CC BY
35
Такое предложение обеспечивает разработку новых технологических устройств при значительной экономии финансовых ресурсов. ■
литература
1. трифилова А. А. Управление инновационным развитием предприятия / А. Трифилова // Финансы и статистика, -М., 2003. - 176 с.
2. Гальчинський А. С. Інноваційна стратегія українських реформ / А. С. Гальчинський, В. М. Геєць, А. К. Кінах,
B. П. Семиноженко. - К. : Знання України, 2002. - 326 с.
3. Інформація Державної служби статистики України [Елек-троний ре-сурс]. - Режим доступу : http:// www.ukrstat.gov.ua/
4. Бизнес № 8 от 25.02.2013. - С. 23 - 24.
5. Кононенко В. Г. Высокоскоростное формоизменение и разрушение металлов / В. Г. Кононенко. - Х. : Вища шк., 1980 - 232 с.
6. Кривцов В. С. Импульсная резка горячего металла / В. С. Кривцов, А. Ю. Боташев, А. Н. Застела и др. - Х. : Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т»., 2005. - 476 с.
7. Солодченко И. Учет затрат на научно-исследовательские и опытно- конструкторские работы / И. Солодченко // Бухгалтерия (право, налоги, кон-сультации). - 2000. -№ 47 (410) - С. 57 - 59.
8. Липатов А. «Научная бухгалтерия» / А. Липатов // Бухгалтерия (право, налоги, консультации). - 2000. - № 47 (410) -
C. 59 - 65.
9. Божко Д. В. Особенности формирования структуры подготовки производства высокотехнологичной техники / Д. В. Божко, В. П. Божко // Радіоелектронні і комп'ютерні системи: науково-технічний журнал Нац. аерокосм. ун-та «Хаі». - Вип.1 (20). - Х., 2007. - С. 82 - 87.
REFERENCES
Biznes, February 25, 013.
Bozhko, D. V., and Bozhko, V. P. "Osobennosty formyro-vanyia struktury podhotovky proyzvodstva vysokotekhnolohy-chnoi tekhnyky" [Features of formation of the structure of production of high-tech training]. Radioelektronni i komp'iuterni systemy, no. 1(20) (2007): 82-87.
Halchynskyi, A. S. and others. Innovatsiina stratehiia ukrainskykh reform [Innovation Strategy Ukrainian reforms]. Kyiv: Znannia Ukrainy, 2002.
"Informatsiia Derzhavnoi sluzhby statystyky Ukrainy" [Source: State Statistics Service of Ukraine]. http://www.ukrstat.gov.ua/
Kononenko, V. G. Vysokoskorostnoe formoizmenenie i raz-rushenie metallov [High-speed forming of metals and destruction]. Kharkiv: Vishcha shkola, 1980.
Krivtsov, V. S., Botashev, A. Yu., and Zastela, A. N. Im-pulsnaia rezka goriachego metalla [Pulse cutting hot metal]. Kharkiv: Khark. aviats. in-t, 2005.
Lipatov, A. "Nauchnaia bukhgalteriia" [Science accounting]. Bukhgalteriia (pravo, nalogi, konsultatsii), no. 47(410)-C (2000): 59-65.
Solodchenko, I. "Uchet zatrat na nauchno-issledovatel-skie i opytno- konstruktorskie raboty" [Accounting for the costs of research and development work]. Bukhgalteriia (pravo, nalogi, konsultatsii), no. 47(410)-C (2000): 57-59.
Trifilova, A. A. Upravlenie innovatsionnym razvitiem pred-priiatiia [Management of innovative development company]. Moscow: Finansy i statistika, 2003.
УДК 657.42
аналіз особливостей розвитку машинобудівної галузі україни
ИАВОК є. в.
