приватному партнерству в страховш галузi.
Таблиця 1
атного партнерства у страхувант
Переваги Недолжи
Для держави
Перехщ ризику у приватний сектор страхування Зменшення контролю дОяльносп приватного партнера
Зменшення бюджетних видатк1в на врегулювання наслiдкiв настання подiй Можливють банкрутства партнера
Залучення фiнансових ресурсiв вiд страховиков Збшьшення операцшних витрат
1нновацшшсть пiдходу страховиков до управлiння ризиками настання подш Проблеми урегульованосп вщносин мОж партнерами
Збереження державноо' власносп Необхщшсть забезпечення необхОдного рОвня знань спещалОспв
Можливiсть контролювати дiяльнiсть партнерiв у приватному секторi страхування
Пiдвищення ефективносп витрат та залучення активiв до партнерства
Економiя часу на врегулювання страхових випадк1в
Для страховиюв
Державна тдтримка i участь у врегулюванш страхових випадк1в Непрозорють держави у виборО партнеров
Гарантп довгостроково! дiяльностi страховика як партнера держави Високо фшансовО та операцшш ризики
Збшьшення iнвестицiйних можливостей ТруднощО при оцшщ ризиков
Активне реагування держави на мшливють ринкових умов Необхщшсть забезпечення необхОдного рОвня знань спещалОспв
Економiя часу на адмiнiстративнi потреби Поширення корупцп
Зменшення витрат на ведення справи
Для населення
Шдвищення якостi надання страхових послуг завдяки iнновацiйностi страховиков Вщсутшсть шдзвггносп держави у дОяльносп, пов'язаноо' з партнерством
Економiя часу реагування страховиков та держави на негативш явища Можливе збшьшення часу на узгодження здшснення виплати мОж партнерами
Перехiд ризиков вОд населення на страховик1в
Для побудови таблицi використано iнформацiю з загально'1 оцтки ДПП [13,14].
Як видно iз табл. 1, переваги вщ впровадження ДПП у галузi обов'язкового страхування штотно перевищують к1льк1сть недолЫв, як1 можуть з'явитися у зв'язку з таким впровадженням, що сприяе збшьшенню значущостi подальшого розвитку ДПП та його реалiзацiï у страховш галузг
Згiдно iз Законом, проекти ДПП можуть бути реалiзованi за допомогою договорiв концесiï, спiльноï дiяльностi, розподiлу продукцiï та iнших (наприклад, оренди, управлiння). Тривалiсть проектiв ДПП складае вiд 5 до 50 рошв [15]. У рядi европейських крао'н такого обмеження немае,
переважно створюеться спещальна структура у формi юридичноо' особи за участю публiчного i приватного партнера [6], у рядi випадкiв - ще за участю фшансових iнститутiв. У рамках даного обеднання i укладаються договори, що дозволяе досягти максимальноо' структурованосп i прозоростi операцп [16].
УФУ розроблено документи, необхвдш для впровадження програмних цiлей та стратегiчних засад, зокрема, щодо створення ефективноï системи страхування сшьськогосподарськоо' продукцiï за державноо' пiдтримки [10]. Для здiйснення подальших розробок та реалiзацiï
BicuMK' економжи транспорту i промисловостi № 37, 2012
партнерств у сферi обов'язкового страхування доречним е вивчення свиового досвщу запровадження державно-приватних партнерств.
Аналiз досвiду iнших краш свiдчить, що запровадження державно-приватного партнерства здшснюеться головним чином в рамках загального цившьного законодавства, а для окремих сфер прийнято окремi закони (концесп, угоди про розподш продукцп) [2].
Департаментом транспорту США вiдмiчено, що державно-приватне партнерство може стати фундаментом полшшення транспортно! iнфраструктури [17]. Виходячи з цього, використання обов'язкового страхування цившьно! вiдповiдальностi власнишв
транспортних засобiв (ОСЦПВ) на умовах ДПП може бути ефективним та мати вагомi результати для виршення питання зниження аварiйностi на дорогах, що сто!ть перед державою та органами мюцевого самоврядування.