УДК 657.42
Набок Є. В. Аналіз особливостей розвитку машинобудівної галузі України
У статті проаналізовано сучасний стан машинобудівної галузі України. Проведено аналіз обсягу виробництва машинобудування. Розглянуто динаміку структури промисловості та динаміку інвестицій в основний капітал машинобудівельноїгалузі України. Проаналізовано експорт та імпорт товарів машинобудівної промисловості. Розглянуто причини, які вплинули на розвиток машинобудівельних підприємств. Виявлено проблеми, з якими стикаються вітчизняні машинобудівні підприємства. Запропоновано шляхи підвищення конкурентоспроможності продукції машинобудівельної промисловості підприємств України. Доведено, що розвиток машинобудівельних підприємств є необхідною передумовою формування потенціалу розвитку країни в цілому. На основі проведеного аналізу наведено основні сучасні характеристики машинобудівельної галузі України. Ключові слова: машинобудування, основні засоби, конкурентоспроможність.
Рис.: 1. Табл.: 3. Бібл.: 13.
Набок Євгенія Валеріївна - аспірантка, Кременчуцький національний університет ім. М. Остроградського (вул. Першотравнева, 20, Кременчук, 39600, Україна)
УДК 657.42
Набок Е. В. Анализ особенностей развития машиностроительной отрасли Украины
В статье проанализировано текущее состояние машиностроительной отрасли Украины. Проведен анализ объема производства машиностроения Украины.
Рассмотрены динамика структуры промышленности и динамика инвестиций в основной капитал машиностроительной области Украины. Проанализирован экспорт и импорт товаров машиностроительной промышленности. Рассмотрены причины, повлиявшие на развитие отечественных машиностроительных предприятий. Выявлены проблемы, с которыми сталкиваются машиностроительные предприятия. Предложены пути повышения конкурентоспособности продукции машиностроительной промышленности предприятий Украины. Доказано, что развитие машиностроительных предприятий является необходимой предпосылкой формирования потенциала развития страны в целом. На основе проведенного анализа указаны основные современные характеристики машиностроительной области Украины.
Ключевые слова: машиностроение, основные средства, конкурентоспособность.
Рис.: 1. Табл.: 3. Библ.: 13.
Набок Евгения Валериевна - аспирантка, Кременчугский национальный университет им. М. Остроградского (ул. Первомайская, 20, Кременчуг, 39600, Украина)
UDC 657.42
Nabok Ye. V. Analysis of Specific Features of Development of Engineering Industry in Ukraine
The article analyses the current state of engineering industry in Ukraine. It conducts analysis of the volume of production of engineering in Ukraine. It considers dynamics of the structure of industry and dynamics of investments into fixed assets of engineering industry in Ukraine. It analyses export and import of goods of the engineering industry It considers reasons that influenced development of domestic engineering enterprises. It reveals problems of engineering enterprises. It offers ways of increase of competitiveness of products of engineering industry of Ukrainian enterprises. It proves that development of engineering enterprises is a necessary prerequisite of formation of potential of the country's development in general. It marks main modern characteristics of engineering industry in Ukraine on the basis of the conducted analysis.
Key words: engineering, fixed assets, competitiveness.
Pic.: 1. Tabl.: 3. Bibl.: 13.
Nabok Yevgeniya V.- Postgraduate Student, Kremenchuk Mykhailo Ostrohradskyi National University (vul. Pershotravneva, 20, Kremenchuk, 39600, Ukraine)
О
О
m
о
о
о
CL
1=
<c
о
<
*
о
*
Ш
ЕКОНОМІКА економіка промисловості
Машинобудуванню як фондоутворюючій галузі належить ключова роль у забезпеченні конкурентоспроможності продукції вітчизняних товаровиробників на внутрішньому і зовнішньому ринках.
У 1990 р. у структурі промисловості України машинобудування складало 30,5%. Однак у 2011 р. найбільшу частину в промисловості займає металургія - 24,0%, харчова - 11,8% та паливо - 11,8%, а частка машинобудування лише 11,1 % [2]. Починаючи з 1992 р., відбулося падіння виробництва, особливо в галузі машинобудування, яке супроводжувалося масовим закриттям багатьох великих та малих машинобудівних заводів.
Обґрунтування пріоритетів розвитку вітчизняного машинобудування сприятиме відновленню його ролі як локомотива економічного зростання України та забезпеченню модернізації економіки держави загалом. Тому доцільним є розглянути причини, які вплинули на розвиток машинобудівельних підприємств.
Широке коло питань, пов'язаних із сучасним станом підприємств машинобудування в Україні, розглянуто в працях вітчизняних та зарубіжних учених-економістів. Серед них роботи таких дослідників, як Ковальчук М. Б. [3], Малащук Д. В [4], Шкільнюк О. М. [5] та ін. Питання визначення завдань і необхідних заходів для перетворення машинобудування на конкурентоспроможну інноваційну галузь, що динамічно розвивається, потребує подальшого вивчення. Це і актуалізує мету нашого дослідження.
Метою статті є аналіз сучасного стану, умов функціонування та особливостей подальшого розвитку машинобудування України.
Україна володіє величезним машинобудівельним комплексом, до якого належать 11073 підприємства, з яких 136 - великих, 1750 - середніх, 9187 - малих з виробництва машин, устаткування, приладів, апаратури, транспортних засобів. Тут сконцентровано понад 15%
вартості основних засобів, майже 6% оборотних активів вітчизняної промисловості та понад 22% кількості найманих працівників [2].
В Україні питома вага машинобудування у промисловій структурі протягом 2005 - 2011 рр. становить 10,6 - 11,6% [2], що значно менше, ніж у розвинутих країнах (понад 30%). Це є основною причиною відставання вітчизняної промисловості за технічним рівнем від розвинутих країн.
Проаналізуємо сучасний стан машинобудівельної галузі в Україні. Дослідження доцільно проводити за напрямами:
1. Аналіз обсягу виробництва машинобудування.
2. Аналіз інвестицій в основний капітал машинобудування.
3. Аналіз експорту товарів машинобудівної промисловості.
4. Аналіз імпорту товарів машинобудівної промисловості.
Машинобудування в Україні є однією з галузей промисловості, які найбільше постраждали внаслідок світової фінансово-економічної кризи (табл. 1).
Обсяги реалізованої продукції машинобудівної промисловості у 2009 р. знизилися на 29,5 %. У 2010 р. темп зростання обсягів реалізованої продукції становив 18,6%, що менше середньорічного темпу за 2003 - 2007 рр. (33,0%). Проте у 2011 р. даний показник, порівняно з 2010 р., збільшився на 13,9%. Відновлення обсягів виробництва машинобудівної промисловості не відбулось, причинами чого є залежність машинобудівних підприємств і споживачів їхньої продукції від доступу до кредитних ресурсів, повільне введення в дію основних фондів, низький рівень інвестиційної та інноваційної активності машинобудівних підприємств.
Скорочення виробництва у машинобудуванні та інших галузях промисловості спричинено дією таких основних факторів:
їаблиця 1
Зростання (падіння) обсягів реалізованої промислової продукції в Україні (% до попереднього року)
показник Рік
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Добувна промисловість 112,7 131,3 133,8 116,0 125,0 152,2 78,4 150,5 137,3
Виробництво харчових продуктів 125,7 128,7 120,4 112,4 128,1 127,2 114,1 93,2 114,6
Легка промисловість 118,5 122,7 107,4 122,2 114,8 116,6 91,6 88,5 116,9
Оброблення деревини 132,1 132,4 124,1 119,8 130,1 117,1 93,7 92,9 128,8
Целюлозно-паперове виробництво 126,2 137,1 117,5 116,1 124,4 122,3 107,7 84,6 109,0
Виробництво коксу, продуктів нафтопе-рероблення 136,7 170,1 121,1 99,7 119,7 125,9 81,3 131,8 103,4
Хімічна та нафтохімічна промисловість 139,3 134,7 120,9 116,9 124,6 126,6 87,2 116,0 142,1
Виробництво іншої неметалевої мінеральної продукції 123,5 137,2 128,9 135,6 149,7 124,9 69,9 103,7 125,9
Металургійне виробництво 138,3 161,4 110,6 116,8 130,5 128,3 70,0 133,9 120,6
Машинобудування 143,4 152,5 111,4 115,2 143,1 123,8 70,5 118,6 132,5
Виробництво та розподіл електроенергії, газу та води 108,3 110,7 114,0 135,6 129,0 124,7 110,6 85,8 132,4
Джерело: [2].