В Португалп при здiйсненнi страхування аграрних ризишв використовуеться система «державного та приватного партнерства», за якою держава надае субсидп фермерам на страхування та оргашзуе перестрахування, а приватнi страховi компанп, що е iнтегрованими в систему страхування сшьськогосподарських ризиков, в свою чергу розробляють програми страхування та здшснюють контроль за !х виконанням, також вiдшкодовують частину збитшв, ранiше не вiдшкодованих державою [18].
У Казахстан запропоновано ввести на умовах державно-приватного партнерства обов'язкове страхування ризишв при катастрофах природного характеру, таких як землетруси. Мехашзм взаемодп держави та приватних страховиков описаний таким чином: перший рш держава мае вiдшкодовувати бшьшу частину витрат - 80%, страховi компанп - 20%. З плином часу, резерви страховишв будуть зростати, а частка держави знижуватися [19].
Розглянемо досввд 1ндп у запровадженш системи державно-приватного партнерства у медичному страхуваннi. Метою 11 впровадження було забезпечити охоплення обов'язковим медичним страхуванням сiмей за межею бщносп. Значна частина фiнансування - приблизно 75% страхових премiй з даного виду обов'язкового страхування сплачувалась урядом, а в певних репонах доходила до позначки у 90% розмiру страхових платеж1в. До того ж, уряд встановив додатково низку пшьг для малозабезпечених Смей. Зi свое! сторони, держава стандартизувала вС вимоги щодо страховишв на законодавчому рiвнi (в тому чи^ передбачила розмiри страхових тарифiв). Окрiм того, урядом запроваджено електронний перелiк сiмей, що знаходяться за межею бiдностi, який передаеться страховикам. До такого партнерства залучаються
лжарш, перелiк яких узгоджуеться мiж урядом та страховиком. Лшарш, пiсля проведения лiкування таких оСб, передають електроннi звiти страховику, який в установлений промiжок часу здшснюе оплату послуг [20]. Перевагами запровадження тако! системи е швидке реагування на настання страхового випадку та його врегулювання, що досягаеться у зв'язку з веденням вСе! шформацп в електронному виглядi. Окрiм того, за рахунок централiзацií шформацп випадки корупцп i шахрайства вiдслiдковуються защкавленими сторонами самостiйно.
Деяк1 закордоннi науковщ пропонують за допомогою ДПП у сферi страхування запровадження механiзму стльного вирiшення наслiдкiв глобальних екологiчних проблем в контексп кожно! окремо! краши, особливо стосовно кра!н, що розвиваються [21].
В дослiдженнi Гарвардського ушверситету багато уваги придiлено державному регулюванню ДПП у страхуванш. При цьому вiдмiчено, що пряме втручання в економiчну дiяльнiсть з боку держави призведе до небажаних результатiв, серед яких скорочення економiчноl ефективностi ввд партнерства i зменшення свободи партнерiв. Однак, державне регулювання е бажаним, оск1льки воно забезпечуе досить велику вигоду для населення. Таким чином, причиною державного регулювання ДПП можна визначити громадськ штереси, або ж регулювання, яке направлено на покращення сощального забезпечення. Приватнi страховики повинш розумiти переваги партнерства, державнi дiячi повиннi бути мотивованi захистити фшансову зацiкавленiсть уряду i державнi штереси повинш бути узгоджеш з штересами споживачiв [22].
Через ДПП шнуе можливiсть створення механiзму здiйснення мжрострахування, тобто невеликий пакет базових i дешевих страхових продуктiв для малозабезпечених оСб. Такий пакет може складатися з страхування будинк1в та квартир ввд природних ризик1в, безперервного страхування здоров'я з заощадженням на медикаменти та буде використовуватися населенням, якщо надаватимуться субсидil з бюджету.
Перспективам розвитку бiзнесу приватних компанш, що здiйснюють мiкрострахування, бракуе життездатно! моделi, i тому воно здаеться непривабливим на поверхневому рiвнi. Однак, таку модель можна створити на основi партнерства мiж державою та приватними страховиками. Вона спрямована на розвиток попиту на певний дiапазон на основi приватних мiкро-страхових продукпв для соцiального захисту малозабезпечених верств населення на основi моделi, юнуючо! в 1нд!1, Iндонезií i ЛаоС [23].