+ втрата зовнішніх ринків збуту (у зв'язку з поглибленням світової фінансової кризи відбулося світове скорочення виробництв у ряді країн через скорочення попиту);
+ скорочення обсягів фінансування з усіх джерел; + девальвація гривні.
Розвиток машинобудівельних підприємств в Україні уповільнює низка проблем, з якими вони стикаються. Серед яких:
+ нерозвиненість інфраструктури внутрішнього ринку, а саме: відсутність реального моніторингу, дистриб'юторської системи та фінансового лізингу;
+ застарілість основних засобів (негативно впливає на конкурентоспроможність, якість та собівартість продукції);
+ недостатність обігових коштів, недосконалість механізму кредитування;
+ залежність вітчизняних підприємств від постачання деталей та комплектуючих виробів з інших країн;
+ обмежений внутрішній попит на вітчизняну продукцію;
+ недостатній контроль з боку держави за діяльністю монополістів і посередників (призводить до значного зростання вартості матеріалів, енергоресурсів та комплектуючих виробів) [11, 12, 13].
Однією з головних причин технологічної відсталості машинобудівних підприємств є значне збільшення морального і фізичного зносу основних фондів і низькі темпи їхнього оновлення. Низький рівень інвестицій в основний капітал призводить до масштабного скорочення виробничих потужностей.
В Україні відбувається значне скорочення інвестицій в основний капітал машинобудівної промисловості. Таким чином, обсяги інвестицій в основний капітал у 2009 р. (у фактичних цінах) повернулися на рівень 2006 р. (табл. 2).
Ключовою проблемою на регіональному рівні є неефективне використання інвестиційних ресурсів, що загалом призводить до гальмування розвитку промислових підприємств. Для виходу із нестабільності в галузі машинобудування необхідно застосовувати ефективні механізми господарювання (макроекономічні та мікроекономічні).
Зазначимо, що інвестиції в основний капітал у промислово розвинутих країнах становлять близько 20% від ВВП [11]. В Україні середньорічна частка складає 20,18% (див. табл. 2). Варто зазначити, що у 2009 р. частка інвестицій зменшилась на 8%, порівняно з 2008 р., і стала складати 16,62%, що значно менше, ніж у промислово розвинутих країнах. У 2010 р. показник зменшився ще на 2,7%. Досвід розвинених країн показує, що постійні відтворювальні процеси у будь-якій національній економіці стають можливими, коли забезпечується належний рівень інвестування основного капіталу. Тобто інвестиції є джерелом ефективного розширеного оновлення основних фондів і переходу виробництва на рівень високотехнологічного розвитку. Збільшення обсягів і вдосконалення структури інвестицій в основний капітал є на сьогодні основним із найважливіших завдань економічної політики.
Для активізації інвестиційної діяльності в Україні необхідно створити умови для залучення як внутрішніх, так і іноземних інвестицій. Це зумовлює необхідність розроблення стійкої інвестиційної політики, спрямова-
їаблиця 2
Динаміка інвестицій
Показник Рік
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Інвестиції в основний капітал підприємств, у факт. цінах, млн грн - 37178 51011 75714 93096 125254 188486 233081 151777 150667 209130
ВВП, у факт. цінах, млн грн 204190 225810 267344 345113 441452 544153 720731 948056 913345 1082569 1102123
Частка інвестицій в основний капітал у ВВП, % - 16,46 19,08 21,94 21,09 23,02 26,15 24,59 16,62 13,92 18,98
Інвестиції в основний капітал машинобудування, у факт. цінах, млн грн 940 1 024 1646 2268 2251 3653 5340 6189 3564 2322 2510
Частка інвестицій машинобудування в основному капіталі, % - 2,75 3,23 3,00 2,42 2,92 2,83 2,66 2,35 1,54 1,20
Джерело: [6].
ЕКОНОМІКА економіка промисловості
ЕКОНОМІКА економіка промисловості
ної на формування ефективного механізму, який забезпечував би інвестиційну привабливість в економіці. Аналіз інвестиційної діяльності показує, що хоча за останні роки і намітились певні позитивні тенденції в темпах зростання інвестицій в основний капітал, потреби країни в них ще недостатньою мірою задоволені.