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 37, 2012
На сьогодшшнш день в Укра0ш державно-приватне партнерство е цшком можливим. Завдяки використанню ДПП краша мае можливОсть Остотно скоротити ОснуючО проблеми, якщо зробити крок назустрОч страховому ринку, почавши розвивати, наприклад, обов'язкове страхування майна фОзичних осОб, то частину страхових резервОв можна було б решвестувати в сощальт проекти держави [24]. ДПП можна використовувати майже в будь-якому обов'язковому виду страхування. Важливими факторами для його впровадження повинш бути сощальна значимость виду страхування, за яким здшснюватиметься партнерство та доречшсть залучення партнерств саме в цьому обов'язковому видО страхування.
До 2005 року стабшьно в бюджет Укра0ш закладалася окрема стаття щодо компенсаци сшьгоспвиробникам 50% тарифу на страхування. Сьогодш потрОбно повертатися до цього тдходу, адже ризики для сшьгоспвиробника Оснують i велико, в тому числО ризики перезимОвлО сшьгоспкультур [24]. Виходячи з того, що Украша е сшьськогосподарською крашою, то саме цей напрямок потребуе подальших перетворень та розвитку на основО розробки програм державно-приватного партнерства в аграрнОй сферо Завдяки такому партнерству страхова галузь мала б змогу нагромаджували значш грошовО суми для швестування в розвиток сшьського господарства.
Таким чином, передумовою реалОзацп усшшних ДПП проекпв е не тшьки вшповвдна законодавча база, але i наявшсть потужного державного сектору, створення достатньо0 гнучкосп для страховиков, як учасников таких проекпв а також максимальне о'х стимулювання. КрОм того, досягненню мети сприяють ретельне планування таких проекпв, зокрема, Оз залученням експерпв, створення належноï юридичноï i регуляторно0 бази, розробка заходОв для максимального зниження ризиков i толерантнОсть при управлшш ризиками, чОтке дотримання учасниками ДПП умов контрактов, ретельне прогнозування прибутковостг Часто виршальне значення мае також елементарна защкавлешсть влади в реалОзацп таких проекпв [16].
Висновки. Таким чином, адаптоваш й удосконалеш форми та мехашзми ДПП сприяють подальшому розвитку економОчно0 та територiальноï штеграцп страхово0 дОяльносл завдяки активОзацп Оснуючих ресурав репональних та мОсцевих оргашв влади до розробки й реалОзацп новггтх проекпв, пов'язаних зО страхуванням, безпосередньо формують довОру до страховоï дОяльносп, довОру мОж владою й страховим ринком, стимулюють зростання мобшьносп страхового бОзнесу.
Тако партнерства по суп е новггтм мехашзмом перетворень у сферО державно0 полОтики, результатом яких повинно стати збшьшення ïï сощально0 направленосп, полшшення державного регулювання у страховой сферО, що призведе до забезпечення розвитку економжи i збшьшення рОвня сощально0 захищеносп суспшьства.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Форум за учасп ПАР£ «Державно-приватне партнерство у сферО скорочення ризиков» / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.unian.net/ukr/news/news-456567.html
2. Данилишин Б. Державно-приватне партнерство - стратепчна форма взаемодп влади i бОзнесу / Б.Данилишин / [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://news.yurist-online.com/news/kmu/2/
3. МОшетна Г.А. Щодо питання формування оргашзацшно-економОчних засад створення та реалОзацп проекпв державно-приватного партнерства в Укра0ш / Г.А.Мшенша / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://me.fem. sumdu. edu.ua/docs/d021.pdf
4. Павлюк К.В. Сутшсть i роль державно-приватного партнерства в сощально-економОчному розвитку держави / К.В.Павлюк,С.М.Павлюк / НауковО пращ КНТУ. ЕкономОчш науки, 2010, вип. 17, с.
5. Тараненко 1.В. Державно-приватне партнерство в шновацшнш сферг свгговий досввд та перспективи розвитку в Укра0ш / 1.В.Тараненко, О.В.Охшько / Бюлетень МОжнародного НобелОвського економОчного форуму. - 2011. № 1 (4) С. 376-386.
6. Чала Н.Д. Державно-приватне партнерство в Украш / Н.Д.Чала / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://investycii.org/investuvanya/konferentsiji/
7. Внукова Н.М. Приватно-державне партнерство в оргашзацп кластеризацп медичного страхування / Н.М.Внукова, О.В.Пивоваров // Страховий ринок в нових економОчних умовах: виклики та перспективи розвитку : ЗбОрник тез доповвдей У11 ГрудневО читання . - К.:КНУ Ом.Т.Г.Шевченка, 2011. - С.101-102.