Під час кризи відбулося падіння обсягів зовнішньої торгівлі товарами основних підгалузей машинобудівної промисловості.
Зокрема, у 2009 р. по відношенню до 2008 р. знизилися обсяги експорту транспортних засобів, машин та устаткування (табл. 3).
+ акцентування уваги споживача на конкурентних перевагах продукції підприємства;
+ надання державних гарантій і кредитування під урядові гарантії; пільгове кредитування; надання субсидій і дотацій для діяльності, пов'язаної з виробництвом експортної продукції, її просуванням на світові ринки, участю в тендерах; страхування ризиків, пов'язаних із зовнішньоекономічною діяльністю підприємств машинобудівного комплексу;
+ вихід та освоєння ринків Азії, Африки та Південної Америки;
Таблиця 3
Динаміка експорту та імпорту товарів машинобудівної промисловості (млн дол. США, у фактичних цінах)
Експорт товарів машинобудування
Рік
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Машини та устаткування 1956 1978 2050 3001 2998 3233 5002 6234 5001 5848 5910
Темп зростання - 1,01 1,04 1,46 1,00 1,08 1,55 1,25 0,80 1,17 1,01
Транспортні засоби 566 780 1000 2001 1820 2010 3210 4099 1755 3222 3231
Темп зростання - 1,38 1,28 2,00 0,91 1,10 1,60 1,28 0,43 1,84 1,00
Прилади і апарати 120 150 201 300 111 112 103 115 118 108 110
Темп зростання - 1,25 1,34 1,49 0,37 1,01 0,92 1,12 1,03 0,92 1,02
Імпорт товарів машинобудування
Рік
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Машини та устаткування 2046 2055 3942 4499 6239 8010 10566 13822 6003 8115 8200
Темп зростання - 1,00 1,92 1,14 1,39 1,28 1,32 1,31 0,43 1,35 1,01
Транспортні засоби 896 990 1988 2045 3870 5642 8124 12055 2132 3888 3910
Темп зростання - 1,10 2,01 1,03 1,89 1,46 1,44 1,48 0,18 1,82 1,01
Прилади і апарати 180 177 168 210 220 541 950 988 499 540 561
Темп зростання - 0,98 0,95 1,25 1,05 2,46 1,76 1,04 0,51 1,08 1,04
Джерело: [6].
Основним чинником зростання експорту продукції машинобудування у 2011 р. було нарощування експорту транспортних засобів через покращення економічної ситуації у країнах СНД (основних імпортерах продукції вітчизняного машинобудування). Найбільшим споживачем товарів української машинобудівної промисловості є Російська Федерація - у 2011 р. частка експорту товарів машинобудівної галузі до цієї країни в загальному обсязі експорту товарів машинобудування склала 53,5%, або 2,859 млрд дол. США. Серед основних споживачів товарів машинобудівної промисловості України - Білорусь, Казахстан, Німеччина, Угорщина, Польща та Іран [6].
Загальне зростання обсягів імпорту товарів машинобудівної промисловості у 2011 р. по відношенню до 2010 р. відбувалось більш швидкими темпами, ніж зростання експорту, що загострює ризик нарощування негативного сальдо зовнішньої торгівлі товарами (див. табл. 3).
На основі аналізу конкурентноспроможності продукції пропонуємо:
+ створенню сприятливого конкурентного середовища для підприємств машинобудівного комплексу можуть сприяти заходи, спрямовані на вдосконалення цінової, податкової, облікової політики держави: заходи, спрямовані на зниження витрат і вартості експортної продукції; удосконалення податкового обліку господарських операцій, пов'язаних зі створенням, виробництвом, просуванням і реалізацією експортної продукції високого ступеня технологічної переробки, що передбачає виділення відповідних витрат і окремі групи і пільговий механізм їх оподаткування; застосування організаційно-економічних механізмів стимулювання накопичення основних фондів з передовими техніко-економічними характеристиками і використовуваними для виконання експортної програми підприємств, удосконалення амортизаційної політики з цією частиною виробничих фондів.
На основі проведених досліджень можна зазначити такі сильні та слабкі сторони машинобудівельної галузі України, які представлені на рис. 1.
Основними сучасними характеристиками маши-нобудівельної галузі України є:
1) скорочення виробництва;
2) залежність машинобудівних підприємств від доступу до кредитних ресурсів;
3) недостатні обсяги фінансування;
4) високий рівень імпортної залежності;
5) експорт переважно в країни СНД.
Незважаючи на слабкі сторони машинобудівельної
промисловості України, є реальні можливості, які свідчать про те, що розвиток машинобудування є необхідною передумовою формування потенціалу розвитку країни.
Країни - лідери з виробництва продукції машинобудування застосовують різні механізми для відновлення виробництва й забезпечення міжнародної конкурентоспроможності машинобудівної продукції. Наприклад, виробники транспортних засобів, насамперед автомобілів, здійснили масштабну переорієнтацію своїх під-
Рис. 1. Сильні та слабкі сторони
Побудовано автором.
приємств на виробництво енергоефективних зразків зі зменшеною вартістю. Державна підтримка підприємств машинобудівної галузі у розвинених країнах світу переважно здійснюється шляхом надання їм фінансової допомоги та забезпечення поліпшеного доступу до кредитних ресурсів з реструктуризацією боргових зобов'язань.
ВИСНОВКИ
Отже, провівши аналіз сучасного стану машинобудування в Україні, зазначимо, що статистичні дані свідчать про негативні зрушення у машинобудівельній галузі. Ефективна діяльність підприємств машинобудівної галузі в умовах кризи полягає передусім у здатності підприємства своєчасно та конструктивно реагувати на зміни, що загрожують його нормальному функціонуванню, намагатися переналагодити свій внутрішній економічний механізм так, щоб забезпечити ефективну діяльність навіть в умовах кризи. Саме від внутрішньої діяльності підприємства залежатимуть результативні показники всієї роботи підприємства. Також слід зазначити, що і держава повинна надати максимально можливу підтримку
нобудівельної галузі України
ЕКОНОМІКА економіка промисловості
ЕКОНОМІКА економіка промисловості
для стабільного функціонування насамперед тих підприємств машинобудівної галузі, які сьогодні знаходяться на межі ліквідації, оскільки саме ця галузь є потужним виробником промисловості нашої країни. ■
ЛІТЕРАТУРА
1. Державна програма розвитку машинобудування на 2006 - 2011 роки, затверджена Постановою КМУ № 516 від 18 квітня 2006 р. [Електронний ресурс]. - Режим доступу : www.stroyrec.com.ua
2. Державний комітет статистики України: [Електронний ресурс]. - Режим доступу : www.ukrstat.gov.ua
3. Ковальчук М. Б. Розвиток експортного потенціалу машинобудівних підприємств: проблеми законодавчого забезпечення та підвищення конкурентоспроможності / М. Б. Ковальчук // Соціально-економічні проблеми сучасного періоду України. - 2008. - № 6 (74). - С. 83 - 92.
4. Малащук Д. В. Україна на світовому ринку машинобудівної продукції / Д. В. Малащук // Зовнішня торгівля: право та економіка. - 2007. - № 1 (30). - С. 35 - 46.
5. Шкільнюк О. М. Основні напрями та пріоритети інноваційної діяльності в машинобудуванні України // Формування ринкових відносин в Україні. - 2007. - № 5. - С. 100 - 105.
6. Національний інститут стратегічних досліджень при Президентові України [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://www.niss.gov.ua
7. CIA World fact book.
8. Все страны мира [Электронный ресурс] - Режим доступа : http://stranymira.com/na/1176-promyshlennost-ssha.html
9. Z-Украина аналитика статистика / Структура промышленности Украины, % (1990 и 2010 гг.) [Электронный ресурс] - Режим доступа : http://zet.in.ua/state/ussr-ekonomika/ struktura-promyshlennosti-ukrainy-1990-i-2010-gg
10. Амоша О. Промислова політика України: концептуальні орієнтири на середньострокові перспективу / О. Амоша, В. Вишневських, Л. Збаразька // Економіка України - 2009. - № 4. - С. 4 - 13.