8. Закон Украïни «Про державно-приватне партнерство» / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon.rada.gov.ua
9. Страхование промышленных рисков в рамках государственно частного партнерства / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ins-izdat.ru/index.php/2011-01-26-11-45-23/5-2008/267-2011-10-17-18-50-29
10. Президент Украшсько0 федерацп убезпечення Олександр Завада отримав звання
BiciiiiK екоиомiкм транспорту i проммcловоcтi № 37, 2012
«ЛЮДИНА РОКУ - 2010». Новини страхування. НАСК «ОРАНТА» / [Електронний ресурс]. -Режим доступу:
http://oranta.ua/ukr/insurance_news.php?news_id=10 75
11. Public Private Partnerships and Private Finance Initiative / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.willis.com/Client_Solutions/Ser vices/PPP-PFI_(Public_Private_Partnershi ps_and_Private_ Finance_Initiative)
12. Украина потеряла 10 млрд грн из-за паводков в Карпатах, - експерт / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://economics.lb.ua/state/2012/02/15/136785_ukra ina_poteryal a_10_mlr d_grn_izza.html
13. Шилепницький П.1. Державно-приватне партнерство: за i проти / П.1.Шилепницький / [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://www.nbuv. gov.ua/portal/soc_gum/en_em/2010 _7_3/33.pdf
14. Полякова О.М. Державно-приватне партнерство в Укра1ш: проблеми становлення / О.М.Полякова / [Електронний ресурс]. - Режим доступу:
http://www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/kgm_econ/2 009_87/staty_87/317-322.pdf
15. Державно-приватне партнерство в портовому 6i3^ri / [Електронний ресурс]. -http://www.asters.ua/upload/iblock/966/yap_103.pdf
16. Державно-приватне партнерство: в Укра1ш можливе?.. / [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://economics.unian.net/ukr/detail/67543
17. Public-Private Partnerships / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http: //www. fhwa. dot. gov/ppp/
18. Фисун I. Зарубiжний досвiд страхування аграрних ризик1в та доцiльнiсть його застосування в Укра1ш / 1.Фисун / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.rusnauka.eom/1_NIO_2011/Economics/7 8211.doc.htm
19. "БТА страхование" предлагает ввести в Казахстане обязательное страхование от природных катастроф / [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://forinsurer.com/news/11/06/30/25316
20. Rashtriya Swasthya Bima Yojana: Pioneering Public-Private Partnership in Health Insurance / [Електронний ресурс]. - Режим доступу:
http://www.napsipag.org/PDF/RUMKI%20BASU .pdf
21. Insurance for climate change: Opportunities for Public-Private Partnership Initiatives To Share Losses and Promote Adaptation / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://unfccc.int/files/meetings/workshops/other_mee tings/application/pdf/ian_bur2.pdf
22. Public-Private Partnerships and Insurance Regulation / [Електронний ресурс]. - Режим доступу:
http://www.harvardlawreview.org/issues/121/march0 8/Note_1407.php
23. Catalyzing Micro-insurance through PPP - A Market based Safety Net Mechanism for the Poor / [Електронний ресурс]. -
Режим доступу: http://www.enewsbuilder. net/focalp oint/ e_article 000614279.cfm?x=b11,0,w
24. Страховое будущее - в государственно-частном партнерстве: мнение / [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://finance.liga. net/insurance/2010/12/24/news/19 764.htm
Аннотация. В статье определены возможности применения государственно-частного партнерства (ГЧП) в сфере обязательного страхования в Украине. Обоснована необходимость применения ГЧП для сокращения существенных рисков и повышения эффективности государственной политики.
Ключевые слова: обязательное страхование, государственно-частное партнерство, государственное регулирование.
Summary. In this article the possibility of using public-private partnership (PPP) in the area of compulsory insurance in Ukraine was detected. The necessity of application of PPP to reduce the significant risks and raising the effectiveness of the state policy was grounded.
Keywords: compulsory insurance, public-private partnership (PPP), government regulation.
Рецензент д.е.н., професор ХНЕУ Внукова Н.М. Експертредакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост1 № 37, 2012