11. Тарасова Н. В. Проблеми розвитку вітчизняного сільськогосподарського машинобудування / Н. В. Тарасова, В. М. Довбня // Обладнання та техніка для села: ринок, пропозиція, практика використання. - 2007. - № 6. -С. 21 - 28.
12. Кім В. В. Деякі аспекти проблем тракторо- та сільгоспмашинобудування України / В. В. Кім // Пропозиція. -2004. - № 8, 9. - С. 92 - 94.
13. Довгунь О. С. Договірні відносини в контексті розвитку машинобудівних підприємств / О. С. Довгунь // Перспективи розвитку економіка України: теорія,методологія, практика: матеріали XIV Міжнарод. наук.-практ. конф. (26 -27 травня 2009 р.): РВВ «Вежа» Волин. нац. ун-ту ім. Лесі Українки, 2009. - С. 92 - 93.
Науковий керівник - Касич А. О., доктор економічних наук, професор, завідувач кафедри «Облік, аналіз і аудит», КрНУ імені Михайла Остроградського.
REFERENCES
Amosha, O., Vyshnevskykh, V., and Zbarazka, L. "Promyslova polityka Ukrainy: kontseptualni oriientyry na sered-nyostrokovi perspektyvu" [Industrial Policy of Ukraine: conceptual guidelines for medium-term]. Ekonomika Ukrainy, no. 4 (2009): 4-13.
Derzhavnyi komitet statystyky Ukrainy // www.ukrstat.
gov.ua
"Derzhavna prohrama rozvytku mashynobuduvannia na 2006 - 2011 roky, zatverdzhena Postanovoiu KMU № 516 vid 18 kvitnia 2006 r." [State Program on development engineering 2006 - 2011, adopted by CMU № 516 of April 18, 2006]. www. stroyrec.com.ua
Dovhun, O. S. "Dohovirni vidnosyny v konteksti rozvytku mashynobudivnykh pidpryiemstv" [Contractual relations in the context of enterprise engineering]. Perspektyvy rozvytku ekonomika Ukrainy: teoriia,metodolohiia, praktyka. Volyn: Vezha, 2009. 92-93.
Kovalchuk, M. B. "Rozvytok eksportnoho potentsialu mashynobudivnykh pidpryiemstv: problemy zakonodavchoho zabezpechennia ta pidvyshchennia konkurentospromozh-nosti" [Development of export potential of enterprise engineering: Problems of legislative support and competitiveness]. Sotsialno-ekonomichni problemy suchasnoho periodu Ukrainy, no. 6(74) (2008): 83-92.
Kim, V. V. "Deiaki aspekty problem traktoro- ta silhosp-mashynobuduvannia Ukrainy" [Some aspects of the problems of tractors and agricultural machinery Ukraine]. Propozytsiia, no. 8;9 (2004): 92-94.
Malashchuk, D. V. "Ukraina na svitovomu rynku mashy-nobudivnoi produktsii" [Ukraine in the world market engineering products]. Zovnishnia torhivlia:pravo ta ekonomika, no. 1(30) (2007): 35-46.
Natsionalnyi instytut stratehichnykh doslidzhen pry Prezydentovi Ukrainy. http://www.niss.gov.ua
Shkilniuk, O. M. "Osnovni napriamy ta priorytety inno-vatsiinoi diialnosti v mashynobuduvanni Ukrainy" [The main directions and priorities of innovation in engineering Ukraine]. Formuvannia rynkovykh vidnosyn v Ukraini, no. 5 (2007): 100-105.
Tarasova, N. V., and Dovbnia, V. M. "Problemy rozvytku vitchyznianoho silskohospodarskoho mashynobuduvannia" [Problems of domestic agricultural machinery]. Obladnannia ta tekhnika dlia sela: rynok, propozytsiia, praktyka vykorystannia, no. 6 (2007): 21-28.
"Z-Ukraina analitika statistika" [Z-Ukraine analytics statistics]. http://zet.in.ua/state/ussr-ekonomika/struktura-promysh-lennosti-ukrainy-1990-i-2010-gg.
